Fortevod

Ну он как бы кандидат, а не доктор. И к тому же среди докторов и профессоров медицины тоже очень часто встречаются безграмотные или которые думают или знают как-то по своему, а не как все остальные. Мнение одного профессора не может быть авторитетным. Я не оспариваю все то, что он сказал. Он сказать, что вместо 0w20 по инструкции можно лить 5W50, кажется, это слишком.

Я понял как решить глобальную проблему рынка СНГ. Надо попросить начать выпуск и продажу масел 2,5W25. Тогда почти всем сразу угодим золотая середина так сказать )))

Я подписан на корейский канал -продажи машин- там редко встречаются наши G4NA. Там очень много дизеля, 1,6 или 1,6 турбо. Наши встречаются, но редко. В основном на Элантрах\Серато и иногда на Сонатах\К5 Ну чем быстрее разгон, тем безопаснее машина (по крайней мере для меня) У нас такой Соренто в максималке стоит на ваши 3,453,766.81 RUB (дизель, бенз дешевле). Хорошая двушка во вторичке ))) или трешка

не остальные решились попробовать 20ки, а других вынуждают по гарантии лить 30ки. Поэтому их и больше. Но если бы все придерживались рекомендаций производителя, то 95% бы катались на 20ках.

Хоть одну )) Если 20ки губят моторы, то они бы тоже ездили к мотороблогерам 50% из проголосовавших льет 20ки

А можете показать хоть одну капиталку на ютубе, где лилось 0\5W20?

Если не вдаваться в тех подробности, то превышение уровня это плохо, а не нормально. По крайней мере все попавшиеся статьи говорят о том, что это плохо, а не о том, что это нормально и не плохо

Ну разбрызгивается интенсивней на стенки, нет? А если еще и кольца подуставшие

Хорошая мысля приходит опосля ))) Хороший совет )) Из устаревших знаний лишнее масло забрасывается на свечи Защиты у меня нет. Не ставил. Все заводское

Вот что интересно. Последний шорт блок в первые два-три дня тррр вообще не делал. Я просто был безмерно счастлив. Но заметив перелив поехал в сервис слить грамм 150. Криворукий откручивая пробку уронил ее и все масло вытекло. Пришлось заливать новое S-oil 5W30 A5 и тррр появился. Теперь точно не скажу почему так произошло. Или какое-то интересное масло было изначально после сборки или мотор просто успел "разболтаться" за несколько дней. Просто интересно то, что новый шорт блок мог работать без тррр.

Есть такое и у меня (появилось после того, как тут зарегился ) Еще раз поделюсь о SHU 0W30 A5. Когда утром запускается без всяких перестуков натяжителя или фазика, то работа на холодную просто потрясает. Такое ощущение, что я завожу горячий мотор. Он просто шелестит. Как мне кажется, это самое тихое масло из всех перепробованных для утра.

Да я это так и понял. Для мото часов нигде нет обязательных рекомендаций, хоть 100, хоть 200, хоть 400 мч, это всё пожелания. Просто меня шокировало такое пожелание Ну да ладно

Я не поверил глазам, когда прочитал, что надо менять на 120мч Прикинул для себя и у меня получилось, что менять надо через 2400км (при средней 20км\ч) и через 3600км при 30км\ч Это совет из книги рекордов Гиннесса. Лучше отъездить на AMSoil 400мч, чем на масле, которое рассчитано на 120мч И вообще, это из серии дать совет что лучше купить куртку Зара вместо Босс )))) Если есть возможность, то всегда лучше покупать премиальные масла, независимо от того, сколько мч на них проехать. И так во всем, не только с маслами.

А SHU 0W30 A5 это на GTL? 2000км масло на месте.

Один раз шприцом выкачивали. Другой раз продували компрессором.

Странно все это конечно. Из-за региона щупы разные? Картеры разные? Когда меняли шорт блоки, то уже тогда я поменял и антифриз на такой (красный). Выбрал сам (до сих пор не знаю, выбор правильный или нет). А когда меняли потом помпу, то что слили, то же и обратно вернули. Сколько точно слилось не следил.

Ну так ездить можно дольше ))

Я 100 раз проверял. Всегда грамм 200-250 оставляю и всегда на максимуме. А когда наливали 4л. то всегда выше максимума. И так всегда, на разных G4NA моторах (уже 3 перепробовал) п.с. всегда только стоковый масл фильтр

у меня после 2 тыс уровень стоит на месте да, хватит. 4л всегда перелив

Да, это очень удивляет. У меня сейчас 3ий мотор по счету и все они по разному тарахтели. У всех был разный зазор. Я это объясняю "доработкой" в процессе ))

Тойота, Мазда и т.д. Я привел этот факт вне зависимости от грязности воздуха в той или иной стране и чистоты бензина.

Товарищ у нас катается на Камри (американка) на 0w20. И в Штатах ее катали на 0w20 120.000км и он продолжает на 0W20 уже 53000км тут. А у нас и воздух намного хуже и бензин тем более.

Смысл написанного не понял. Пыль в воздухе как влияет на вязкость масла? Пыльно бывает везде. В Канаде леса горят месяцами, неба не видно. В Канаде тоже перепад температур и что? Ночью минус, днем уже +30. Или летом +46-+49 и что? К вашему сведению, мы тут ездим (90% автомашин) на бензине 90х годов (АИ92), а у вас бензин в 10 раз лучше.

Ну доказательные примеры из других стран доказали давно, что 20ки сейчас рулят. И там нет разницы какая погода и какой режим работы. Я купил давно на компании SHU 0W30 для эксперимента и как эксперимент подойдет к концу, то буду всегда (дай Бог чтоб это всегда продолжалось как можно дольше) лить только 20ки.

aksined8 У меня в инструкции советуется так. Если по ILSAC то 5w20, если по ACEA, то 5W30 A5. Как я понимаю, если есть большие пробеги, то мотор пройдет много, если как у меня, 2км в одну сторону, и по 4 заводки мотора в день, то мало. Этот мотор надо завести и ехать километров 50. Так он может и 150.000-200.000 км пройти без проблем. Вот в моем случае нужно масло как можно жиже.