Таблица лидеров

iks Что вы перечислили , да , фуфло

Я знаю много мест (сам там бываю) где катают только на Нивах и УАЗах, а кто помажористее на Диско и Прадиках. Никакие Тигуаны, Спартаки, Х3/5/6 и близко туда не доберутся. И это всего в 250 км от мегаполиса. Местные другие машины не признают... Если поедете в российскую глубинку, практически в любом регионе, Вам будет очень сложно обосновать ваш тезис.

Новый пробег 161 000 км. В интервале 100 т. км - 161 т. км лился только Лукойл синтетика 5W40. Интервал 8 -10 т.км. Бензин 92,95 Лукойл, Татнефть. 70% - город, 30% - трасса. Данные взяты из бортового компьютера. На этом масле проехал 8801 км расход бензина 625,9 литра (7.1 л/100км) Моточасы - 199.2 час. Ср. скорость 44,1 км/ч. На фото 1 клапанную крышку в левой части протер тряпкой, налёта нет. На фото 2 в углублениях толкателей чёрное масло. На фото 3 остатки масла убрал шприцем и впиталось в салфетку. Старался не протирать.

Не решают эти факторы что-то в не хорошем смысле для этого мотора. Вязкость этого Мобила1х1 5-30 и его слегонца повышенный HTHS против масловоды ни малейше не ухудшают работу этих моторов на нём, все абсолютно 2-ух литровики корейские шикарно шелестят, а уж по противоизносу и жизнестойкости этого масла, такие ещё поискать надо.

Из 30к я бы не думая мобил 1 х1 лил. Для меня это идеальное масло. Вообще из всего что пробовал, оно больше всех понравилось. Никаких изменений звука вплоть до замены на 10к пробега... Стабильно на всём интервале. В отличие от того же амсоила 5-20

если лаба анализом мало чего нашла, то это совсем не значит, что там ничего нет. Так можно сказать о маслах GT-Oil, S-Oil/Dragon, а Kixx 0w-20 SNPlus тоже пустым назовёте? А ведь это современное масло на современном пакете. Тенденция ныне такая - беззольные дисперсанты и беззольные модификаторы трения в заботе о "нитяных" колечках на таблеточных поршнях.

Не найдёте, это 2017 год первое полугодие. Вы новую рецептуру залейте, мотор не узнаете, особенно на оборотах. P.S. Ездил и на ILSAC GF-5 и на ACEA A5/B5 и отработки в лабе анализировал. Не могу сказать что на ILSAC GF-5 при уменьшенном количестве противоизноски идёт повышенное количество продуктов износа в масле.

А, хотелось бы, да?

Он обязательно вернется...

Эххх, забыли мы совсем уже Вадима69, некому нас наставить на путь истинный, в плане вязкости )))

Качу не спеша, слушаю Sanshine reggy, Morel и Sinfoni кайфарят. Тут мокрый снег ураганом. Морду на трассе мокрым снегом залепило за 3 минуты. Хорошо, что Car scaner работал. Коробка за пар тройку минут с 75 до 104 поднялась. Почистил бампер, снова 80 стало.

Я тут на Д2 пост запилил, как чуть коробку не вскипятил (ты видел) в безобидных условиях. Так зачем самому создавать условия для лишнего нагрева цпг? В наш овощ 20-к за глаза. Кстати, нынешний анализ Кикса будет интересен ещё и тем, что специально езжу в ручном режиме чаще всего. Обороты 3-5. А на днях в РнД мотался пару раз, так вот шпарил на ручке, крутил до 6000 на обгонах. Посмотрим, что по износу будет.

Я не категоричен в отношении того, что не пробовал. Я практик. Тоже самое могу и про 20-ки сказать. Мягко, тихо, износ отсутствует. Так зачем лить что то густое? Греть ЦПГ высоким HTHS? Спасибо, не хочу). Многие забывают, с чего эта тема началась. А началась она с задиров на густых маслах.

На нем реально мотор очень мягко работает, особенно под нагрузкой. Почти не гудит. Я пробую тренды этого чата, но мобил действительно выделяется. Если вы попробуете, вряд ли так категоричны будете

Sanlube ALBA 0W-20 API SN ILSAC GF-5 свежее за анализ спасибо официальному представителю Sanlube в России. ООО "АльфаОпт-Групп". Масло в лабораторию посылал оф. представитель в запечатанной литрухе. Sanlube ALBA 0W-20 API SN ILSAC GF-5 (VOA BASE).pdf Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5. 1) Вязкость при 100С = 8,71. Масло удовлетворяет стандарту SAE J300 его можно назвать “двадцаткой”. Вязкость высокая, для тех, кто боится жидких 0W-20 на заметку. 2) Вязкость при 40С = 44,9 – сразу видно, что это не супер экономичная 0W-20. Но по сравнению с 5W-30,

Только актуальный артикул 1107b. И да, его просто заливаешь и ездишь, хоть 500 км, хоть 10 000 км.

По паспорту +- норм. По факту может быть компот. РН\BP 100 лучше ИМХО в реале.

