Jump to content
В гостях у лаборатории УРЦТЭиД. Как тестируются масла для Ойл Клуба? Read more... ×
Redline 10W-40 Motorcycle Oil отработка на Yamaha YZF-R1 после ~4400км Read more... ×
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!

Search the Community

Showing results for tags 'subaru'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Выбор масла
    • Выбор моторного масла для авто
    • Выбор трансмиссионного масла, мосты, раздатки, ГУР итд.
  • Акции партнеров
    • Акции и Конкурсы
    • Скидки
  • Обсуждение масел
    • Моторные масла ОБЩАЯ
    • FAQ по маслам
    • Фотографии вскрытых двигателей
    • Addinol
    • Amsoil
    • Castrol
    • Eurol
    • Gazpromneft G-Energy
    • Idemitsu
    • Kixx
    • Лукойл
    • Liqui Moly
    • Mobil
    • Motul
    • Neste
    • NGN
    • Petronas
    • Petro-Canada
    • Profix
    • Роснефть
    • Redline
    • Shell
    • Татнефть
    • Texaco
    • Total
    • Valvoline
    • Wolf
    • ZIC
    • Масла для 2-х тактных 4-х тактных двигателей малой техники.
    • Подделки масел
  • Трансмиссионные масла
    • Трансмиссионные жидкости и др.
  • Лабораторные анализы
    • Лабораторные анализы - Свежие
    • Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
    • Лабораторные анализы отработок - Дизельные двигатели
    • Масла первой конвейерной заливки - МПЗ
    • Лабораторные анализы - Мотоциклы - Свежие и отработки.
    • Лабораторные анализы отработок - Коммерческая техника
    • Лабораторные анализы - Трансмиссионные масла
    • Лабораторные анализы - Антифризы
    • Лабораторные анализы - Топливо
    • Каталог лабораторных анализов
    • Лаборатории
  • Эксперименты форумчан
    • Эксперименты форумчан
    • Зимние тесты
    • Капельные тесты
  • Торговая площадка oil-club.ru
    • Продаем/покупаем
  • Спецжидкости и автохимия.
    • Охлаждающие жидкости
    • Тормозная система - смазки и спецжидкости
    • Незамерзающие жидкости
    • Автохимия
    • Автокосметика
    • Топливо и АЗС
    • Антикоры и преобразователи ржавчины.
    • Пластичные смазки
  • Технические форумы
    • Технический форум
    • Масляные фильтры
  • Общие форумы
    • Автомобильный форум
    • Обо Всем
  • О ресурсе oil-club.ru
    • Реклама

Blogs

  • ukusen's блог
  • torcon's блог
  • Favorit масла
  • Fuchs' блог
  • Ikar225's блог
  • DanilMad's блог
  • Saratov1989's блог
  • Azima's блог
  • Максим Филиппов's блог
  • Владимир's блог
  • fareastwood's блог
  • NikitaDavidov's блог
  • Мои заметки
  • масло Mobil1 5w30 ESP formula из Финляндии
  • Блог Эльдар Губайдуллин
  • Масло оригинал 5в30 возможно подделка или основа без присадок. Помогите!Светлое-банка справа.
  • Заметки
  • Обкатка
  • Ревитализант металла РВС-ИПИ (Испытания, отзывы, критика)
  • Эксперименты с маслами и продуктами Merkil industry chemicals srl. и др.
  • Яркий спорткар для съемки на Москва24
  • Автотовары
  • ADVICS и всё, что с ним связано

Calendars

  • Основной календарь

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Интересы


Масло


Авто


Стаж

Found 28 results

  1. Subaru Motor Oil SN 0W-20 Спецификации: API SN Техническая документация: Артикульные коды для заказа в интернет-магазинах: FIG-7000-1L Моторное масло SN 0W20 1L FIG-7000-4L Моторное масло SN 0W20 4L FIG-7000-D200L Моторное масло SN 0W20 200L Описание: Оригинальное энергосберегающее моторное масло Subaru 0W-20 разработано для применения в системе смазывания бензиновых двигателей внутреннего сгорания, установленных на автомобилях Subaru. Производится на основе высококачественного базового масла VHVI* и оптимального состава антиокислительных, антикоррозионных ингибиторов и других присадок, обеспечивающих уникальные эксплуатационные свойства. *VHVI – Very High Viscosity Index (очень высокий индекс вязкости).
  2. Subaru Motor Oil 5W-30 Спецификации: API SN Техническая документация: Артикульные коды для заказа в интернет-магазинах: FIG-8000-1L Моторное масло SN 5W30 1L FIG-8000-4L Моторное масло SN 5W30 4L FIG-8000-D200L Моторное масло SN 5W30 200L
  3. Помогите разобраться приобрёл масло , нет ни каких опознавательных знаков где произведено и т.д. Уверяют что оригинал Для Америки.
