Таблица лидеров

Shell Helix HX8 5W-40 API SN PLUS Made in Russia NEW 2019 за анализ спасибо исламыч, Projector, Евген48. Партия за май 2019года. Масло закупал и прислал мне Евген48. Видеообзор: (описание Kuroneko) Масло заявлено следующим образом: API SN PLUS; API SN; АСЕА A3 / B3, A3 / B4; MB-Approval 229,3; VW Стандарт 502,00, 505,00; Renault RN 0700, RN 0710. Отвечает требованиям Fiat (FCA) 9.55535-М2 1) Вязкость соответствует стандарту J300 SAE. 2) Очень сильная база № 12.38 Сильные моющие и нейтрализующие свойства масел. Базовое ч

Масло заявлено следующим образом: API SN PLUS; API SN; АСЕА A3 / B3, A3 / B4; MB-Approval 229,3; VW Стандарт 502,00, 505,00; Renault RN 0700, RN 0710. Отвечает требованиям Fiat (FCA) 9.55535-М2 1) Вязкость соответствует стандарту J300 SAE. 2) Очень сильная база № 12.38 Сильные моющие и нейтрализующие свойства масел. Базовое число здесь обычно составляет 10. 3) КИСЛОТА № 1.63 Содержание кислоты невысокое. Высокая подача масла 4) Сульфатная зола 1,14% Очень низкая зольность. Он обеспечивает чистоту поршней и более знаком с современными двигателями с турбонаддувом и прямым впрыском. 5)

1) Масло соответствует стандарту SAE 40 2) Вязкость при 100С = 14.60 сСт - немного выше среднестатистических показателей для легкомотрных сороковок, что хорошо для защиты мотора, но немного уступает аналогам с вязкостью 13-13.5 сСт по экономии топлива 3) Щелочное число = 12.38 - очень высокое, что говорит о большом запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта (для авто с приличным пробегом только плюс) 4) Кислотное число = 1.63 - очень низкое для полнозольника, в сочетании с высоким TBN выглядит внушительно 5) Зольность сульфатная = 1.14% - стандартная для

ENEOS Sustina 5W-30 отработка на Toyota Highlander после 13878 км Масло: ENEOS Sustina 5W-30 (API SN/RC; ILSAC GF-5) (купил в mcmshop.ru) Автомобиль: Toyota Highlander V6 3.5 2GR-FE 2013 АКПП Общий пробег на одометре: 115 528 км к концу интервала Пробег на масле: 13878 км (две поездки на юга) Моточасы: ~300 мч (отчет от сигнализации Pandora) Израсходованное топливо: пропан - 2371л, АИ95 - 105л Доливки масла: не доливал, не ушло Присутствие отложений в двигателе ДО: в горловине не видно Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось Автозапуск по време

Это ж так гениально просто - набивать на будущее новых клиентов, рекомендуя им такие масла.... Поток из ютубных лошков гарантирован.

Kixx Engine Clean промывочное масло свежее ИК спектр Фурье Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: L2065AL1K1 Масло промывочное Kixx Clean (Engine Clean) 1L L3394D01E1 Масло промывочное Kixx Clean (Engine Clean) 200L L206544TE1 Масло промывочное Kixx Clean (Engine Clean) 4L

Kuroneko блестяще описал , ты уже Русский Кореец

Да, с телефона говорит недостаточно памяти, хотел ещё маслоотбойник показать. Вот ссылка https://www.drive2.ru/l/539776647428048278/ На фотках видно, что "лак" отмочился и отходит размягченный.

mail678 от масла щелкать при резком нажатии на газ точно ничего не будет. Съездите на СТО (или к дилеру) пусть послушают, мы здесь никак не угадаем что там щелкает. вполне может быть или реле какое-нибудь или еще чего нибудь.

