Jump to content
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!

Fortevod

Пользователи
  • Content Count

    833
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Fortevod

  1. Мне в ОД Хёнде знакомый сказал, что Туссон очень надежная машина (но это про корейскую сборку). В мануале для жарких стран, а это Ближний Восток, где мотор не глушат из-за кондиционера. То есть там заводят утром машину при +40 градусах, а если заводят остывшую днем, то в моторе масло уже +75. Там просто нет холодных запусков и поэтому можно и на 30ках. Там и мото часов получается много из-за кондиционера на холостых. И так же в мануале все масла до +50. Посмотрите таблицу. Я думаю, что задиры могли быть из -за масел 30ок вместе с короткими поездками - 2-3км. Смена была раз в 7500км где-то в год. Мотор капризный, надо с первого дня правильно к нему относится. Но как точно я не знаю ))) На 20ке при холодном запуске мотор очень быстро, почти сразу падал на низкие обороты ~1000, на 30ке же работал какое-то время на 1300-1400. Отсюда я сделал вывод, что мотору легче работать, тем более при холодных запусках. Скажем так, я в основном ездил на 30ках, на 20ке проездил только один раз 5000км (с весны по осень) и потом месяц на 40ке. Но сделал вывод, что лучше всего было на 20ке. В дальнейшем буду ездить только на 20ках! Следить за шумом, следить эндоскопом и в случае чего уже подавать машину. машине уже 6 лет и 40.000км )))
  2. Я ездил до 30К на 30ках ОД, потом задиры, потом смена шорт блока, потом опять 30ка и смена масла на 0W20. Машина просто полетела. Потом для эксперимента залил 5W40 C3. Машина как будто испортилась ))) Потом смена шорт блока опять, ОД залил 5W30 C3, но криворукий механик через 2 дня случайно слил все масло на пол. Я решил уже залить 5W30 А5 и машина снова поперла после 5W30 C3. Из чего я делаю вывод, что этому мотору нравится водичка (что и написано в любом мануале). Как только пройдет год гарантии, то сразу перейду на 20ки постоянно, хотя летом может быть и 40гр.
  3. Если есть теория, что при густых маслах мотор больше греется, то есть масло больше перегревается, то интересно было бы понаблюдать за температурой в моторе при 40ках. Получится то, что с водичкой как раз и летом будет лучше? ))
  4. А кто пишет, что w20 до +20? Интересно, как я все лето до +36гр откатал на 0W20 5000км )))) Вот тут все написано. Provides excellent internal engine heat protection (up to 500 degrees F) and low temperatures (up to -40 degrees F) https://www.walmart.com/ip/Mobil-1-Advanced-Full-Synthetic-Motor-Oil-5W-20-5-qt/17018132
  5. Это просто наследие. Вязкость передается по наследству. В ОД работают как среди мотористов так и среди руководства люди, которым дедушки передали знания в гаражах, что масла бывают только 5w40 и выше. Все что ниже это не масла и они только для экологии и для убийства моторов. А вообще, умных людей слишком мало. Умных не в плане своего профильного образования, а умных по жизни, которые глубоко изучают все, с чем сталкиваются. Они изучают информацию по другим развитым странам, читают разные источники, а все остальные живут по советам мастеров из гаражей. Все авто мастера из СССР практически вышли из гаражей. Они учились сначала подавать ключи и откручивать гайки. У нас никого не учили ни на инженеров и на механиков в таких заведениях, в каких учат в Штатах, в Германии, в Японии. У нас человек закончивший иняз может всю жизнь работать электриком. Автомастерами могут работать даже те, кто не закончил 10 классов. Поэтому мастерам верить полноценно не стоит. Лучше верить мануалам, подборам масел и практике использования масел в развитых странах.
  6. Ничего не понял. Это были не переживания, а зависть. А по поводу цитаты. 20ку я могу купить и в других местах. А по поводу того, что ОД привезет 20ку, то этим я просто показал, что может быть лёд тронулся и у официалов.
  7. Ха ха. Водичка до 260гр цельсия ))) У нас за эту цену нет масел (никаких) ))) Даже Лукойл дороже
  8. У нас всё может, в РФ не знаю. Но у меня случай когда все на доверии. Я не собираюсь обманывать ОД и заливать 20ку. Заливаю только то, что предлагает ОД. У нас почти никто из ОД не заливают 20ки. К тому же моя гарантия это 6000-7000км - 1 год, я могу потерпеть на этой А5 30ке этот пробег. Хотя ОД пообещал для меня завезти 20ки )))
  9. ИМХО любой ОД мечтает купить очень дешево и продать очень дорого (но так, чтобы можно было конкурировать по ТО с другими конкурирующими марками). Любой сервис на первое место ставит стоимость ТО, отсюда и выбор масла как можно подешевле. К тому же в офиц сервисах, как мне кажется, вообще не заморачиваются на допуски. Для них главное это вязкость 5w30 или 5w40. У нас вообще если не требовать и не стоять над головой, то всем заливают по умолчанию 5w40
