Fortevod

Да, я тоже так думаю. Главное нет явного тррррр до +90 градусов Думаю, что если я сейчас залью 5W40, то еще тише все будет Очень изменился. Скажу так. До этого звук мотора был идеальным, если отбросить явный поршневой стук, который я слушал даже из салона. Теперь появился другой звук (он быстро проходит), но ушел (или почти ушел) поршневой. Но тот, который появился не такой опасный и терпимый (наверняка гидрокомпенсатор/ы).

Вот звук работы после ремонта

Я где-то читал в мурзилке по ремонту или смотрел ютуб, там надо 3 раза делать подгазовку до каких-то оборотов, кажется 2000 с чем то.

Уже отписался ))

Да я почистил. Просто в том году зимой плохо заводилась (правда, я и езжу мало, недозаряд наверно был). Но меня так же напугали, что клемма очень дорогая ))) Понаблюдаю, будет ли опять окисление.

Заводскому аккумулятору Delkor CMF60L-DIN 60Ah 550CCA уже скоро будет 6 лет, плюсовая начала окисляться. Для коротких городских поездок какой лучше рассматривать? AGM? EFB? SLI?

Я это и имел в виду. Что указание на нее все равно есть. и есть там 20W50 )) Шорт блок Made in Korea. На обкатку они зальют свое масло и оно будет 5W40 Да, уверен, что будет очень интересно, даже кое что будет шокирующем )))), но это все потом

Там эта таблица не просто так сама по себе, а корейцы на нее все же ссылаются. И указано не только Ильсак. Но что касается ремонтной мурзилки, то да, там указаны только 5W20 и 5W30. Некоторая сводка с фронта. Масло 5W40 во время слива было темным, а проехал я на нем всего 300-400км Моторист, который разбирает-собирает мой мотор и не только мой, а и многие другие топит за 40ки и всем только 40ки и льет. после чего нет никаких проблем. Но я не буду утверждать, что он интеллектуальный моторист. В новом шорт блоке есть форсунки (дату выпуска не скажу, но привезли его недавно).

Масло будет ОД, думаю выбрать 5W30 ACEA A5/B5, A1/B1 API SL/CF Ford 913C/D RN0700 жиже у них нет )) Viscosity 40℃ ASTM D 445 ㎟/s 58.2 100℃ (cSt) 10.0 Viscosity index ASTM D 2270 - 159

Завтра начинается

Можете не читать 900 страниц. Если с мотором повезло, то будет катать без проблем ))) Не мешайте человеку жить без фобий Только я б ему объяснил, что чем новее модель машины, тем хуже. Если он раньше менял раз в 10.000км, то теперь надо раз в 7000, а через 4-5 лет скажите ему, что менять надо будет на новых машинах раз в 4000-5000км

Ясно, спасибо Раз он не озвучил вязкость, значит в моторе была 30ка )))

А можно сделать вывод из озвученного масла какой вязкости лили в этот мотор? Я не разбираюсь в Лукойле ((

Я думал, я люблю свою машинку, но как оказалось, не на столько Я бы это все наверно менял на ТО 8

https://www.amsoil.com/lookup/auto-and-light-truck/2019/hyundai/elantra/2-0l-4-cyl-engine-code-f-f/us-volume/