Exel

В CHPA не могло быть залить 508-е масло чисто технически - эти моторы выпускались с 2012-го по 2015-й, тогда такого понятия как 508-й допуск, просто не было. Тем не менее, когда в 2015-м появился CZDA, он шел с рекомендованным 502-м для фиксированных интервалов и 504-м для гибких (мануал Октавии того времени, стр. 213). При этом в мануале от февраля 2017-го года (ссылка, стр. 299) тот же CZDA идет уже с рекомендованным 508-м допуском для гибких интервалов (т.е. уже тогда производитель официально разрешил лить 0W-20 в CZDA). А вот с 2021-го модельного года для всех бензиновых моторов в РФ, вклю

Это точно не Кстово - в замесе из Кстово с кучей эфиров олефинов было, наоборот, мало - в районе 4%, И70 был в районе 20-ки + ОЧМ был 90. Даже с учетом того, что Ногинск фракционный состав меряет своеобразно, ОЧМ и олефины игнорировать странно) А если забыть про специфику Ногинска с фракционным составом, то по голым циферкам в паспорте, начиная с третьей строки и ниже - это МНПЗ, выкладывали недели три назад паспорт с АЗС ГПН, как по мне, 1 в 1 с поправкой на другой замес. Почему с третьей строки надо смотреть- потому что соток с МНПЗ с ОЧМ 89, мне кажется, я вообще не видел; 88,5 - 88,7 помн

А зачем на него смотреть? Это у Роснефти сотку делают минимум три НПЗ (РНПК, ЯНОС и Новойл), у Лука сотый бензин делает только Кстово. Так что на всех АЗС Лука в стране, если нет какого-то форс-мажора, Экто100 будет оттуда.

У вас keyless наверняка нет. Сами подумайте - как при наличии одной кнопки на все случаи жизни авто должно решить, водитель хочет мотор завести или только зажигание включить? Поэтому запуск только с нажатым тормозом, без него - зажигание.

У него бесключевого доступа случайно нет?

Это не ЯНОС, а МНПЗ - в соседней теме заводской паспорт АИ-95 с МНПЗ, там такой же индукционный период в 1076 минут. А ДНП и фракционный состав Ногинск всегда своеобразно мерил)

Так по паспорту она произведена в мае 2023-го , тогда все еще было нормально с оборудованием на НПЗ.

Омский, на мой взгляд - ОЧМ 89, что нетипично ни для МНПЗ, ни для ЯНОС, плюс высокое ДНП и антиокислительная присадка, которую в такой концентрации только у Омска и можно встретить (в посте заводской паспорт на АИ-95, смотреть на вторую страницу).

А что в ней хорошего? 1,5 % по умолчанию, 3% при тратах от 5 тысяч и 5 - от 15 это так себе, у Нефтьмагистрали 3% по умолчанию, 4% при тратах от 4к и 5- при тратах от 8 тысяч. Ну, я кофе на АЗС при краткосрочных поездках покупаю редко, обычно в дальней дороге, тут термос из дома не особо поможет. Сотый у них по 70 рублей сейчас, плюс-минус как у остальных ценник (везде от 69 до 70), но у НМ сотка обычно с ЯНОС, это ее большое преимущество. Что касается 95-го, он подороже, чем у остальных, но, ЕМНИП, у них даже базовый бензин с присадкой уже, т.е. его надо не с обычным 95-м на Р

Ну, хозяин барин. Я изначально отдавал себе отчет, что у того же Лучка мне что-то выше золота светит по очень большим праздникам, когда есть какие-нибудь акции типа удвоения суммы операции при использовании мобильного приложения. А 1000 рублей за три месяца я там в любом случае потрачу - один стакан кофе на АЗС сейчас стоит в районе 300 рублей, поэтому одна поездка из Москвы в Липецк и обратно приводит к сопутствующим тратам на АЗС в районе 2к. То, что у Роснефти не нужно покупать товары - единственное преимущество их программы лояльности на фоне всех остальных; но с точки зрения выгод

Какое-то Из пунктов 4.2.1 и 4.5.1 правил следует, что после достижения нового уровня расчетный период обнуляется и отсчет выполнения условий начинается заново, при этом траты тоже обнуляются. Т.е, чтобы заработать себе уровень бриллиант на месяц, по факту придется 350 литров залить + 1500 потратить. У того же Лучка, к примеру, схема похожая, но расчетный период фиксирован, и траты внутри него суммируются. При этом повышенный уровень в программе сохраняется до конца текущего расчетного периода + весь следующий. Т.е. в теории имея даже минимальный уровень в программе, можно в первый же ден

Если речь об авто у Вас в профиле, то у меня фактически такой же мотор (CZDA), и я разницы не вижу в сотках на Лукойле и Тебойле. Последний месяц я езжу на Экто100, до этого месяца полтора заправлялся на Тебойле их 100+ - те же яйца, только в профиль, как и должно быть. Причем Тебойл я лил только в Москве, а на Экто100 съездил из Москвы в Сириус и обратно вернулся. Итого, я бы Тебойл предпочел только при существенной разнице в состоянии АЗС, но в данном случае обе заправки весьма приличные. Что касается тяги и чувствительности мотора к бензину, Вы на собственные ощущения ориентируетесь ил

А чем Вас Лукойл не устраивает? Если я правильно понимаю, о каком Тебойле в Энеме речь, то до Лукойла с Экто100 от него меньше километра, бензин там точно такой же, но дешевле почти на рубль (69.84 vs 70.79) и наверняка чаще обновляется, поскольку паспорту выше уже почти два месяца.

А новые катализаторы не могли дать такой эффект?

Там ОЧМ нужно минимум 88, а у бенза с МНПЗ чувствительность высокая (и растет по мере роста ОЧ бензина, это даже по их 95-му видно, у которого ОЧМ обычно по нижней границе, а ОЧИ около 96 или даже чуть больше), поэтому у честного 98-го ОЧИ и так будет под сотню. А на кой черт потребителю 98-й с ОЧИ 99,5 а ОЧМ 88, когда у всех сотки кругом заявлены по плюс-минус такой же цене? Проще эфирами добить ОЧИ до 100 и G100 обозвать