IliaP. , а где в списке Orlen, BP, Shell и другие нефтеперерабатывающие компании?Без согласия с их стороны хартия не является полноценным документом ( это неоднократно обсуждали уже и именно на это, как я понимаю, обращает внимание buzz ) - автопроизводители могут сколько угодно устанавливать свои хотелки по бензину, но заставить НПЗ производить бенз, этим требованиям удовлетворяющий, они никак не могут - у НПЗ есть действующие стандарты по бензину (тот же DIN EN 228), все остальное ему до лампочки.

А вот и мой субботний шашлык Крылья, свинина окорок и картошечка

torcon Глядя на этот анализ хочется переповерить золу у SHU 5w40. Какой-то дессонанс.

По-прежнему ядреный 92 с другими плотностью, днп и Ткк (остальное, как в предыдущем паспорте). И новый 95, похоже, "паршивенькая Башнефть" (с) евро 66 Остальные старые висят ещё. Залил дизель ВП. По паспорту - обычный ГПН. Будете смеяться, но волшебный коктейль дал выбег на дизеле почти как на 98-100. Я в одном месте проверяю выбег машин со 100 км/ч. Дизель обычно едет значительно меньше, сразу начинает тормозить после снятия ноги с педали. А тут раза в полтора дальше проехал. Я как-то заливал дт ВП зимой. Запуск, звук, отклики понравились, но цена смутила. А вот выбег

У нас день вчера тоже был хороший и погода отличная.

Shell Helix Ultra 0W-20 отработка на Toyota Highlander после 4950 км Масло: Shell Helix Ultra 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5, ACEA A1/B1) (купил в автодоке) Автомобиль: Toyota Highlander V6 3.5 2GR-FE 2013 АКПП Общий пробег на одометре: 101 650 км к концу интервала Пробег на масле: 4950 км Моточасы: 176 мч (отчет от сигнализации Pandora) Израсходованное топливо: пропан - 844 л, АИ95 - 112 л Доливки масла: не доливал, не ушл. Присутствие отложений в двигателе ДО: в горловине не видно Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось Автозапуск по времени: не использов

Motul Specific 504/507 5W-30 отработка на Audi Q7 4M 2016 3.0 TDI после 5000 км Масло: Motul Specific 504/507 5W30 5 литровая канистра и две по 1 литруА/М: Audi Q7 4M 2016 3.0 TDIПробег двигателя: 60 000 кмПробег на масле: 5 000 кмМоточасы: -Израсходовано топлива: -Средний расход по бортовому компьютеру: 8,5 лДоливка: 0Автозапуск: нетЧип: есть, Revo Stage 1 249 л.с. - 330 л.с.Предпусковые подогревы: есть Вебасто, но не пользуюсь летом)Период использования: круглый годСрок эксплуатации: май - август 2019Топливо: БашнефтьРежимы: 60% город, 40%трассаФильтр масляный: MannФильтр воздушный: Man

Что, так и сказал? Рука снова тянется к винтовке, а её как назло опять нет. Пляяя... я думал только у нас талантливые приёмщики работают, в регионах, оказывается тоже... Наверное наоборот: авто продали и проблема ушла

Спасибо, друг-земляк! Ты меня спас буквально! А то я уже пророчил здесь на Оиле за лошару сканать, чесно слово, на своём моторе впускного клапана от выпускного отличить не умею, мля. Спасибо, брат, спас от позорища, ей-ей!!!

Только не надо обижаться. Любой может "попасть" и поэтому интересно место, где заправился "потерпевший" Возможно ошибка... возможно жадность директора заправки ("левак" пропустил, возможно слили не в ту ёмкость ("косяк" оператора)... или АЗС по франшизе. Может и сам водитель что-то недоговаривает... Человеческий фактор. А репутация падает на всю сеть АЗС. Каждый день на АЗС Газпромнефть в Мск заправляются тысячи авто.

Не 10%, а 100, но раньше балл был равен одному рублю, а будет - 1 копейке. По факту всем действующим участникам программы лояльности бонусы с 1 октября просто урежут вдвое.

95 и 95 ВП

stalk:er , ищите мелкий шрифт в районе надписей syntetic Sae и 5w, тут в теме были фото.

Сын полка! У меня похожая ситуация на одном американском форуме.