Вот оригинальный заводской паспорт 217Н этого ДТ , вроде не разбавили на нефтебазе. Температура застывания -52С°, фильтруемость -36С° , смазка 381 вроде совсем даже нечего так солярочка. В этом году на нём можно в арктику ездить.

Вчера на МКАДе N189

PELE На основании анализа технических характеристик присутствующих в свободной продаже не оригинальных смазок для использования, по моему мнению, можно рассматривать: до -30С - Bardahl Poly S2 - Lucas X-Tra HD Grease - Shell Gadus S3 T220 2 до -40С - Mobil Mobilith SHC 100 - Mobil Mobilith SHC 220 до -20...25 Chevron Black Pearl Huskey MP2 Polyurea Grease можно так же, в определенных случаях, рассматривать: Chevron Ultiplex Synth VMP ШРУС трипоидный для задних триподов можно много чего использовать

Olejik Оф.преды на этот продукт часто акции устраивают. Например, на 23 февраля можно было купить это масло со скидкой 23%. Сегодня кажется крайний день акции. Но будут ещё акции. Цена более чем приятная за такое масло. Я как обычно масло на год взял. За сальники переживать не стоит, в масле кроме ПАО имеются эстеры, которые компенсируют этот недостаток ПАО. У меня мотор тоже старый (Lexus 2001 года, с пробегом 300+ только по одометру), ничего нигде не бежит.

Смотри на Озоне или на OEM-OIL пришлёт тебе автодок с оем ойл. Их склад равенол руссланд. Писали даже, что сейчас идёт акция -23% на Amsoil. Есть ещё Amsoil shop там мб тоже будут скидки и бесплатная доставка от 2000 заказа.

У Hyundai Kia Motors хорошие оригинальные масла, и я не заинтересован в других маслах. Если это не вопрос стоимости, нет причин выбирать другое масло.

stalk:er Не копия, а одно и то же.

Имхо в ILSAC как раз количество противоизноски близко к золотой середине для гражданской эксплуатации. С1 и С4 - вот где действительно мало проивоизноски. Но даже на них износ на уровне средних показателей.

По немецкой сервисной книжке, с 1995 по 2001, ходил на 10w40 от fuchs titan, с интервалами 15-20 тысяч. В этом же 2001 году, с пробегом в 300 тыс. пришел в Казахстан, к моей хорошей знакомой. За 9 лет владения авто, она накатала еще 300 тыс., на той вязкости, 10w40, летом и зимой, с перекатами в 10-15 тыс.. Бренд любой, главное подешевле. С пробегом в 600 тыс. с копейками, пришел ко мне. За 10 лет намотал почти 800 тыс. Диких перекатов при мне не было. Последние 50-60 тыс. ходит чисто на шелл хеликс ультра. Про капремонт еще не слышал. Двигель простой и надежный, все стерпит. Забита система св

Про свой подарок промолчу пока. Он у нас на двоих с супругой. И на 23е и на 8е.

Да уменьшился и очень легко раскручиваться стал, но по моему на оборотах повыше как то пожесче работать стал двс.

GOT скучаешь???))) Потерпи дружище, скоро он вернётся, сполоснем вашу паутину) но за QS вечное спасибо.

Да, небольшое количество В данным момент отдыхает в морозилке при -28°С . Жидкость осталась прозрачной , не помутнела. Текучесть приблизительно, как у масла 5-40. Через пару часов выложу видео.

Чёт новые тенденции))) а я думаю, что у участников ветки они по пол миллиона проходят. Человек на метане вон уже прошел пол дистанции почти))

Великовата у него вязкость при 40градусах и HTHS для дрыгателя g4kd как мне кажется...

MOLODUHA это обычный код на канистрах Наантали 19-20 года.(оригинал)

Для меня нет Да я и на Genesis HK прекрасно езжу, и пофигу что он не А3/В4 В следующую заливку что ни будь ILSAC-овое залью

Mobil1 X1 5W-30 лучше подойдёт Вашим моторам. Он более низковязкий (HTHS и КВ100). Впрочем любое 5W-30 ILSAC GF-5 или АСЕА А5/В5 также подойдут. P.S. Можете попробовать и X1 и ESP, определиться самостоятельно. Лишь подскажу по собственному опыту - езда на маслах с HTHS>3,5 сравнима с ездой с прицепом. Хотя кто-то этого не замечает.

chaser97 просто по ней стекает масло с клапанной крышки. Посмотрите тему фото маслянных горловин, там много у кого такие экраны, есть которые полностью горловину перекрывают. У меня такая же, как у вас. Так же масло на ней собирается и видно его состояние.

