Таблица лидеров

300р. на 289- S-OIL 7 RED#7 10W-30

Что ещё хочу сказать по поводу этой пьесы. Ну, во-первых,это стопроцентное попадание - все почти лица узнаваемы, верно передаются характеры, диалоги между участниками, общая атмосфера , царящая на форуме и суть всего происходящего. Разоблачение наконец-то состоялось! Во-вторых- побольше бы таких разоблачений! Я считаю ( вы можете со мной не соглашаться), что такой пиар только способствует узнаваемости и популярности нашего клуба и его руководства. Потому что всё это написано безумно смешно и добродушно и вызывает только позитивные эмоции. А там , где п

Как смел ты усомниться в верности речей сиих, добрейший наш Приветпавлуний! Отныне все елеи надобно писать стихом таким, Светлейший Герцог или Тусклый осилят быстро мастерство сие

Блин неужели эта средневековая шиза заразна?

Подскажи, пожалуйста. В семье есть РАВ4, в который по мануалу положено заливать масло с вязкостью 0w-16. Край 0w-20. На нём летом нельзя ездить?

Wezzer Platinum 5W-40 API SN/CF

Добрый день. Не умею особо писать. История моя такова. Предыдуший хозяин лил 10в40 масло. Решил сменить. Залил Идемитсу 5в30 в железе по совету друга. Очень оно понравилось. В зиму было все норм. Потом в следующую зиму кикс 5в30. Как то не зашло. Потом Идемитсу в пластике 0в20, а на доливку познакомился с Полимериум Хпро1 5в30. Т.к. когда искал масло в коробку нашёл их. Заводилась машина дольше на Киксе. Ну не суть. Масло че то начало подъедать до 0,5л на 1000. Читал изучал форум и наткнулся на промывки раскоксовки и решился. Все кричали хана двигателю при таком масложоре. Начал опять иск

224 Лукойл М10ДМ - 1000

корнунт заливай, но лучше бы 0W-20 плёхнуть

Максим.Omsk ну и наш Sintec

Всем привет. Машина в РФ с 07.22, привезена из Японии с пробегом 99 000 км. Снималась клапанная крышка для регулировки клапанов, а так же переуплотнялся поддон, прокладка начала потеть. Замена масла каждые 5000 км. 0W-20 Kixx, S-Oil, Moly Green. Так же 2 раза использовалась BG109. Практически сразу после покупки и непосредственно перед вскрытием.

Если бы пришло " новое" я бы всё равно сдавать не стал. Я Мобилу доверю. На одну замену уже лежит новое esp, в следующую его планирую залить, это где-то ближе к весне будет. Кстати недавно человек выкладывал тест отработки на Mobil 1 fs 0w40 тоже уже новое, отработало на ура в его BMW. Так что зря мне кажется народ переживает.

Оригинальный антифриз Mazda можно использовать?

Я рад за Вас, но большинсво машин больше 110 км/час. не видят на спидометре, может при обгоне чуть больше. Я даже если будет возможность ехать 200, больше 110 не поеду, машину жалко, другое воспитание, да и на кладбище мне ещё рано....

Не бойтесь вариатора. Главное не затягивать с заменой масла. Замена до 40 000 км. И лучше залить Полимериум в коробку, чем Ниссан, т.к. подделок очень много + стоимость.

Да ещё никто и не распутал, ответ Синтека о чём? Правильно, ни о чём. Да, это масло на таком пакете после перевода в Премиум. На каком таком? А вот этого мы вам уже не скажем))

ну не надо тут кривить душой, у Синтек подобных продуктов не было Где противоизноска то? СВ-Хим изумительно.

Один пример-эпизод, почему глобально это работает не так. Когда нагревают весь объем масла до кипения или близкого к тому состояния, то, например, разрушают такую противоизносную/противоокислительную присадку, как диакилдитиофосфат цинка. Она начинает разрушаться при температурах примерно от 160 градусов. В масле же штатно эксплуатируемого двигателя эта присадка спокойно прослужит в течение всего интервала замены и даже дольше. Конечно, ни о какой стабильности масла после такого кипячения говорить не приходится: жди осадка!

Awesome

torcon меня убеждать не надо, там и 20-50 можно найти. Я лишь о том, что в 5-40 никакого типичного японского качества, присущего маловязам нет. Доля этих масел для авто мизерная. Вся эта многочисленная японская история направлена имхо наружу. Посмотри на канистру и эту и СВоркс. Это же литография, это не этикетку наклеить, там английский и РУССКИЙ языки. Кому нужны на внутреннем рынке эти языки? Там даже с английским туго...

Агентство по охране окружающей среды, Средняя корпоративная экономия топлива NHTSA исполнение. потому что я сравнил зазор между двигателями серии J, они одинаковы с 1996 года, и в руководстве пользователя разрешены все всесезонные вязкости, Мой совет по эксплуатации 0w20, 5w20, 5w30, 10w30 Возможно, есть небольшая экономия топлива, но для меня это незаметно.

Да , вполне можно . Более узко специализированное с такой же качественной базой , обеспечивающий такой универсальный температурный диапазон эксплуатации , Вы сейчас у нас все равно не найдете . Смазка в шаровой опоре конечно важна , но ресурсность узла шаровой опоры обеспечивает прежде всего технологичность изготовления этой опоры ее производителем , а смазка играет роль "подспорья" , важного , но не ключевого , поэтому обойтись вполне можно и без "узко специализированной смазки для шаровых опор".

danilstay

Там указывал, что оно нормальное. А здесь уже пишешь, что "параша", что же так изменило твое мнение?