  4. Здравствуйте. Тема, конечно, уже поднималась, но к общему знаменателю так и не пришли. Есть у Субару такой замечательный вариатор, под названием Lineartronic, который является цепным. Является он так же в кругах субаристов довольно обсуждаемым обьектом, так как замена масла (рабочей жидкости) в нем процесс весьма и весьма не дешевый, ибо масло для него подходит только якобы исключительно Оригинальное и стоит оно ну ооооочень много, а объём вариатора +/- 12,5 литра. Собственно тут и возникает главная проблема. Чем же заменить оригинальное масло? Лично я менял на Motul Multi CVTF, в полном объёме, аппаратной заменой. Правда на нем вариатор работает как-то больно уж грубовато. Есть ещё масло Idemitsu CVTF, которое раньше имело допуски к этому вариатору, потом эти допуски магическим способом исчезли и производительно сказал «ниииззяяя». В общем-то меня уже давно мучают несколько вопросов, при чем не касаемо выбора производителя масла.... Все во всех статьях пишут, что этот самый Lineartronic имеет цепную передачу между шкивами (как у Ауди на Мультитроник) и масло в нем должно выполнять функцию клея и бла бла бла... Но в чем принципиальная разница между цепным и клино-ременным вариатором? Разве в ременных масло не должно выполнять функцию клея между шкивом и пластинами ремня? Что там железо по железу, что там. Плюс ко всему, как мы знаем, автопроизводители не производят масло, и на сколько известно на данный момент, масло это делает для Субару именно компания Idemitsu... Истина, как обычно, где-то рядом. Собственно главный вопрос мучащий меня по сей день- это разница в условиях работы масла в ремённых и цепных вариаторов. И есть ли смысл забить болт на (выгодные им) рекомендации и менять на то, что плюс минус схоже по параметрам?
  5. Какое масло для АКПП залито в оригинальные канистры SUBARU (Код продукта: K0415-YA100)? Не сам же уважаемый производитель авто разрабатывает и производит масло для коробок передач! У кого есть на этот счет соображения и наработки? поделитесь пожалуйста.
  6. 1) NGN Synergy 0W-40 2) Subaru Impreza WRX 2004 AT 3) Общий пробег - 80800 км 4) Пробег на масле на момент взятия пробы - 5400 км, из них трасса/город - 30%/70% 5) Сезон эксплуатации масла - январь-май 2018, включая спринты этак 700-800 км 6) Моточасы - бог его знает 7) Израсходованное топливо - много 8) Проба взята после города, сушилась 24 часа в гараже 9) Объём заливаемого масла - 4.5 л; доливка - 1.1 л, из них 0,6 л на 5000 км... Сканировал на офисном сканере, также прилагаю обработку пилой + инверт.
  7. Здравствуйте. 1. Subaru Outback, 2004г, руль левый. 2. Мотор 2.5л, EJ253 3. Объем 3.8л. 4. ХМАО, до -46. 5. Режим эксплуатации 50/50, ночует в основном в теплом гараже, есть автозапуск. 6. Замена 8-10 тыс. 7. Катализаторы удалены. 8. В городе есть Motul, Mobil, Shell, LM, Total, ELF, Lukoil, и всякие subaru, toyota, nissan и т.д. Доверия к местным продавцам нет никакого. Рассматриваю доставку ТК. Мотор был отправлен на капитальный ремонт по причине большого расхода масла и низкой компрессии в одном из цилиндров (6.5) На данный момент мотор отремонтирован и на сервисе в него залито масло Motul 8100 Eco-clean 5-30. Катализаторы удалены. И вот именно масло мотюль я не хочу лить. Подскажите чем его можно заменить?
  8. 1) Subaru Tribeca B9 2005, Левый руль, пробег 210 тыс км. 2) Двигатель EZ30R (3.0 H6) бензиновый 3) Заправочный объем: 6.0 литра (иногда 5.8) 4) Место обитания: Сибирь, Иркутская область, морозы максимум бывают до -50, а обычно от -15 до -30. 5) Режим эксплуатации: Трасса 40% Город 60%. Стиль езды больше спокойный, но иногда бывает хочется вжарить. 6) Планируемый интервал замены масла: 5000 тыс км. Всегда так меняю. 7) Катализаторы удалены, машина настроена. 8) Выбор большой 9) Производитель рекомендует лить масло вязкостью 5W-30 SL, SM “Energy conserving” по стандарту ACEA A1, A2 или A3, по стандарту API - SJ На данный момент заливаю NGN Nord 5W-30/ Масло вроде бы не плохое, двигатель работает на нем тихо, но наблюдается угар. На 5000 км доливаю около 1л. Вот задумываюсь уйти от вязкости 30 на вязкость 40. Все таки пробег уже не маленький. Какой бренд выбрать: Mobil, Bardahl, Idemitsu или же остаться на NGN?