в ссылке последнюю скобку убери - https://www.mobil.com/Russian-RU/Passenger-Vehicle-Lube/pds/GLXXMobil-1-ESP-0W30

Следующее будет точно Idemitsu Zepro Eco Medalist 0w20.А вот после можно и А5 попробовать

Конечно есть сложности, ведь большинство продолжают молится на Motul 5W-40, даже в моторы FB20/25, в которые выше 30ки просто опасно заливать. Недавно звонил мне товарищ (Legacy с мотором EJ204). Я ему рекомендовал из масел попроще Лукойл Люкс/Амортек 5W-30 или Glidetech 5W-30. Он, находясь в магазине Metro увидел акцию на эти продукты и спросил нормально ли будет EJ на этом масле. Сейчас ездит и радуется на Glidetech 5W-30, мотор раскручивается бодро, по звуку шепчет просто, расход масла нулевой, пробег 165 тыс.км. Предыдущий хозяин использовал всю жизнь 5W-30 (Idemitsu кажется

На самом деле, тоже склоняюсь к такому выводу. Потому что в целом видно, что специалист подкован и уж совсем откровенно "в показаниях" не путается. Для себя выводы я сделал по этому маслу. Считаю, что ЛИЧНО ДЛЯ МЕНЯ пока по соотношению цена/качество - это лучшее масло, если учесть, что я покупаю его за 2000 руб за 4 литра. А еще, что однозначно нужно ориентироваться не на пробег, а на моточасы при выборе интервала замены масла. П.С.: Через пару моточасов наступит первая сотня моточасов после очередной замены (залито то же масло). Однозначно сделаю капельную пробу, по

Принцип простой - там всегда будет нагар +/-, тк есть горение и есть чему гореть. Совершенно не вижу проблемы с этим, и не понимаю такое пристальное внимание к этому, к тому же кач. топлива всегда держим в уме. А как там должно быть? Блестеть? С какого? Выпускные клапана, например, тоже с нагаром, а выхлопная труба так та вообще черная изнутри.) Хотя вот, встречаются и отполированные, выкладываются же такие фото. По мне, так это фантастика, ну или исключение, скорее такое - это совпадение всех возможных благоприятных условий эксплуатации и зачетное топливо в обязательном порядке. И наверное,

У тебя очень большие шансы уменьшить или увеличить износ на 25-50%%

alexbox7 Принцип по всей стране один: местные (муниципальные, региональные) нормативы не могут противоречить федеральным, тем более техрегламенту ЕАС и ГОСТу. А если вернуться к Постановлению Правительства Москвы N 952-ПП от 28.12.2004 (ред. от 15.12.2015), то можно увидеть, что и на топливо с моющими присадками никакие нормативы не распространяются

Возможно просто не замечали. У меня было подобное, но чуть иначе: посмотрел видео в интернете как скай 2.0 издает стук как барабан стиральной машины на холостом ходу на горячую на 550 оборотах. Стал прислушиваться к своей машине и заметил этот стук. Сразу начал грешить на залитое неделю ранее Shell Ultra sn 0w20, ведь до него было Idemitsu Zepro 0w20 с кучей молибдена и стука я не помнил. Поменял я Шелл снова на Идемитсу, а потом и на более густой Shell HX8 5w30, стук не куда не делся, просто раньше не замечал его, дело не в масле было, совпал просмотр видео с заливкой Shell 0w20. Это я к

Честно говоря, немного побаюваюсь делать посты в этой теме. Но факты вещь упрямая. Обсуждать вам. Subaru xv 20018 my мотор с непосредственным впрыском. Съездил в отпуск 4400 км. Сложные дорожные условия. Температуры внешние от +9 до +35. Температуры масла от +98 до +108. Горные серпантины Краснодар Геленджик. Двухполостные трассы с обгоном "тапка в пол" . Подъёмы в вверх, когда я верха не вижу. Масло 0w20. Уровень не изменился. Вообще. МожетSubaru изменилась?

