Клуб любителей минерального масла

[Stater 988]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Паспорта на масла Волга и Сибтех можно посмотреть тут

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[Stater 988]

Как гидрокомпенсаторы дружат с минералкой? Оказывается я давно любитель минералки, т.к. часто езжу на п/с 5в40 и 10в40=) на ваз 21126 гидрокомпенсаторам не нравится лук люкс 5в40 sl, сильно тарабанят при прогреве. Правда лук люкс син 5в40 сн тоже тарабанит. Тише всего на 5в30 син и 10в40 п/с.

Гидрикам важна вязкость и давление, а какая основа масла им всё равно.

[Yurij 331]

А конкретные масла в шапку, кто-нибудь вынесет?

[Discoverer 1 633]

 

на минерплке можно и поездить1000-2000 км.где отмывательський эффект будет лучше

Катаюсь (промывка) когда на м8, когда на 10w30. Что попадется первым в магазине или на заправке. 

Двигатель под 5W20.

 

Но надо помнить: смесь нового с остатками промывочного несколько ухудшает ССS (низкотемпературную вязкость).

Изменено 25 марта 2017 пользователем Discoverer

[quasar84 88]

Поэтому промывать (а по сути смывать старое масло) лучше по весне, с переходом на 10-40 или 15-40

А в зиму просто менять на 5-40 с максимальным сливом прежнего масла.

Режим "вечной промывки" - когда рабочее масло с высоким щелочным моет, и сливается не убитым, а еще живым.

И весной что намыло, максимально вытесняется Смывочно-промывочным :)

 

Промывка от Лукойл, Гпн, Роснефти - это масло SAE 20, 1й гр. С пакетом присадок достаточным чтобы побулькать 10... 30 минут на холостых.

То что оно SAE 20 - позволяет эффективнее вытеснить, смыть старое масло (более густые 30 и 40) и то что они там намыли.

Плюс нейтрализует кислотную среду - а это увеличивает ресурс свежезалитого за ним масла.

 

Чтобы продлить ресурс масла можно заливать его немного больше (100-300мл если поддон не бит), зная что производители перестраховываются "от перелива". Эту перестраховку можно использовать с пользой.

Изменено 25 марта 2017 пользователем quasar84

[TolYmba 66]

Режим "вечной промывки" - когда рабочее масло с высоким щелочным моет, и сливается не убитым, а еще живым.

И весной что намыло, максимально вытесняется Смывочно-промывочным :)

 

Промывка от Лукойл, Гпн, Роснефти - это масло SAE 20, 1й гр. С пакетом присадок достаточным чтобы побулькать 10... 30 минут на холостых.

То что оно SAE 20 - позволяет эффективнее вытеснить, смыть старое масло (более густые 30 и 40) и то что они там намыли.

Плюс нейтрализует кислотную среду - а это увеличивает ресурс свежезалитого за ним масла.

 

Чтобы продлить ресурс масла можно заливать его немного больше (100-300мл если поддон не бит), зная что производители перестраховываются "от перелива". Эту перестраховку можно использовать с пользой.

1. То же самое, если менять масло в 1,5 раза меньше по сроку, т.е. катать 3 тык вместо 5 тык

2. Промывать лучше тем производителем, на который собрался переходить. Если меняешь вид масла одного производителя, то промывать не обязательно, имхо.

3. 100-300 мл. перелива масла погоды в ресурсе этого масла не сделают, а навредить двигу могут (300 мл.). Макс. объем залитого масла - верхняя риска на щупе.

Изменено 27 марта 2017 пользователем TolYmba

[Discoverer 1 633]

Все от конструкции зависит.

Где-то и + .8 никак не влияет ни на что.

Перестраховка

[quasar84 88]

В городе при пробеге 3тыс, мото-часов накручивает как при 5-6тыс

Промывать - при желании промыть, то есть когда хочется максимально вытеснить старое масло. Мне легче избавиться от старого (в грязном, загазованном, пыльном городе), нежели думать о полезных свойствах не слитой отработки.