  9. Здравствуйте! Я новичек на форуме, последнюю неделю только и делал, что изучал Ваш форум. К единому выводу и решению так и не пришел. Сначала исходные данные: 1) Subaru Legacy B4 2008г. правый руль. 2) EJ20x турбо бензиновый. 3) входит при заливке 4,2 литра масла по мануалу. 4) город Сочи, максимум морозы до -5, чаще жара максимум до +40. 5) 50 на 50,город трасса, поездки в среднем по 70-100 км в день, частые заводы,иногда пробки, каждая поездка с некоторыми отжигами в отсечку. 6) Замена в среднем каждые 5000 км. 7) Установлен спортивный катализатор, не знаю, какого евро(! 8) доступно практически все! 9) по мануалу на русском языке для леворульных авто 2008г. масло по API или ILSAC sl,sm, GF-3,GF-4, по АСЕА А1,А2, или А3. вязкость рекомендуемая 5в30, для тяжелых условий 10в30,10в40,10в50. Добавлю, что пробег авто 160тыс.км., немного прошита, имеется выхлоп и чипована она. Иногда люблю надавить на педальку. Масло залито мобил 5в50, старый хозяин еще лил, ну я и не вмешивался. сейчас решил привести все в порядок, валы расходятся все таки,густое оно. Конкретно изучив форум пришел к следующим маслам: 1)Valvoline synpower 5w40; 2)Shell helix ultra 5w40; 3)Amsoil SS 10w30; 4)Profix Api SN 10w30. Лично я склоняюсь к 4 позиции, цена приемлема, достать легко, смущает немного не дотягивающее до 3.5 HTHS. с радостью выслушаю Ваши предложения по маслам вне списка.жду Ваших советов, ребята! находил похожую тему, но немного другие условия эксплуатации авто, плюс тема полтора года не обновлялась, появились новые тесты масел. Не ругайте сильно, если что не так написал.
  10. 1) Subaru Forester, 2011гв, левый руль. 2) EJ257 бензиновый, пробег 82.000. После усиления и замены поршневой 20.000. Зазор 9 соток, 99.5. Мотор не стучал, вскрывался привентивно и усиливался. Форсунки InjectorDynamics 1000cc (но распыл очень хороший для этого размера) 3) До 5л (установлен доп. кулер масла), честно говоря никогда не запоминал сколько точно входит. Температура масла летом даже при большой нагрузке не превышает 103 градусов (максимум который видел), зимой - 95. При спокойной езде летом температура 80-90, зимой 75-85. 4) Город Минск, Республика Беларусь. В этом году морозы были до -30 ночью, но это крайне редко. Обычно больше -15 не бывает. :) 5) По городу 80%, по трассе 20%. 6) Меняю до 5000 либо после резкого падения уровня (подожрало вдруг на пол щупа). 7) Катализаторы отсутствуют. Есть только спорт-катализатор после турбины, но можно считать что его нет. 8) Доступно практически все кроме широкого ассортимента Redline, Millers oils, итп 9) Не думаю что рекомендации мануала тут актуальны. Водичка 5-30 производства "Subaru". Добрый день! Прошу вашего совета. Машина довольно мощная 400-450 лс и 550 момента, двигатель с ковкой внутри но без адских зазоров. Раньше и до переборки всегда лил Redline, зимой 5-40, летом 10-40. Всем устраивает, но вдруг стало тяжело его покупать в Минске (хоть всегда стоял запас масла на одну замену, но наступил момент когда и оно кончилось, а новое не купить). В итоге от безысходности купил Eni 5-50 Eurosports (что-то в этом роде). Посоветовал товарищ у которого тоже ковка и ездит уже почти 5 лет. Вот, езжу на нем с этого сентября, вроде не жалуюсь, масло не жрется, но меняю всегда до 5000 и под конец всегда грамм 300 резко пропадает. Собственно, ищу лучшее чем Eni масло и доступное к покупке относительно Redline, цена не имеет значения, но при равных характеристиках конечно же лучше дешевле (замена до 5000 весьма частая). :) Redline и Millers купить сложно (только в Москве или Литве и по наличию), ну и цена при такой частой замене немного поднапрягает, но это не решающий фактор конечно же. В гонках машина не участвует, только активная езда по городу и иногда трассе с газом в пол, наддув 1.65 бар. Прошу помощи в поиске оптимального масла для моих задач, буду очень признателен за подсказки по вязкости и маркам масла. Спасибо! P.S Имею стойкую непереносимость Motul 300v. :D
