Oilmann

Правда зверь...но как долго он им будет

В турбомоторе, да через 10ткм?

Нет, у них по другому

Либо 24, или 22 Назовите правильный ответ

Хорош, но напряжение для замера высоковато, отстояться бы немного

АКБ огонь, довольно тяжелые, сопротивление низкое...один недостаток-нет ручек! Погружать/доставать его в/из авто не легко. Здесь китайцы недоработали. И еще нюанс, на наклейке указаны 3 состояния ареометра, которого нетНо это потому что китайцы наклейки унифицировали с обычными АКБ(не EFB)там глазок как раз есть. По корпусу они копировали я так понял GS YUASA, но с ручкой пролетели

Мое мнение-не в масле дело если оно орига, это точно. А сейчас уже концов не найдеш, ситуация у вас сложная с ездоками...весь Зик который у нас заливался был куплен еще у официалов, а пара канистр в Ситилинке Вот на одной из машин пару дней назад была замена, примерно 5.5тыс прошло до замены По мимо этого еще плещется в других авто Х7-тоже все хорошо

Не знаю в чем тут проблема-искатали несколько канистр Х5, все ОК. Замена правда каждые тыс 6, как у вас с интервалами замены я не в курсе...

В Японии помню с завода стоял B24 на моторе Ниссан RB25(6цилиндров), как ему тяжело в Сибири было

А как же Япония? Есть еще, но цена конечно

В общем... берите Корею

Можно еще такой, позабористей SMF95D23KLНо ценник уже от 9.5 идет

Похож на Делкора, он у меня один единственный замыкал...так к словуничего личного, причем был не старый, 19г Япошки обычно как то медленно помирали, раскидывая активную массу, а этот сразу-херакс С тех пор я их обхожу стороной...

Ну да, ладно закатаем губы

Да, здесь конечно смешно, 45Ач это в среднем у 55B У честной 80ки должно быть в районе 55 или чуть больше...перебдельщики в общем, нашим бы так производителям А у тебя нет возможности проверить добротную 80ку на предмет Ач?Так спортивный интерес