Перейти к публикации

Oilmann

Пользователи
  • Публикаций

    1 063
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Все публикации пользователя Oilmann

  1. Берете Хендай Икстир 6л и дело в шляпеИли ZIC 6л баклажку В H20A так и делаем Я бы сократил до 7000 макс Тогда как обычно совет использовать 5W50 или 10W60 А если серьезно, то как сказали выше 10W30, лучше не придумаеш! И менять каждые 6тыс
  2. Oilmann

    Furukawa Battery - аккумуляторы

    В вашем случае и в столице, возможно и так...
  3. Oilmann

    Furukawa Battery - аккумуляторы

    Серые поставки есть как я понял, во всяком случае в азиатских корпусах...D23 и D26 приобретены свежие
  4. В таком режиме я бы уже нулевку использовал, после -30 Понятно что он заводится...но
  5. Всю жизнь заливал обычный Ильсак в 6G72...PC Supreme/SS и подобное, всегда все было хорошо
  6. Если так, то они не очень толстые По мне так лучше 6/7, да пуск ток будет меньше, но жизнь дольше. Но это если производитель не мухлюет...может и 6 засунуть тонких
  7. Можно, только вязкость у вас будет 0W20///но это не точно
  8. Щьерт побьери, а он прав
  9. Я как то заказывал Furukawa(FB), а пришло вот что. Продавец хлопая глазами, ну а что это же FB, все нормально Был послан на @ер, и возвращен
  10. Может кому как повезет, качество не почтоянное
  11. Да, такое как Автофан, вообще покупать нельзя
  12. Еще интересно про турецкий BORG сказал, 7+ и 6- пластин, а ведь премиум вообще 7/7 пластин...они же там тонкие как паутинки, развалятся куда быстрее, но токи будут выдавать выше да, в теории, но это не точно
  13. С редукторами ситуация похужеТам еще потемнее, особенно в заднем
  14. Видео посмотрел-АТАКАЛучше купить контрактный АКБ чем ЭТОПричем японский Б/У даже не первой свежести будет служить дольше
  15. Вот, об этом и речь. Смутила фраза как слеза У меня обычно на 50тыс уже темноватое, причем на 2х авто. У одного заливаемый объем 0.55л, у второго 2.8л
  16. Для кого то да Есть какие хорошие новости? Может япошки/корейцы одумаются?
  17. С моей стороны речь была про просечно растяжную технологию решеток, а не Топла в частностиТ.к просечка это самое дно и бюджет А что там в этих грузовых топлах я не знаю. Про FB грузовые Specialist, могу сказать, там штамп и гибридная технология
  18. У этих аккумуляторов есть те же проблемы, что и у классических: они боятся глубокого разряда и хранения в таком разряженном виде, но в гораздо меньшей степени. Если мы полностью разрядим обычную батарею и оставим её на неделю-две, то на поверхности пластин начнут образовываться крупные кристаллы сульфата свинца. В норме кристаллы должны быть микроскопического размера для обратимого превращения в оксид при заряде. В случае же глубокого длительного разряда кристаллы будут менять свои размеры, перекристаллизовываясь, и продолжат расти, разрывая активную массу, отваливаясь и осыпаясь на дно аккуму
  19. Да, все так...по идее EFB это просто более толстые пластины(положительные), сниженный уровень электролита, отчего заряд принимается быстрее и конверты пластин И то что пластины толcтенные штампованные, их меньше по количеству(речь уже про START STOP) пусковые токи могут быть даже меньше чем у обычных АКБ, но срок службы будет значительно больше у таких аккумуляторов

×
×
  • Создать...