Производители масла и промывок могут быть разные. Главное чтоб был высокий уровень доверия к ним. Можно хоть 3 производителя масла по очереди лить. (Как зубы 3мя зубными пастами разных производителей чистить - в одном кальций, в другом для дёсен, 3я для эмали.)

У меня вместо 3л помещалось 4л. И так 2 зимы. На малых, средних и высоких оборотах. Ни откуда не полезло и не потело, чугунный блок ржавеет от сухости.

Поэтому 300мл налить больше - нет проблем. Это сугубо индивидуально, я свой "экстримальный" и "разумный" уровень выше нормы определил.

[TolYmba 66]

В городе при пробеге 3тыс, мото-часов накручивает как при 5-6тыс

 

Промывать - при желании промыть, то есть когда хочется максимально вытеснить старое масло. Мне легче избавиться от старого (в грязном, загазованном, пыльном городе), нежели думать о полезных свойствах не слитой отработки.

 

Производители масла и промывок могут быть разные. Главное чтоб был высокий уровень доверия к ним.

 

У меня вместо 3л помещалось 4л. И так 2 зимы. На малых, средних и высоких оборотах. Ни откуда не полезло и не потело, чугунный блок ржавеет от сухости.

Поэтому 300мл налить больше - нет проблем. Это сугубо индивидуально, я свой "экстримальный" и "разумный" уровень выше нормы определил.

Согласен. Но города бывают разные. У нас, к примеру, пробок почти и нет (имел ввиду срок замены, применительно к нам, т.е. там по факту не будет м.ч. как 5 тык)

 

Максимально все равно не получится слить, хоть отработку, хоть промывку. До 0,5 литра (в зависимости от конструкции двига) может остаться. Потому возникает диллема, смешать чистое масло с отработкой, или с остатками промывки.

 

Если доверяешь производителю, то да, можно и др. производителя промывку использовать, тут главное подтвержденное доверие.

 

Не знаю, может, на русских машинах перелив масла на литр обходится без проблем, но на япе я, лично, экспериментировать бы не стал.

[Sergey064 85]

Приобрел маслице, в общем летом поезжу на этом, в батину четверку, в хонду, и товарищ просил ещё 4л, у его хонда степвагон. Осенью с меня отчет.

[TolYmba 66]

Приобрел маслице, в общем летом поезжу на этом, в батину четверку, в хонду, и товарищ просил ещё 4л, у его хонда степвагон. Осенью с меня отчет.

Осенью приеду с работы, с интересом прочитаю, какие цели преследовались, и оправдало ли ожидания.

[FX-35 528]

Приобрел маслице, в общем летом поезжу на этом, в батину четверку, в хонду, и товарищ просил ещё 4л, у его хонда степвагон. Осенью с меня отчет.

 

Интересно, а в чем идея, кроме копеечной экономии, лить в бензиновые машины чисто дизельное масло с древними допусками?

[Discoverer 1 633]

А если этих древних допусков и по сей день достаточно? ))

[Sportage72 6 991]

А если этих древних допусков и по сей день достаточно? ))

Достаточно для тех для кого создавалось это масло, а современным моторам далеко не всем и не всегда его будет достаточно, для безпроблемного передвижения во всех режимах

Изменено 30 марта 2017 пользователем Sportage72

[TolYmba 66]

Мне, вот интересно - достаточно-ли этого масла будет при движении на скоростных режимах, об. 4-5 тык.+ на атмосферном двиге, и как долго. Не поплохеет ли двигу. Моющая способность (дизельное же) тоже не маловажный фактор (хоть двиг и чистый, но все же). Экономия так же не на последнем месте, но далеко не главное.

Изменено 30 марта 2017 пользователем TolYmba

[Gloryk 934]

Все же считаю надо лить масло ( минералку, синтетику, п/с) с допусками не ниже чем рекомендует мануал Авто. И выбирая чисто минеральное масло даже щас можно недорого найти миненалку с допусками бензтэинок SL,SM,SN .и производители базовых минеральных масел ( шеврон, петро Канада, мобис, SK) производят масла для смешанных автопарков имеющие верхние и бензиновые и дизельные допуски .