  10. Обычно 30кой "пугают" в случае жарких регионов, больше +40. Зачем в Питере 30ка? На 20ке мотор и лучше тянет, лучше заводится, меньше можно прогревать, то есть заводки и прогревы происходят менее болезненно для мотора. Экономия топлива. У вас в моторе в Питере 20ка наверно будет такой же вязкости, как у меня А5 30ка при +35 ))) Если у меня и есть 1% сомнения 20ки в лето, так это только потому, что у нас может быть пару дней +40. Но в Питере я бы не думая ездил бы только на 20ках круглый год. Я уже ездил на дилерском С3 5W30, потом переходил на 0W20. Так же опять переходил с С3 5w30 на А5 5W30 и каждый раз я чувствовал очень большие улучшения. Первый раз когда перешел с С3 на 0W20 я просто обалдел как машина полетела. Недавно перешел с С3 на А5 (30ка), машина тоже поперла и звук мотора стал значительно тише. Жду конца гарантии на мотор и перейду на 20ки всесезонно
  11. По поводу липнуть к металлу. Почему я Медалиста 0w20 на горячую не мог капнуть со щупа на бумагу для капельного теста, а 5W30 зимой, на холодную не мог вытащить щуп и донести до левой руки без стекания масла по моторному отсеку?
  12. Согласен, владелец наверно уговорил прокапиталить его двигатель ))), но скорее всего он был напуганным этим трррр, а КПовер мог бы его успокоить или хотя бы сделать эндоскопию. Но зачем себе вредить, если приехал мешок денег (по машине определили) и сам напрашивается на капиталку )))) Да он бы еще 50.000км проехал на этих цилиндрах
  13. И зачем надо было капиталить?! Не захотел озвучить какое масло заливалось и какое залил после сборки ))) Так же на дал послушать звук мотора на холодную
  14. Нет одинаковых G4NA моторов ))). К тому же хозяева их по-разному могли обкатывать на разных маслах. Если завести 5 новых g4na, то они все будут тарахтеть не одинаково )))
  15. +35 это жара для человека, а не для моторного масла. Не понимаю зачем вообще некоторые обсуждают водичка- не водичка, если мы не живем в ОАЭ и у нас даже +45 ни разу в жизни не было. Есть примеры, что на 20ках задирает моторы и проворачивает вкладыши? Есть миллион примеров задиров и проворачиваний на 30ках и 40ках. Например, наш ОД заливает только 30 и 40ки и они же по гарантии меняют всем шорт блоки (я тому яркий пример). Думаю, если они начнут заливать 20ки, то останутся без работы.
  16. Прочитал. Могу предположить, что 50кой он угробил двигатель. К Повер собирает поршневую так, чтобы поршни сидели очень плотно, плотнее, чем собирают на заводе. Да, это способствует тихой работе двига, но 50ка могла перегревать и\или "увеличить" зазоры, отсюда и масложор.
  17. Ну у него все ответы в таком стиле ))) Потом говорит, что я уже 100 раз отвечал. А ответы в стиле- что-нибудь написать, без какого-либо логического объяснения.
  18. От продуктов сгорания износ не зависит? От повышенной температуры сгорания износ не зависит? То есть нет разницы, мотор съел 100 литров или 130л за 2000км? От запусков на холодную износ не зависит?
  19. У меня появилась такая идея. А что если купить вот типа такого термометра https://ru.farnell.com/lascar/el-wifi-21cfr-tc/data-logger-wifi-thermocouple/dp/2822401 Засунуть его вместо щупа и поездить так, наблюдая по смартфону темп в картере. Вот только сначала бы понять не нанесет ли ущерб этот провод во время работы мотора? Или же прикрепить этот датчик и провод к щупу и вставить их вместе. Интересно наблюдать в разных режимах температуру масла 'онлайн" Всю тему не читал. Может это уже кто-то делает?! )))
  20. Ни разу не помню хоть какого-то близкого объяснения. 2 одинаковые машины едут одинаково. Одна жрет 5 литров, другая 7. У какой будет износ больше? Я на 5W40 пробовал. Машина не едет, приходилось педаль в пол давить. Это сравнение тоже ни о чем? Другой недавний пример как перешел с S-oil 5W30 C3 на S-oil 5W30 A5 и машина ожила, педальку теперь меньше нажимаю, бензина в мотор поступает меньше, а значит ресурс повышается. Или по вашему чем больше бензина в мотор попадает, чем тяжелее едет машина, тем больше ресурс?
  21. Будет Селтос 1,5, то буду следовать рекомендациям производителя. Я хоть какие-то выводы сделал и их озвучил. Но до сих пор не слышал ваших выводов.
  22. Судя по инструкции корейцы рекомендуют это масло 0W20 до +50. А везде, где может быть выше 50ти (Мидл Ист) рекомендуют 5W30. Я думаю, хватит постоянно путать наши регионы с Morocco, Sudan and Egypt. IRAN, LIBIA, ALGERIA, TUNISIA. Я живу в стране более жаркой чем страны участников этой темы, но я даже +40 вижу пару дней за несколько лет. Максимум это +36-37 (по термометру, а не то, что чувствуется). В 20ый раз напишу свои рассуждения. Если 2 одинаковые машины едут летом, по трассе с одинаковой скоростью, на одном и том же бензине, одна на 0W20, другая на 5W30 и ЕСЛИ та, у которой 0W20 меньше жрет бензина (а это уже неоспоримо), то износ в моторе у этой машины будет меньше. Так же любой запуск мотора на 0W20 происходит менее болезненно, чем на 5W30, а это тоже однозначно, что износа будет меньше. По инструкции да.
  23. Где нарисовано до +25?! там все до +50 Это официальная инструкция от Киа с сайта Киа https://www.kia.com/content/dam/kia2/in/en/images/service/service-and-maintenance/owners-manual/KIA Seltos.pdf

×
×
  • Create New...