Таблица лидеров

S-OIL SEVEN RED#9 0W-20 отработка на Toyota Highlander после 4000 км Масло: S-OIL SEVEN RED#9 0W-20 (API SP) (купил в автодоке) Автомобиль: Toyota Highlander V6 3.5 2GR-FE 2013 АКПП Общий пробег на одометре: 151 200 км к концу интервала Пробег на масле: 4000 км Моточасы: 165 мч (отчет от сигнализации Pandora) Израсходованное топливо: пропан - 753 л, АИ95 - 123 л Доливки масла: не доливал, не ушло Присутствие отложений в двигателе ДО: в горловине не видно Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось Автозапуск по времени: не использовался Наличие ч

Можно держать уровень между метками, можно и до max заливать, и даже сверху ливануть ещё 0,5л - ничего страшного не произойдёт. По мне, главное, на сухом щупе не кататься. Тоесть, следить за уровнем

Космонавт

Я тут осенью интересовался: В итоге все же залил на зиму Kixx 0w-30 SN Plus GF-5. Перезимовал норм. Зима была морозная (да и сегодня утром -35). Оставил мини-отзыв в теме Kixx

Да, раньше эти моторы шли с такими зазорами с завода. Автор в видео, при капремонте, делает не меньше 0,03 (трёх соток) и этого хватает, для того, чтобы мотор работал тихо на холодную и в то же время, его не задирало к 100тыс.км. Некоторые его клиенты, проехали после капремонта уже по 200тыс.км и всё у них хорошо с мотором. Однако в 2018 году (или даже чуть раньше - в 2017г) , у этих 2,0 G4NA и некоторых других корейских моторов, которые устанавливались на Х/К, зазоры в ЦПГ, прилично увеличили с завода (до каких цифр, я точно не могу сказать , может до 0,05, а может и больше) и поэтому у них с

я просто отвечу,канешна можно,если читать тему с начала то после первых анализов их как бы это по мягче сказать......... вообщем не довольны ими были в том числе и я,ща вроде исправляются,живу не далеко по этому и интерес к этому маслу,на 15 странице есть скрин по какой цене я покупал у них масло,сегодня снова сделал заказ если нужно скрин-кину,ну и на последок я нет нет да учавствую в сборах не только на это масло это так к слову еси чё

Почему странность? Желающих купить и залить это масло единицы. Смысл дистрибьютору везти это масло и замораживать на складе деньги и место? А 5 канистр они не привезут

Потому что на Юге льют двадцатки

+250

Кому нравится Лубризоловский пакет присадок в масле, который без молибдена и в котором изначально невысокое щелочное число, но оно ооочень долго срабатывается и кстати, моторы на этом пакете, показывают в UOA, минимальные цифры износа по металлам - то прошу, вэлкам, идёт акция на ENEOS 5w30 SN PREMIUM TOURING 4+1л/2тыс.руб

чем смогу, тем помогу конечно, держу руку на пульсе

VV"351 alex323 вы каждый прав по своему - жесткость блока очень важна, материалы (прочность, точность обработки, компоненты литья алюминиевого блока - это же сплав!!!) не менее важны, как не укрепляй гильзу, если алюминиевый сплав плохой все будет напрасно. Покажу на примере усиления блока Субару (и как было на моем авто частично выполнено)

Ага, подтвердил..только рекомендует летом загущать Ни разу. Голословненько. Насколько помню это твой анализ? Надеюсь локального перегрева удалось избежать на таком гуталине)))

Я не понимаю, в чем смысл этого масла? Зачем 0W и 50? Прокачиваемость при низких температурах? Я не собираюсь спортивный мотор стоимостью от 1 до Х млн. рублей запускать в мороз. А стабильность на треке мне даст больше масло 15W-50 и 20W-50 или SAE50, разумеется в тех моторах которые ГОТОВЫ принять такую вязкость. нет, они целенаправленно создали такой продукт На форуме даже было обсуждение "не сделать ли 0W-50"

Не убедили тебя, да? А со мной, история совершенно противоположная - с первого дня на форуме, то, что говорил (писал) здесь Вадим_69, было для меня очень убедительно, а когда пришёл SAE20 и подтвердил все его слова, ещё и с научной точки зрения, то у меня вообще никаких иллюзий по маслам не осталось. Вообще никаких.