  11. Extreme VR1 0W20 отработка на Subaru XV 2.0 после 7420км Спасибо за участие и поддержку форумчанину Bonker Масло: Extreme VR1 0W20 Автомобиль: Subaru XV 2.0 2012г.в., CVT, 150л.с. Общий пробег на одометре: 74758км Пробег на масле: 7420км Моточасы: 212м.ч показания БК, м.ч. вычислены на основе средней скорости (35км/ч). Израсходованное топливо: 742 литра, (средний расход по БК 10л.) Доливки масла: 1л. Привод ГРМ: цепь Период эксплуатации: декабрь 2016 по май 2017 Топливо: Бензин АЗС Трасса 95 спорт, пару раз простой 95 и пару раз BP 95. Фильтр масляный: оригинал Subaru 15208-AA130 Фильтр воздушный: Kortex KA0116 Температурный диапазон: от -20 до +20°С Условия эксплуатации: Город/трасса 50/50 по километражу, пробок почти не было, трасса 140-160км/ч. Объем заливаемого масла: 5 литров (метка МАХ) Расход масла: 1л. за весь период. Прогрев двигателя перед началом движения: Всегда до 31°С мин. (температура моторного масла) и выше, по БК. Автозапуск: нет Отбор масла: слив из картера в пластиковую бутылку из под воды, может пару капель воды осталось. Что было до этого масла: 0-5000км оригинал Subaru sm 0w20 5000км – 15000км Subaru sm 0w20 или idemitsu zepro sn 0w20 (не помню) С 15000км до 52500км +/-, Idemitsu zepro sn 0w20 (каждые 7500км +/-) С 52500км до 67500км =/-, Shell Ultra Helix sn 0w20 (каждые 7500км +/-) 67500км – 74758км Extreme VR1 0w20 Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла не больше 100мл, может и меньше, ИМХО. Extreme VR1 0W-20 Subaru XV Temich 7420km _UOA BASE_.pdf
  12. 1) Subaru Impreza GH 2008 левый руль. 2) Ej 204 150лс 3) 4,3 литра масла 4) Нижегородская область (Этой зимой морозы были до -40) 5) Город 85%, трасса 25% 6) Замена каждые 7000км 7) Родной катализатор 8) В основном масла под заказ. 9) - Всем доброго дня. Заливаю масло Mobil 0w40, все в основном устраивает. До этого заливал Idemitsu Zepro Touring 5w30, спустя 2500км масло стало быстро темнеть, с отрытыми окнами было не выносимо ездить, так как из выхлопа выходил стойкий запах горелого масла, частенько подливал масло. Перешел на Mobil 0w40, все стало нормально, доливаю но очень редко. В принципе мобил устраивает, но вот только очень не уверен в качестве масла. Последнее время стал замечать что нахваливают масло NGN. Что можете посоветовать по выбору масла? Либо остаться на мобиле?
  13. Добрый день, уважаемые форумчане. Хочу перейти на синтетические фильтры. Как альтернатива оригинальному фильтру Subaru 15208AA160 выбрал для себя Fram XG7317. Очень смущает один момент, а именно давление перепускного клапана.(By-Pass Valve Setting) У оригинального фильтра Subaru 15208AA160 - 23.2PSI У фильтра FRAM XG7317- 13PSI. Разница почти в 2 раза. У других синтетических фильтров это значение в среднем от 11 до 19 PSI. Вопрос такой могу ли я использовать фильтр FRAM XG7317, вместо оригинального фильтра Subaru 15208AA160? Почему такая разница в давлении и может ли это как то отрицательно сказаться на моем двигателе. Двигатель FA20DIT (2.0 турбо 2014г.в. 240 лс.). Масло Subaru SN 5w-30 аналог Idemitsu Zepro 5w-30
  14. По порядку: 1) Subaru XV 2012 год, руль левый, пробег на сегодня 42 тыс. км. 2) FB20 3) 5 л. 4) Основное место обитания Архангельск 5) Город 90%, трасса 10%, равнины, холмы северо-запада России 6) На предыдущих машинах менял на интервале от 5 до 10 тыс. (по сезонам зима/лето) 7) Евро4 8) Варианты Idemitsu Zepro 0w20 или 5w30 9) Мануалом рекомендовано 0w20, официальные дилеры льют разное ... Похожая тема по выбору уже есть, но у меня вопрос следующий: я второй владелец, купил месяц назад. В машину предположительно залито Idemitsu Zepro Touring 5w30. Планирую долгую поездку ~5 тыс. км. Перед поездкой смена масла. Что залить: 1. то же что залил предыдущий владелец Idemitsu Zepro Touring 5w30; 2. залить Idemitsu Zepro Touring 5w30, и по возвращении планово перейти на Idemitsu Zepro ECO Medalist 0w20; 3. залить сразу Idemitsu Zepro ECO Medalist 0w20?
