Fortevod

Сложно советовать, когда вокруг столько мнений. Как мне кажется, главное, масло должно быть оригинальное. Вы не поделились работой двигателя. Как он заводился\работал на холодную\горячую на масле пред. владельца и как он работал на Pennasol? Тут многие подбирают масло под свой мотор, так как при проектировании и при сборке G4NA на погрешности не обращается внимания. Ставилась задача выпустить недолговечный мотор, да еще и с сюрпризами. Поэтому, если у вас нет никаких нареканий к работе мотора, то можете лить любое от 0W20до 5W30 по спецификации. Интересно было бы увидеть в вашем па

Я перестал понимать алгоритмы появления стуков ))) Заливаю какое-то масло (например, которое сейчас), удивляюсь и радуюсь очень тихими запусками по утрам, отписываюсь и делюсь радостью тут, а на следующий день он так тарахтит при заводке, что просто жуть. Потом опять несколько запусков идеальных ))). Как мне кажется, одно утро тарахтит или натяжитель или фазик, второй день какой-то гидрик.

а если совсем точно читать рекомендации, то 5W20 ILSAC, а если нет, то 5W30A5

При старом аккумуляторе (которому было уже лет 6) на 30ке при +10гр мотор заводился так, что было понятно, что аккумулятор на замену. Как только залил Медалист, то аккумулятор ожил ))) Крутить стартеру стало легко, да и машина стала намного интересней разгоняться. Речь идет про дорогу в 2км , когда даже ОЖ прогревалось до 90гр как только доезжал до работы.

Ну так у меня ELM так и показывает всегда. ОЖ уже 90, а темп масла всего например +45. Надо лого ехать или хорошенько нагружать мотор, чтобы темп доросла до ОЖ

Наверно у них маркетолог поменялся Был брутальный дизайн, стал лгбтшный

У меня такое же как слева (покупал пару лет назад). Немецкое А теперь оно стало, как я понял, красным?

ну я читаю по вашей ссылке про фильтра и не вижу требования использовать именно их для таких мото часов. Интересно, почему для Штатов 700мч, а для РФ 400? Вот я понимаю, у нас бензин плохой, но в РФ то хороший. Тем более, в Штатах не заморачиваются всякими евро и я не думаю, что в Штатах бензин лучше, чем в РФ. Интересно, а сколько в РФ стоит фильтр AMSoil на наши моторы? Вот нашел что идет на мою https://www.amsoil-club.su/podbor-produktsii-amsoil/avtomobil-kia-forte-2-0l-4-cyl-engine-code-8-8-2015/88601

Интересно, это теперь AMSoil опустился до такого дешевого маркетинга или он на самом деле умеет 700 мч? )))

https://www.amsoil.com/newsstand/motor-oil/articles/amsoil-oil-change-interval/ AMSOIL oil change interval by product line Signature Series Synthetic Motor Oil Normal Service – Up to 25,000 miles (40,200 km), 700 hours of operation or one year, whichever comes first, in personal vehicles not operating under severe service. Severe Service – Up to 15,000 miles (24,140 km), 700 hours of operation or one year, whichever comes first. Severe service conditions include commercial or fleet vehicles; excessive idling; or frequent towing, hauling, plowing or driving in dusty

У этого SS 700 мото часов обещанных производителем ( или 1 год или 40.000км)

У меня еще и лепестки есть. Когда покупал, думал офигенная вещь, а как оказалось, на фиг не нужно )))) И так машина хорошо прет. Что с кикдауном, что без )). 9,1сек до 100 мне хватает.

Это сколько километров она на наших глазах каталась? ))) Неужели мы так долго тут сидим? )))) Вот это цифры!!! И на каком масле она доживала до следующего владельца? ))

Основной выбор в пользу МКПП это более дешевые машины, это экономия топлива и дешевое обслуживание МКПП. Одним словом экономия, так как меньше рисков. Если человек продолжает топить за удобство МКПП при этом не ставит на первое место экономию, то он просто не пробовал ездить на автоматах ну или боится чего-то нового и неизведанного. п.с. Я понимаю таксистов, там экономия стоит на первом месте (как бензина, обслуживания так и надежности МКПП).

