Клуб любителей минерального масла

[Stater 998]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Паспорта на масла Волга и Сибтех можно посмотреть тут

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Масло автомобильное М8В1 1987 года СССР

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[prv21 5 356]

я не знаю че там со стехиометрией, но по мгновенному расходу я совершенно четко вижу как меняется расход с прогревом. Есл ина холодном моторе на хх катится на первой передаче мгновенный расход около 17л, а на прогретом 13

Изменено 11 августа 2017 пользователем prv21

[Inzhener 4 496]

я не знаю че там со стехиометрией, но по мгновенному расходу я совершенно четко вижу как меняется расход с прогревом. Есл ина холодном моторе на хх катится на первой передаче мгновенный расход около 17л, а на прогретом 13

так и трансмиссия холодная свою лепту вносит.

[Ярослав02 464]

Ярослав 02

Менше эмоцый больше фактов.

На рио3 с 1.4 четко видна разница в динамике авто на 20илсак и на 30 А3 особенно осень зима.

Владельцы киа в основной масе подтвердят мой тезис .

Да никто и несобирается мерять проценты лутше хуже просто приемистость авто в городском потоке на 20 илсак и на 30 А3 небо и земля.

Ну неедет она на а3 а рычит и тупит страшно..

30А3 и 20 вязкостью отличается на 30%. Если от добавки 30% вязкости она "неедет и рычит и тупит страшно", то что с ней должно происходить, если вязкость увеличить в 5 раз ?

В общем, прочтите мой пост выше и проведите эксперимент - проверьте как она будет "неехать и страшно рычать" не при 30% добавке, а при 5-кратно  более густом масле.

А стада с изувеченными пропагандой мозгами для меня не аргумент. На грантофоруме такие тож не редкость, у которых "мотор на сороковке тяжелее раскручивается".

[Ярослав02 464]

Разница на 1.6 при дистанции в почти 150км между 5-40 А3 и 5-30ILSAC лично у меня 0.5л/100км.

Чушь. Или ошибка вычислений, или лишняя попа-две в салоне, встречный ветер, загруженность дороги, иная средняя скорость.

Никогда масло, тем более одной вязкости, не даст 7-8% экономии топлива.

[Ярослав02 464]

я не знаю че там со стехиометрией, но по мгновенному расходу я совершенно четко вижу как меняется расход с прогревом. Есл ина холодном моторе на хх катится на первой передаче мгновенный расход около 17л, а на прогретом 13

Ну так знайте. Состав топливной смеси тут не причём, потому что на моторе с электронноуправляемой по кислородному датчику дозировкой смесь всегда будет стихиометрической. Признайте наконец, что ваш тезис про "другой состав смеси и иную оттого динамику" - мимо.

Изменено 12 августа 2017 пользователем Ярослав02

[dydezzz 1 405]

почти 6 ткм проехал на идемитсу 0/20 после кларитека 5/30 . по бк разница в расходе 0.1 литра, причем в пользу более густого лука..

[TolYmba 66]

Ну так знайте. Состав топливной смеси тут не причём, потому что на моторе с электронноуправляемой по кислородному датчику дозировкой смесь всегда будет стихиометрической. Признайте наконец, что ваш тезис про "другой состав смеси и иную оттого динамику" - мимо.

стихиометрия стихиометрией, но на не прогретом расход бенза однозначно будет бОльшим (не прогрета лямбда, показания датчиков темп. охл. жидк., темп. вход. возд., на немцах, возможно, и темп. масла в поддоне) все это комп учитывает не руководствуясь лишь одной лямбдой, + холодная трансмиссия (про вкл. потребители, открытые люки/окна, приспущ. колеса не упомянаю, ровно как и про уклон дор. полотна, ветер и проч.). Так же и при тапке в пол - форсы дают больше топлива (соответственно, воздуха так же больше) - ессно, и расход больше, и едет бодрее.

Ну, а то, что экономия бенза из-за вязкости масла, возможно так и есть, но она настолько мизерная (т.б., необходимо тошнить), что ну его нах., лучше брать масло подешевле (мин., п/с), но менять чаще - двигу от этого только лучше будет, а бенз - от езды зависит.

И еще. Если двиг "не едет" из-за десятка-другого вязкости, то, имхо, с двигом что-то не то, или ну его нах все эти современные двигатели (одноразовые, не ремонтопригодные). У меня двиг одинаково ЕДЕТ на любом масле, правда, бенз люююбииит :)

[Booster 2 244]

Чушь. Или ошибка вычислений, или лишняя попа-две в салоне, встречный ветер, загруженность дороги, иная средняя скорость.

Никогда масло, тем более одной вязкости, не даст 7-8% экономии топлива.

30А3 и 20 вязкостью отличается на 30%. Если от добавки 30% вязкости она "неедет и рычит и тупит страшно", то что с ней должно происходить, если вязкость увеличить в 5 раз ?

В общем, прочтите мой пост выше и проведите эксперимент - проверьте как она будет "неехать и страшно рычать" не при 30% добавке, а при 5-кратно  более густом масле.

А стада с изувеченными пропагандой мозгами для меня не аргумент. На грантофоруме такие тож не редкость, у которых "мотор на сороковке тяжелее раскручивается".

Чушь- это ваши стада, вязкость в 5 раз, минералка рулит. Нужно немного притормозить и не разбрасываться словами. Масло не одной и той же вязкости, прочитайте еще раз внимательно, да и что такое 7-8%, если для вас 3-5%- это погрешность измерений.

Короче, смысла с вами нет вести разговор дальше.

Чтоб замерить разницу, нужно оборудование и одинаковые условия на 2-3 таких замерах. Кстати, проведите сами, чтоб потом было что подрассказать стадам

[prv21 5 356]

@Ярослав02,

Чиво признать то? Что я слепой чтоле? 

[Добрый Доктор 367]

Минералку надо доводить до 5-30, 0-30 итд эстерами. Либо ди-, либо полиолэстерами. Тут и вязкость, и низкотемпературные, и расход топлива.

[2112 322]

Минералку надо доводить до 5-30,

дак много оригинальных масел имеют такую вязкость, ну и 5W20

[Booster 2 244]

Минералку надо доводить до 5-30, 0-30 итд эстерами. Либо ди-, либо полиолэстерами. Тут и вязкость, и низкотемпературные, и расход топлива.

Только тогда это уже полусинтетика

[Добрый Доктор 367]

Только тогда это уже полусинтетика

Да.

Кэп.

:)

;)

[Добрый Доктор 367]

дак много оригинальных масел имеют такую вязкость, ну и 5W20

Да.

Но это не минералка с эстерами, это либо кряк, либо пао-эстеры, либо кряк-эстеры.

Теперь почитайте тему с начала.

Минеральные масла.

Эстеры как добавка.

Разница, согласитесь, есть.

[Добрый Доктор 367]

Только тогда это уже полусинтетика

Формально - да.

Но по сути, минералка + 5-8% эстеров.

В летний период - минералка.

Зимний - эстеров капнуть.