Sanyi А чего тут доказывать? Если со Спартаком сравнивать, то вообще смешно получится

Дешёвый коктейль на жаркое лето в нашу gammу Лично я покупаю литрушки (3шт) и меняю каждые 170 м/ч. 2 л. любого 5w20 или 0w20 какое обычно льете. Мешаете с 1 литром 10w30 Получается hths около 2.8 - 2.9 Недорогие и достойные варианты 10w30, может кому понадобятся : Amsoil OETQT Amsoil XLTQT Hyundai xteer 1011008 Liqui moly 21336 PC SS MOSYN13C12 Profix SN10W30C1 Wolf 8327698

На работе есть один крендель. Разговорились как то в коллективе, я сказал что уже пару раз пользовался 150 рублевой скидкой от яндекса. Мужики спросили что надо сделать, ну я сказал что просто установить приложение, авторизоваться и ввести промокод. На что этот крендель ответил типа вот еще ради 150 р замарачиваться, делать больше нечего. Через пару дней подъезжаю на заправку, а он стоит у колонки и тыкается в тлф, заправляется

Как говорят наши заокеанские партнеры - фигня случается. После китайца такое тоже вполне могло случиться, ИМХО.

prv21 , вас смутило, что БЛка оценила акум как глючный?

Я вот последнее время использую моноградные минералки и никакого недостатка в них не вижу. Ни в расходе, ни в угаре, ни в чистоте двигателя. Может какие-то проценты выигрыша и есть, но обывателю это никак не замерить. В микроскопе наверно М10ДМ не такое красивое, как 10w-30, вам виднее, но в двигателе разницы не видно никакой. Даже анализы на этом форуме никакого преимущества дорогой синтетики перед минеральным дешманом. Читать вас безусловно интересно, но как применить это на практике и зачем - не понятно.

SAE20 Добрый вечер! Благодарю за ответы! Мечтал бы научиться отвечать на сравнимом уровне: совершенно корректно, соблюдая языковую норму, но чтобы и "просвечивал" алгоритм мышления (ментальность) и чтобы сказать так, чтобы почти ничего не сказать, но, как ни странно, это начисто не выглядело бы издевательством над собеседником. Это совершенно серьезно - я постараюсь подробнее изучить ваш стиль. В общем, мне требуется некоторая "подстройка" для дальнейшего общения. Прошу извинить за неловкость первой попытки. Да, я вижу, что по ту сторону экрана отнюдь не наш

Уже раз 5 писал, что это примерная разбивка.. Я дал с запасом (там еще и составы разные) и писал что это самое близкое, надо также учесть обороты и литраж двигателя, но Это очень тяжело объяснить, если вы это не чувствуете (не специалист по реологии) , но вы можете погуглить как связаны shear rate и torque Чуть ближе к понимаемому , ОЧЕНЬ ПРИМЕРНО! - толщина пленки, которую вам надо получить увеличивая HTHS имеет примерно такую основу (ПРИМЕРНО) - h = c1 + c2 * S ^ 0.5 где S = rpm / torque если у вас условно 1400 rpm дают

x2 0W-20 - отличный выбор в VAG. Мы его изучали - реологически это просто идеальная жидкость зеленая такая. Топовый продукт , дорогой только очень. Но такое масло подойдет в любой бензиновый мотор, на мой вкус. Хотя летом в немолодой мотор, я бы, все-таки, взял 10W-30 синтетику ILSAC.

Вот лучшее масло. Татнефть LUXE 5W-30.

Я после анализов с моей машины, с таким же движком понял, что с железом бороться бесполезно и тут не важно какое масло залито, даже вязкость больше,или меньше, без разницы. Сильнее на тапку давишь, больше железа, ездишь спокойней, железа меньше, но опять же не в разы. Я остановился на Valvoline Maxlife C3 5W-30. Масло классное, цена хорошая, подделок нет. Насчёт дыма, он точно чёрный, или всё же серый? Наши авто дымят серым с салона, у меня что первый патфайндер 2008г., что нынешний 2012г, у всех дымок есть, особенно когда долго спокойно едешь, а потом резко на педаль газа в пол, так валит из

MOL Dynamic Synt 5W-30 отработка на Daewoo Matiz (cтуканул двигатель) Пояснение автора: "автовладелец залил новое масло, немного проехал - и остановился. Капремонт двигателя. Авто: Дэу Матиз, масло MOL Dynamic Synt 5w30. Такое масло заливает еще один Дэу уже несколько лет, никаких вопросов, никаких проблем... А тут такое, еще и у хорошо знакомого человека. Анализ прилагаю, прошу ваши мнения." Пояснения: Обратите внимание на износ железа, хрома, алюминия, меди, свинца - а ведь автомобиль еще не проехал весь интервал смены... Источник: http://www.oil-club.ru/forum/topic/7368-stuknul-dviga

@Мммакс, если конкретно говорить по маслам ACEA A5/B5 5W-30 и API SN ILSAC GF-5 5W-30 а не по их ограничениям. То разница на пальцах такая: В ACEA A5/B5 5W-30 больше фосфора вредного для катализатора, больше зольности сульфатной. Кому то это хорошо а кому то плохо. В API SN ILSAC GF-5 фосфор ограничен до В ACEA A5/B5 крепче полимерный загуститель (в теории) и выше щелочное число, оно чуть дольше на 1000-2000км ходит, чем ILSAC. Зато API SN часто (но не всегда) значительно дешевле и его можно чаще менять за ту же цену - а свежее масло всегда лучше. По вязкости они почти одинаковы,