Заводские щетки полнейший отстой

Роман 73 в 5W-30 SP согласно MSDS 3-12% загуститея. ИВ 164

Не. Я мобилу не изменю)

SAE20 ? > я знаю что присадки лучше всего растворяются и удерживаются в базовом масле 1 группы. А если сравнить GTL и VHVI - в каком из них лучше растворяются и удерживаются присадки ? -или одинаково ?

Февральская Капотня

Заметь, почти все южане из этой ветки ездят на 20-х.

Новосиб Booster doktordugi Sanlisa-ha Евген 48 torcon Hant86 Эдуард17 в продолжении темы, сделал эндоскопию, 7 фоток, делали на самых интересных местах чтоб ни чего не упустить. Камера конечно так себе, фокус тяжело навести, но как получилось. Так скажем на ваш суд.

Я уже писал...моторист из Тюмени говорил на капиталку с задирами приезжают только зимой...

Не надо ничего погуще. Бензин попадает в мотор - как сами сказали, это и есть особенность мотора. Надо просто хотя бы часик прокатиться с нормальной скоростью по трассе - бензин испарится и всё будет нормально. Нормальный диллер должен был об этом сказать, т.к. даже документ такой был по этому поводу.

Только 7Ред от С-ойл.

Да кто же скажет?) Купят базу с Волгограда - будет сера до 0,5% в готовом масле. Возьмут с Новокуйбышевска - больше 1%)

Вобщем, перезимовал сезон 2020-2021 на этом масле. Оцениваю положительно) Самая низкая температура, при которой пришлось заводить машину этой зимой - минус 35 (это в железном неотапливаемом гараже по показаниям приборки сразу после запуска, на улице в это же время около -40 град.) Заводил без предварительного подогрева от розетки, автозапуска нет. Завелась вполне легко, подольше обычного крутил стартер только. Аккумулятор (Топла) относительно свежий - это вторая зима для него.

Gorr В Данном контексте нет понятий хуже-лучше. 50 и 55 более продвинутые в плане алгоритмов зарядки. В 57 все проще - только регулировка тока и напряжения. Имхо. Для обычной подзарядки однозначно 57, а если охота "поиграться" с моргалками-качелями и прочей чешуей) то тогда 50, 55. А если захочется восстановлением заняться, ктц провести, то тогда лучше сразу блок нагрузки типа zke взять

Минеральное масло с низким классом качества легко закоксует кольца и при этом не даст полимеризации при прожарке.

Вот человек по сальникам научно обосновано все растолковал. Включая правила подбора. Теперь понял, почему в МКПП были NBR от Кортеко.

Personally I would not do so. POE jet turbine engine oils are not designed for automatic transmissions or to blend with ATFs, so there is some risk, such as incompatibility with additives or seals and changes to frictional properties. While the risk may be small with small percentages, I have not seen any test results or other data that suggest a benefit to justify the risk.

Товарищ @SAE20, не желаете пару слов бросить о сих интересных продуктах: https://www.oil-club.ru/forum/topic/46135-extreme-amg-vr2-0w-40-gtr-new-2021/#comments https://www.oil-club.ru/forum/topic/46138-extreme-amg-vr2-0w-50-gts-свежее-2021/

Даниил, все верно. Я сознательно пошел на создание нетиповой рецептуры так нашел технологов, которые могут создать качественный продукт. Если бы их не было бы, то просто разливал бы масла по каталогу завода без каких-либо проблем, как это делает большинство этикеточников Но решил для своих соотечественников сделать что-то лучшее. Надеюсь, что и данный продукт будет пользоваться популярностью. Могу теперь уверенно сказать, что свою нишу на российском рынке бренд EXTREME плотно занял. 5 лет биения об стену и доказывания, что мои продукты стоят внимания, дали результаты. И раз пишу тебе,

Ваша позиция предельна ясна, т.к. Ваша компания тратит средства на получение официальных допусков. Я знаю стоимость регистрации и для меня это подъёмная цена. И если бы у меня была типовая рецептура, то давно получил бы. Что касается того, что писать или не писать, то мировой смазочный рынок сформирован со своими правилами. Будет официальный запрет, уберем. Мы создаем свои продукты в соответствии с API и ACEA. Более того, мой бренд уже находится в списках ATIEL https://www.sail-europe.eu/registrations/lubricant-marketers#v и я обязуюсь следовать кодексу данной организации при разраб