Ну вот и ко мне пришла жёлтая канистра. Чуда не случилось- партия от 01.08.16. Вот в раздумьях- заказать по бросовой цене ещё 3штучки на след год или нет??? Наверное, надо залить и поездить...

Sergrey не расстраивайся, выше нос = плохой опыт, тоже опыт, в следующего раза уже не приключится

Я по сути то ни в Самару, ни в Уфу, ни в Челябу, ни в Шадринск не заезжал, все какие то развязки объездные в 30-40км от города Да и какие свиданки с торопящей женой "поехали поехали", это надо одному пилить... Пугачева не помню, помню Маркс, Энгельс...

stalk:er как А Македонский - пришел, увидел и купил)))

ModeratorSigma он ушлый чебак, может ведь и увильнуть!

После заливки проехал на масле ровно 2500 км, при этом, 90% - трассовый пробег на груженом авто, кроме этого, километров 200 горные серпантины с очень большим перепадом высот и неимоверно пыльной грунтовкой, т.е. движок "хапнул" все, что можно и нельзя... Масло было залито после 6 тысяч пробега на Mobil1 x1 5W-30, а до этого было мое "любимое" Mobil1 0W-20, поэтому сравнение будет, прежде всего, именно с этими маслами... Заводка на Амсойле тихая, слышно прежде всего, как "шумит" все навесное, включая шум ремня, тогда как посторонних звуков "изнутри" практически не слышно, ну может быть нес

Совершенно верно. Оно так и задумано, чтобы ты на хх не навредил нашей Земле, авто пытается дожечь не дожженое, тк низкая нагрузка не способствует полному дожигу в трубе. А при навале....да тут даже жигуль чистеет на глазах.

Хоспади, когда же к ним на капиталку приедет нормальное авто с прозрачной историей и на 20х п.с. дай бог доживу до этого момента.

Выложу на обозрение Рецепт прост. Соль кари смесь перцев базилик. Замариновать перед самым выездом. Макс час пролежали. Было вкусно

Очередной замер температуры в картере с помощью термометра для жарки мяса. Опускал в картер через отверстие для щупа. Вчера подымался на Космостанцию. От дома расстояние около 40 км. Перепад высот около 2500 м. Масло Зик 5/30 х5 sn ilsac. Авто в подписи. Температура воздуха в городе +23, на вершине +12. Прибор показал 3300 над уровнем моря. Температура держалась 102-103. В конце подъёма 106. Антифриз в штатном режиме 90. Вентилятор так и не сработал. Дальше прогулка пешком до 3400.

хорошо ходят то что в форме цилиндра, втулки стаба. у меня задние с/б (плоские и широкие которые)отслоились от обоймы менее чем через год , в итоге рычаги лемфёрдер поставил. в балке и втулки стаба уже под пару соток прошли. но стаб скрипит сцуко на лежачих...

приятно, когда есть такой support.. респект!

Не мой вариант, я как Суворов. )) Тяжело в учении, легко в бою.

Шура, я дам вам парабеллум

Этому мотору вообще плевать, я в него заливал уже и промывку(прям ездил на ней) и 0в20 и 5в30, щас на куппере машина катается и по ощущениям он лучше всего себя чувствовал на 0в20 (всех тише работал). Сороковки не лил, так что ни чего сказать не могу

В этот раз столько...

Я очень сомневаюсь в таком раскладе, что дойдет до анализа, что разберутся с пакетом присадок и определят что это С2. Это несложно, просто этого делать никто не будет. Если и сделают, то возможно все ограничится вязкостью. Копаем дальше.... (дошел до мануала) В мануале указано же: "ДЛЯ СТРАН ЕВРОПЫ, АВСТРАЛИИ, ЦЕНТРАЛЬНОЙ И ЮЖНОЙ АМЕРИКИ, КИТАЯ Для обеспечения максимальной топливной экономичности рекомендуется использовать моторное масло с классом вязкости SAE 0W-20 (API SN, ACEA C2). Однако если такое моторное масло в конкретной стране недоступно, выберите соответствующе