Вот эту таблицу я как раз просил проигнорить. Ее внесли маркетологи, чтобы увеличить продажи. Интересней то, что указано на предыдущей странице.

а не могли вы сфоткать ваши рекомендации? Не таблицу со всеми вязкостями, а основные рекомендации. И еще добавлю. Если у вас мотор проверен временем и он не из категории "лотерея", то можно и не заморачиваться сильно маслами. 0W20, 5W20 или 5W30, не имеет значения для нормально спроектированного мотора, главное оригинальность масла и замена вовремя. Мы тут изощряемся с маслами потому, что корейцы сконструировали мотор, но не успели его протестировать, доверили выявление косяков владельцам. Наши моторы стучат уже в салоне. Для меня загадка как можно в 21 веке

Ну раз вы не осилили, то наверно не читали мои посты. Приведу пару-тройку примеров. Я катал все лето (кажется 2018) 0w20 (Medalist). Это лето катал микс 0W20 3л и 1л 10W30 при +43-+46. В Канаде (теплая часть) с нуля катается мазда 3 2.0 на 0w20, пробег уже 115К. . Там же катается с нуля Пассат турбо дизель на 0w20. Обе машины этим летом ездили при +49 (в тени, это был мировой температурный рекорд). Рекорд был 1 день, а чаще было +45-46 в Канаде в книжке для Hyundai Элантры так же рекомендуется 5w20. п.с. медалист 0w20 мне понравился

Я катался на 30ках и все, кто капиталил у блогеров тоже катались на 30ках и 40ках. Это не заставляет задуматься? Может быть, если бы все катались на 20ках, проблем было бы меньше? По моему ВИНу (выпуск декабрь 2013) на картинке есть форсы, но при нажатии слева пишется Не применяется на выбранную модель автомобиля.

Совсем нет. тем более со своей машиной он недавно убедился, что ОД не значит качество.

Мой друг должен был поменять масло на недавно купленной б\у машине (не на гарантии) жене в Шевроле Круз турбо. Обсуждали, я предлагал разные варианты от Petro Canada вплоть до AMSoil. Но недавно узнал, что он пошел в сервис Шевроле и там, с его слов - кажется, залили Мобил, какое по вязкости не знает, кто его произвел тоже не знает (у нас Мобил есть так же и турецкое) и сказал, что вышло дорого )))) Человек полностью доверился ОД )))), а можно было купить самое дорогое масло и поменять где угодно и получилось бы дешевле и знаешь что ты туда налил ))

а если вверху уже был какой-то ремонт?

Вот не думал, что тут могут спорить как правильно проверять уровень )))) Как нужно указано в инструкции. Через 10мин после остановки прогретого двигателя. Все остальные варианты тоже работают чтобы понять, что масло в моторе есть и оно между отметками мин-макс.

а если предыдущее потемнело потому, что очень хорошо почистило мотор и теперь новому маслу "легко"? ))

не уловлю связи )) У меня такая установка потому, что я плюнул на косяки этого мотора и решил будь что будет с этим поршневым тарахтением. Поэтому и решил ездить на любом масле, хотя бы, минимум 5000км. Или при следующей смене масла на другое я решу звуковые проблемы мотора или уже пойму, что горбатого могила исправит.

Я не химик и не профессионал, но могу просто порассуждать и проанализировать. Новый вид масла поступает в мотор, постепенно смешивается со старым, по своему очищая\засерая (выбрать кому что нравится) мотор и тем самым меняя немного характеристики. На это нужно время, нет? Вот у меня был опыт с SHU 0W20 SN. Оно ужасно себя вело в моторе и я не выдержав слил его на 900км. Это 0W30 мне тоже не особо нравилось с самого начала, но я дал себе установку, что как бы и что не было, я не буду сливать и менять раньше срока. И вот примерно после 1100км все вроде устраивает. Может быть такое