CRESTAkrasnodar Добрый день! Да, трансмиссионная жидкость MICKING CVTF MULTI с минимальным добавлением красящих веществ, что сделано для того, чтобы избежать нежелательного искажения цвета жидкости при заправке в бесступенчатые коробки передач различных автомобилей.

"Никак не отражают" - не считаю это верным утверждением. Прожарки не отражают всего поведения масла в двигателе, с этим поспорит только недалёкий человек. Но почему прожарка, по вашему, не может отразить хотя бы некоторой частью поведения масла в горячих зонах? Да, в двигателе в горячей зоне с температурой условно в 250⁰С одновременно находится не всё масло двигателя, а условно 1% от общего объёма, и находится в этой зоне ну тоже не 100% времени работы, а условно 1% времени от одной поездки, и далее этот процент меняется на другой процент и тоже на короткое время. То есть, за боле

Да легко. Пиши В личку - обменяемся контактами, все отправлю

ну с высшим хз, вернее детский сад на карантин закрыли, или каникулы в младших классах начались..чудит мелюзга.

Куда проще? Высшее образование нынче реально кому попало дают

Оно у него колом встанет Вообще у самого сейчас залита бадяга из Petro Canada 80W90+75W90, 1 к 1

надо открыть Кунсткамеру Ойлклуба. Складывать туда "уродцев".

Если замена 1 раз в год, то круглогодично 5W-40, интервал замены 250-300 моточасов Если отсутствуют запуски при отрицательных температурах, то 10W-40, но сократить интервал до 200 моточасов Сокращение интервалов обусловлено тем что 10W-40 в большинстве полусинтетика, менять чаще желательно. Километры считайте сами, сколько проедите - все ваши. Приведу пример 1. у меня средняя скорость 40км/ч и 10000км я проеду за 250 моточасов, солью живое масло еще. 2. мой коллега из пробок не вылазит + зимние прогревы, у него средняя скорость 10км/ч, 10000км он преодолеет за 1000 моточасов

На 264 перевёл 200 р. На 289 перевёл 300 р.

Sintec Premium 9000 0W-30 ACEA A5/B5 свежее за анализ спасибо официальному представителю Sintec. Анализ проводил официальный представитель. Масло заявлено как: API SP/CF; ACEA A5/B5; ACEA A7/B7; FORD WSS-M2C913B/C/D; Jaguar/Land Rover STJLR.03.5003, MB-229.6. 1) Вязкости 40С и 100С действительно соответствуют экономичному маслу A5/B5 0W-30. Завод тут исполнил все четко. 2) Щелочное число = 12,06 - высокое. Что называется, для тяжелых условий эксплуатации. Очень большой потенциал для увеличенного пробега и нейтрализации кислот, связанных с плохим качеством топлива. М

да я ж не про то, я ж про плагиат названия

kosokof да, на двадцатке сильный износ. Но 20W50 всё равно лишнее, имхо.

Зачем 40-ка в мотор с изначально ущербными кольцами, почти вертикальным хоном да ещё в версии 0W? Доливать её перманентно и сетовать на расход масла? Представляешь что там с базами, если такое густое при 100 градусах масло должно одновременно быть таким жидким при -35?

4годв 80ккм - нормальный антифриз, лейте.

Великолепный остроумнейший стёб! Оцените шекспировский слог и драматизм сюжета - налицо безупречная драматургия и поэзия... Если не подходить к произведению с точки зрения "+" или "-", а брать "по модулю" , то это очень сильная вещщщь получилась. Эрудиция и талант автора неоспоримы Другой вопрос, в каком направлении они приложены и работают. Это как с Лени Рифеншталь....

Насчёт красоты- дело вкуса, но вот насчёт практичности, то тут лучше всего тара у Мобила- канистра низкая с широким прямоугольным дном и телескопической крышкой- удобно заливать без проливов мимо, канистра остаётся чистой, после вскрытия не течёт по крышке, занимает мало места в багажнике и даже пустая всегда будет стоять, а не лежать на боку.

Вышла новинка Taif Forte для Ford А5/В5, ещё ни где нет только на сайте компании. Вот его интересно увидеть на тесте. https://taif-lubricants.ru/motornye-masla/ ACEA A5/B5, Ford WSS-M2D-913-C, Ford WSS-M2D-913-D, API SN/CF, API SL/CF

Мне нравятся канистры РН

напомнило

lord0478 проехать 300 тыс км и разобрать мотор. Если внутри чисто - значит норм отработал.

ТАБС более "бюджетный" вариант со всеми вытекающими ... Максимум долго пользовал, лил для трассы, подхват прям конкретный .... !

VV"351 Вот давай честно, ты рассуждаешь о чем то, что ты лично не пробовал, не эксплуатировал и тд. Вот у меня в абсолютно одинаковых условиях, по моточасам/ трассам / городам - было залито херова гора разного. И мобилы и Индия и Корея и амсоил, даже Пушкин и тот был внутри моего двигателя. И сливается оно +- одного цвета. Хоть богом целованный x1, хоть индийский кряк за 2 косаря, хоть полик на Китае, или чо он там бахает. Но, настолько тихо, как на текущем масле у меня ещё двигатель не работал и поэтому я лью именно это масло. Плюс, мне импонирует личность самого владельца бренда. И при про