  15. Сравнение масляных фильтров Filtron OP 595, JS Asakashi C224J, Japanparts FO593S, Невский Фильтр NF-1050, MANN 67/1, Mahle OC195, BIG Filter GB-1208 Экспертизы масляных фильтров: Filtron OP 595 Made in Poland JS Asakashi C224J Extra Japanparts FO593S Невский Фильтр NF-1050 Made in Russia Mann 67/1 Made in Germany Итоговые результаты сравнения Mahle OC195 Made in Austria BIG Filter GB-1208
  16. 1) Subaru Forester SH 2008, 230 л.с. 230 + тысяч пробега 2) EJ25D бензиновый 3) Заправочный объем масла 4 литра 4) город СПб до -30 5) Город 60%, по трассе 40%, равнины. 6) Замена каждые 5 - 7,5 тысяч 7) Есть ли на машине сажевый фильтр DPF или катализатор требующий Евро-5? Вероятно да... 8) Доступны все масла. 9) Мануал 0-30 Лью Motul 8100 X-cess 5 w40 давно, тысяч 120 точно. В принципе не жалуюсь. Двигатель не капиталился. В настоящий момент двигатель ссыт маслом, ГБЦ точно, остальное хз ) На сервисах говорят, что везде и где точно не сказать. Уходит где-то 1 - 1,5 литра на 5 тысяч. Но, вероятно в случае более жесткой эксплуатации будет бежать быстрее. (пробег город короткие дистанции практически без пробок, затем выхи - перегоны по трассе). Хочется уйти на что-то подешевле и я верю (может быть наивно), что вопрос с подтеканием можно попробовать решить сменой масла. Так или иначе, будет уходить быстрее. Понимаю, что нужно капиталиться, но хочется отложить этот момент. Капиталкой решить вопросы мне предлагают с пробега 180 тысяч, прокладка ГБЦ подтекать начала когда-то тогда. Автомобиль не насилую и не отжига (ибо капиталка снится....)
  17. 1) Subaru Forester SG5, 2004г, правый руль. 2) EJ202, бензиновый. Установлено ГБО 4-го поколения (Lovato, жидкий газ пропан). 3) 4 л. по мануалу. Реально столько и входит приблизительно. 4) Армения, г. Ереван. Зимой до -25гр. (ночью и очень редко), летом до +40гр (иногда больше, но редко). Собираюсь так же ездить в высокогорные районы, а там зимой -35гр. - нормальное явление. Ниже - крайне редко. 5) В основном по городу (90%), по трассе - редко (в основном летом). Иногда легкое бездорожье. Ну и постоянно - то под гокру, то с горки. 6) 7 тыс км, но тут тоже нужен совет. По мануалу 12500-15000. Но это в нормальных условиях. А у нас они точно тяжёлые. 7) Насколько знаю - нет. 8) Доступно Kixx, Zic, Eneos, Valvoline, Shell, G-Energy, Castrol, Q8, Liqui Moly, Lukoil, Gulf и др. Многое можно заказать при желании. Есть Subaru оригинальное, но очень дорого. 9) По мануалу API SL или SM, SAE 5w30, ILSAC GF3 или GF4, или ACEA A1, A2, A3. Пробег 80000км (наверно не скручен, машина с аукциона). Машина работает в основном на газу (греюсь пару минут на бензине, дальше - газ), но иногда может долгое время и на бензине работать. Бензин 95, качество очень низкое. Газ - пропан.
