9398907

Доброго всем времени! Хотелось бы обратить внимание на то что в копилке анализов клуба очень мало анализов cvt жидкостей, и это при том, что основная масса новых и не очень японцев и не только их ездит именно на вариаторах. Это очевидное белое пятно в исследовательской деятельности клуба. Предлагаю поддержать с анализом ns-3 от ниссан, и, более того, с этой жидкости начать серию анализов оригинальных жидкостей cvt, чтобы знать их параметры и подбирать заменители от производителей масел по адекватным ценам. Спасибо!

nakim , можно не заморачиваться еще очень долго. У Шелла много дешевого масла гтл, которое он льет и будет лить во все свои продукты, просто потому, что завод в Катаре работает вовсю и эти масла надо куда-то девать))).

По поводу анализа CVT NS-3. В теме лаборатории УРЦ указано, что минимум 200гр на анализ. В понедельник посмотрю, сколько точно на донышке в канистре, если есть, отправлю, как соберем.

ltest , спасибо за ответственное отношение, очень рад совместному сотрудничеству. Отработки ждут нас! Texacoman , все ок, очень неплохой CCS, до -40скорее всего машину завести будет можно, а при -35 вообще без проблем, большего не надо. fonserg , с паспортом пурп не бьется, но это в порядке вещей, +-2-3градуса это норм. Это же нолевка, в конце концов.

Это как залить в разные бачки ртуть и керосин, например и открыть сливные краны. Ртуть, будучи плотнее раз 15, оказывает пропорционально большее давление и должна слиться на порядок быстрее, но этого не произойдет. И с ноак так же... А в вашем примере если масло с бОльшим ноак лучше собирается кольцами с цилиндра и колпачками с клапанов, угар вообще может уменьшится. В многофакторных моделях надо знать значение каждого фактора и степень изменения веса в зависимости от... тоже. Короче оффтоп, надо завязывать, а то модератор расстроиться, увидев сколько работы ему прибавили...

Как раз этим и занимаюсь. Аут ездит на Ультра 0-20, уровень не проверяю, знаю, что не ест. Сейчас залил тестю с тещей вот этот самый НХ7 5-30. У тестя в ноуте ничего необычного не ожидаю, а вот у тещи матиз и там все будет хорошо видно- маленький мотор, который постоянно приходится крутить, правда мотор не особо горячий.

Практически мои мысли.. Если в азиатах уровень стоит, то он и на кряке и на гтл будет стоять, если бмв с вагом едят, то будет есть хоть что... Вопрос в том-сколько именно. И тут ноак со вспышкой наверняка коррелируют с угаром. Я так думаю...)

Слово было в кавычках, это ирония. Темой интересуюсь, но про угар гтл не встречал, направьте, пож-та, где про это?

учитывая "склонность" этого масла к угару, а также то, что количество серы, сгоревшей в топливе на порядок, а то и два, больше, чем во всем объеме залитого масла, то пофиг, пожалуй. А так да, это недостаток, наверное... Но опять же, данное масло по цене не для современных премиум авто с супермудреными системами выхлопа.

Едва сам не написал то же самое. Что самое интересное, за все время обмена мнениями никто не указал на недостатки этого масла, даже безотносительно его цены. Это о многом говорит.

Лично у меня вопросов нет. Замечательное сочетание всех параметров по привлекательной цене. ОнО уже залито в 2 машинах из 3, в которые оно запланировано, и я рад, что не ошибся в нем...

Пока все сходится с этим...

Шел геликс ультра 0-20, -54 по данным анализа, хотя сам шел декларирует -48. Запускать машины в -50 я умею, для этого их надо готовить, когда тепло. Чтобы не надеяться на аккумулятор, хочу поставить стартовый блок на базе суперконденсатора. Но это больше чтобы ниже -35 не спускаться тыркать вручную, а стартовать с пультом... Отечественные ничем не хуже, проверено много раз. Новые лучше старых, это факт)))

Projector , на кой мне машина, которую я не могу эксплуатировать тогда, когда она мне нужнее всего. Вот поэтому то и ищу масла с пурпом от -48...-50 и заказываю ссs на ступень выше, чтобы понимать, как они будут вести себя, если машина на автозапуске и ветерок под картером...

То есть рр-51 у этого масла это недостаточно северное? Как по мне, так вполне, ниже -45 с моей машиной начинаются метаморфозы, с маслом не связанные. Из опыта- если планируешь ездить ниже -45, то машину лучше не глушить вовсе, даже если выхлоп от вебасты в нарушение правил направлен на картер, холодный запуск-дрочево машины. Прошу прощения за офф....