Смотря какой регион. Но даже в Москве, зимой нулёвки будут предпочтительней. Вообще, если часто бывают морозы ниже (-15гр), в эти азиатские моторы, лучше лить 0w. У них лучше "холодная текучесть". ИМХО

Да это на фото старый KD - мотор. В те годы они туда лили всякие шляпные 5w40 и меняли у дилера через 15тыс.км, поэтому моторы и засирались, и не было у них никаких шансов. А сейчас, если в G4NA зимой лить 0w20/0w30 ILSAC/C2/C5, а летом можно и чуть гуще, те же 5w20/0w30/5w30 ILSAC/C2, а где-то, может и 0w20 (смотря у кого какие режимы и регион), и главное менять масло через 5-7,5тыс.км (200/250м/ч), в зависимости от "крутости" масла - то этим моторам сносу не будет до 300тыс.км минимум

VV"351 у вас удален катализатор? Я вот смотрю даже на фото выше, двигатель весь в лаке, естественно и катализатор засрался и посыпался. Интересно у людей, что вовремя все делают есть ли проблемы с ним. Я про свой думаю всё... Пробег большой уже, смотрю постоянно через программу линия коррекции ровная... Эндоскопом уже давно не заглядывал конечно

Не знаю где было, я на wis ориентируюсь, а он как правило, истина в последней инстанции для всех ОД.

Тут я согласен, но он имеет ввиду, что зазор в паре поршень/цилиндр, играет в зависимости от t, очень незначительно (всего, примерно, полсотки). Но всё равно, конечно играет (отличается). Очень согласен, но мы говорим только о корейских моторах с одинаковой формой поршней-таблеток у которых и длинна, и ширина юбок одинаковая Совершенно верно, только я говорил совсем о другом. Не знаю, как правильно обьяснить. Берем цилиндр и поршень. Первый уменьшился на морозе, но и второй тоже уменьшился. Пусть они уменьшились по разному, в зависимости от присущего материаллу, из которого о

Не могу согласится. При эксплуатации с короткими поездками без полного прогрева двигателя за поездку и особенно при таких не характерных для Москвы холодах какие были нынешней зимой именно ПАО продлевает жизнь двигателя. Основной износ ЦПГ получает именно при холодном запуске.

хорошо вай какая бяка.

Нормально

Укажите, пожалуйста, партномера дешевых аналогов. Попытки мазать ножи невастаном XS-80, а также сухим PTFE с треском провалились.

едрит твою, кем он ток не был, вот это профессор Основные темы лекций и выступлений Жданова: обретение трезвости, комплексное избавление от употребления «умеренных доз алкоголя», табакокурения и приёма других веществ, обладающих наркотическими свойствами (основная масса выступлений); восстановление зрения; экстрасенсорика; вред дрожжевого хлеба закаливание холодной водой; мёд; лечебное голодание; теневое правительство. все смешалось в кучу- люди, кони ... ая его вспомнил, смотрел его лекцию о кур

Не пыль- деньги, но я готов их заплатить для того, что бы использовать в дорогостоящей для меня 2-т мотокосе Штиль FS 250. В бензопиле, которая нужна иногда. Люблю свой инструмент. За сезон три 100-гр бутылька мне за глаза, литруха на несколько лет не нужна.

А я слегка пожалел, что себе сделал из 32 кабеля — он тяжёлый и вися в воздухе наровит вырвать такие же крокодилы.И кто бы что не говорил ГОСТовский кгхл при -32-35 довольно дубовый, а лучше ничего нет. А вот разница изоляции 25 и 32 кабеля бывает разной, у меня есть и тот и тот, а внешний диаметр одинаковый, а вот жил в 32 явно больше, а изоляции меньше. Надо было денег сэкономить и взять кг-хл 16. Крокодилы таки же:

Вам так сразу и говорили. И хоть 5 заседаний, хоть 9 - всё было не в вашу пользу. Правильно сделали, что не стали бодаться - только зря деньги потратили бы.

Маяк Тула, вчера фото сделал. Я готов поучаствовать в сборе на анализ.