  18. Со всем уважением к клубу, но после прочтения вперед и назад по десятку тем связанных с субарами (прости господи за помыслы дурные о сией волшебной карете) нахожусь в непротыке по нужной марке и вязкости масла, способные уберечь от неверного выбора милое сердцу авто и раненую отсутствием должного уровня знаний душу. До этого в немецкий мотор два раза в год лил лонг-лайф и мы продолжали оставаться друзьями. Здесь же, выяснил, какие ежи оптимальные и что за масло заменяет Канта, кто засоряет каналы и за что положили цилиндры в оппозите. Пришла пора делать выбор для ТО а у меня в голове как у курсистки перед экзаменом лишь - «чешь я такая тупая!». Похоже, что нужна среднезольная (А3?) честная синтетика / кряк с ПАО (ШМАО?) с разделением на зимнюю - 0W20 и летнюю - 5W30 или крепкий(?) круглогодичный 0W20 с заменой два раза в год до наступления 80 тыс. км пробега или иного какого казуса. Буду признателен за надежные примеры (Пензойл, увы мне, не предлагать) и прочие нужные советы. авто Subaru ХV 2014г., левый руль, на ручке; 2.0i, 150лс, FB20; Заправочный объем - 4.8 л масла; обитание – Тверь (морозы до -30); пробег 12тыс. км. эксплуатация: 65% - город, 25% - трасса, 10% - проселок, бензин 95-й на ПТК и Лукойле. планируемые периоды замены масла – осень/весна масла в и/нете практически любые. рекомендации инструкции: вязкость: 0W20 (эквивалент залитому на заводе), 5W30, 5W40; тип: SM или SN или GF-4 или GF-5 или A3 или A5. Используемое масло: с завода до 0ТО – заводское 0W20 без доп. заливки; с 3 тыс. до 12тыс. – Motul 8100 Eco-nergy 5W-30. Неделю назад заливка приблизительно 300мл до приближения к верхней части щупа.
  19. Зеленым цветом помечена информация, взятая из мануала по машине 1) Subaru Forester 2010 год, левый руль, АКПП 2) Атмосферный EJ253 бензиновый на 171 л.с. (2.5L, с одним распределительным валом верхнего расположения (SOHC), без турбонаддува) (горизонтально-оппозитный, четырехцилиндровый, четырехтактный бензиновый двигатель жидкостного охлаждения) 3) 4,0 л 4) г. Ярославль, летом до +30, зимой возможно до -30. В машине есть автозапуск, пользуюсь им постоянно - зимой чтоб прогреть машину от холода, а летом, чтоб ОЖ прогрелась, пока я одеваюсь и спускаюсь из квартиры в машину (чтоб сразу сесть и ехать). 5) Во временном интервале: почти весь месяц езжу по городу, пару дней в месяц по трассе. В пройденных расстояниях: 15% город, 85% трасса. Езжу по трассе редко, но много. За раз от 200 км до 700 км с редкими остановками. Стиль вождения: агрессивный, всегда хочу со светофора первым ехать, по трассе еду 120-130 минимум, постоянно обгоняю (расход бензина из-за этого большой, но терпимо). 6) Хочу менять раз в 6-7 тысяч км 7) Если честно - насчет сажевого фильтра - не знаю, попытался погуглить и не понял. Катализатор "не выбитый", т.е. с покупки машины с ним ничего не делали. 8) Думаю, что найду что угодно или закажу. 9) Класс масла: - SM по классификации API с надписью "ENERGY CONSERVING" (при отсутствии масла класса SM допускается использование масел классов SL или SJ) - или A1, A3 или A5 по классификации ACEA - или GF-4 по классификации ILSAC. Вязкости: 0w-30, 5w-30, 0w-40, 5w40* 10w-30, 10w-40, 10w-50* * Масла по ACEA: A3. Машину купил в январе этого года, предыдущий владелец (второй, владел ей где-то около года, успел перегреть её и откапиталить (шлифовали головы)) работал у ОД субару, причем на высокой должности, поэтому прислушался к его совету лить Motul 5w-40, типа "с этим маслом не будет жрать у тебя", но чет замечаю, что один хер кушается масло. Уже менял 2 раза масло, заливал каждый раз Motul 8100 X-clean 5W-40 (каталожные коды: 102051 (5л) и 102786 (1л)). Суть в том, что перед покупкой машины масло было поменяно примерно за 2 тысячи км до меня, поэтому я соответственно поменял только через 5 тысяч масло, с тем маслом от предыдущего хозяина практически не было жора. Максимум 300-500 гр долил. В мае, уже после замены масла на вышеописанный мотюль в жару, когда стоял в пробке и был включен кондей на полную - заметил, что моргает лампочка ОЖ красным. Я вырубил печку в этот момент, вырубил всю электрику (фары, мафен), чтоб нагрузку сбить и примерно через 5 минут остановился на обочине, чтоб посмотреть что случилось - и увидел пустой бачок ОЖ. Всю жижу наружу выплюнуло. Очень долго думал что за херня и думал о том, что попал на капиталку, но проблема решилась заменой термостата с 82˚ на 78˚, после этого ОЖ не лезла больше наружу. Пузырей в бачке не замечено, один раз только их видел, когда термостат не был поменян и когда газовали, но там не "пузырищи" были, а пару мелких пузыриков, мб вообще воздух выходил, который я хапнул, когда давануло ОЖ. Так вот, есть подозрения, что после этого инценента, когда я "подогрел" двиг - у меня начало жрать масло. Возможно залегли маслосъемные кольца (я не шарю, но так говорят...). Сейчас после поездки по трассе (или отжигов) - стабильно кушается маслице. Понимаю, что от "тяжелой" работы двигателя оно может и будет угорать/испаряться или как это называется. Но хочется минимизировать риск того, что я таким маслом убью двигатель. Решил написать сюда и спросить мнения людей, кто разбирается в маслах (я вообще не понимаю ни один показатель, пытался почитать и вникнуть, но ощутил себя идиотом...) после того, как мне камрад на драйве написал вот это: PS: если сильно критично, то могу посмотреть чтоб под крышкой и попробовать снять свечи и посмотреть есть ли нагар.
  20. Масло: Liqui Moly Molygen New Generation 5W-40 API SN ACEA A3/B4 Автомобиль: Subaru Impreza WRX 2004 г.в. EJ205 AT 4WD Общий пробег на одометре: 55100 км Пробег на масле: 4900 км Моточасы: неизвестно Израсходованное топливо: примерно 700 литров, около 16 л/100км в городе Доливки масла: 0,5 литра Присутствие отложений в двигателе ДО: не видно через заливную горловину Автозапуск: использовался регулярно Предпусковые подогревы: не использовал Период эксплуатации: апрель 2016 - август 2016 (+10°С...+30°С) Срок эксплуатации: 4 месяца Топливо: бензин Крайснефть АИ-98 Режимы: 50% город (включая пробки, короткие поездки 5-10 км), 50% трасса Ср. скорость: неизвестно Фильтр масляный: Fram PH4998 (пробег 4900 км) Фильтр воздушный: Nipparts J1321008 (пробег 4900 км) Объем заливаемого масла: 4,5 литра Отбор масла: оборудование СТО - специальным насосом в чистую тару Что было до этого масла: NGN Nord 5W-30 API SM ACEA A3/B4, 5200 км.До этого - Shell Helix HX8 Synthetic 5W-30 API SM ACEA A3/B4, 5000 км. До этого - неизвестно. Промывка промывочным маслом: не делаю - на двигателях серии EJ масло сливается практически полностью Дополнительно: В городе - активная езда. Трасса - в основном около 100-110 км/ч. doc09184120160816065904.pdf
  21. Масло: NGN Nord 5W-30 API SM ACEA A3/B4 Автомобиль: Subaru Impreza WRX 2004 г.в. EJ205 AT 4WD Общий пробег на одометре: 50300 км Пробег на масле: 5200 км Моточасы: неизвестно Израсходованное топливо: примерно 750 литров, около 16 л/100км в городе Доливки масла: 0,4 литра Присутствие отложений в двигателе ДО: не видно через заливную горловину Автозапуск: использовался, в т.ч. при температуре ниже 25 градусов (изредка) Предпусковые подогревы: не использовал Период эксплуатации: декабрь 2015 - апрель 2016 (-30°С...+10°С) Срок эксплуатации: 4,5 месяца Топливо: бензин Крайснефть АИ-98 Режимы: 50% город (включая пробки, короткие поездки 5-10 км), 50% трасса Ср. скорость: неизвестно Фильтр масляный: Union C-840 (пробег 5200 км) Фильтр воздушный: Union A-228-1 (пробег 5200 км) Объем заливаемого масла: 4,6 литра Отбор масла: оборудование СТО - специальным насосом в чистую тару Что было до этого масла: Shell Helix HX8 Synthetic 5W-30 API SM ACEA A3/B4, 5000 км. До этого - неизвестно. Промывка промывочным маслом: не делаю - на двигателях серии EJ масло сливается практически полностью Дополнительно: В городе езжу скорее спокойно, однако не всегда удается держать себя в руках. Если на трассе с семьей - 90-110 км/ч, если один - могу ехать "на все деньги". Раз-два в неделю - тренировки на ледовом треке. Машина хранится в довольно теплом гараже - меньше -9 градусов за зиму не зафиксировано. doc07995020160418064533.pdf
  22. Всем привет Порекоммендуйте пожалуста масло для условий Киева. Меняю обычно зима/лето. Дано: 1. Subaru Legacy B13, 2.0r атмо (dohc, ej204), 4AT. 2. Пробег - 170000. 3. Допуски по мануалу: SM/SL ( 5w30 рекомендовано ), A1/A2/A3, GF-3/GF-4. 4. Сейчас залито: Motul x-clean 8100 5w40. 5. 50/50 город/трасса. Езжу спокойно, но периодически бывают отжиги (на сколько овощь позволяет ). Мотуль залили официалы ~5к км назад. 5w40, я так понимаю, из-за пробега. За 5к пробега долил около 600-700 грамм. Зимой мне этот мотуль показался очень шумным на холодную (-10..-18 за бортом), да и почитав кучу отзывов про него, понял, что мнения уж слишком полярные. Сейчас вот думаю что-то из этих: Valvoline Maxlife 5w40, Pennzoil Ultra 5w40, Ravenol VSI 5w40, Idemitsu Zepro Touring 5w30. Думал насчет редлайна, но хз имеет ли смысл лить его в мой движок Интересно мнение многоуважаемого комьюнити. На него уповаю ибо сам нуб
  23. Здравствуйте!!!! Я являюсь владельцем Subaru и, так же как многие, лью в мотор масло Motul. У данного масла фанатов думаю столько же, сколько и противников, а для себя лично после изучения форума сделал вывод, что продукт качественный, но дорогой. Мысль, что данному маслу можно подобрать менее дорогостоящую замену и не потерять в качестве посещает давно, но есть ряд вопросов, на которые прошу Ваших советов! Итак: 1. Subaru impreza 2007 г.в. (лиса),левый руль, МКПП. 2. EJ-204, атмосферный, 2,0 литра, 160 л.с., фазовращатели на впуске (мотор довольно распространненный - атмо Форестеры после 2005 г., Легаси, Импрезы), пробег 160 т.км. 3. 4 литра по мануалу. 4. Город Москва.(этой зимой почти 3 недели от -15 до -25) 5. 80 % пробега - трасса со скоростью не более 100-120 к.м./ч. (3000-3500 об./мин. на тахометре), 20% - Москва с пробками и поездками по 10 км. на работу и т.д. В городе периодически езжу активно, обороты часто держу от 3000 до 6500 (красная зона после 7500). 6. Сейчас масло меняю после 9-10 тыс. км. пробега. При необходимости готов менять при 7,5 тыс. км. пробега. 7. Сажевого фильтра нет, катализатор вроде Евро-4. 8. Думаю в Москве можно купить любое масло. 9. По мануалу API - SM with "Energy Conversing". ILSAC GF4 "Star burst mark" (именно так написано в Руководстве по ремонту завода изготовителя Fuji Heavy Ind.), рекомендованная вязкость 5-30, периодичность замены - 12 т.км.(для США и Канады - мануал полностью на английском). Масло стараюсь менять раз в 9-10 т.км. После 115 т.км. пробега начал лить Motul 8100, конкретный тип (X-cess, X-Clean и т.д.) не могу подсказать - по незнанию мог брать разное. Вязкость - 1, 2, 4 по счету смены масла - 5-40, 3 смена - 5-30. Мотор от замены до замены потребляет 1-2 литра масла, за последние 15 т.км. расход немного увеличился, появилось запотевание на клапанной крышке левой ГБЦ За время моего пользования авто сейчас предстоит 5 замена масла и есть ряд вопросов: - Motul 8100 - это гидрокрекинг или ПАО? - Если гидрокрекинг, то при переходе на ПАО есть-ли риск появления течей по сальникам или прокладкам? - В городе часто езжу активно - обороты могут подниматься до 6500-7000, какие масла дают приемлемый уровень защиты от износа и при каком интервале замены? - 5-30 или 5-40? Масло меняю в середине весны и в середине осени, может имеет смысл менять вязкость зимой/летом? - После прочтения ранее созданных тем в качестве варианта замены рассматриваю Idemitsu Зепро Туринг 5-30. Мотюль X-Cess 5-40 дороже примерно на 35 % за литр (900 р. против 670 р.). Будет-ли рентабельным переход на Идемитсу с учетом изменения интервала замены масла. Заранее спасибо за помощь!!!
  24. Subaru Forester 2002 г.в., АКПП, правый руль. Двигатель EJ205 2 литра, бензин, турбо. Объем двигательного масла (включая масляный фильтр) 4 л. Город Нижний Тагил, Свердловская обл. Летом ~ до 35* тепла, зимой ~ до -32*. Эксплуатация 80% по городу, 20% по трассе. Дороги ужасные, поэтому можно считать что по бездорожью. Замена масла каждые 6000 тыс. км. Интересны топ-3 масла 5W-30, синтетика. Особенно мнение уважаемого Torcon (если он конечно сюда заглянет), который в прошлый раз на другой форик мне присовтетовал NGN Nord 5W-30, Addinol Super Power MV 0537 5W-30 и Shell HX-8 Synthetic 5W-30. Эти же лидеры остались или что-то изменилось? Всем заранее спасибо! И всех с Новым годом!

×