Клуб любителей минерального масла

[Stater 998]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Паспорта на масла Волга и Сибтех можно посмотреть тут

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Масло автомобильное М8В1 1987 года СССР

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[СИНТЭКС 12 802]

Alickaps я понимаю, что при «холодном» пуске больше износ. Но не понимаю, какой именно пуск и почему именно соответствует какой-то конкретной «нормальной» езде... Не многовато ли переменных?

Изменено 25 июля 2019 пользователем СИНТЭКС

[Stater 998]

1 час назад, СИНТЭКС сказал:

Если этот мед через редукционный клапан продавить не может...

Почему не может? Очень даже может и продавливает!

И когда продавливает, то это продавленное масло попадает  в магистраль забора и никоем образом к этому окну отношения не имеет.

В окно слива попадает лишь то, что просачивается между рабочими колесами насоса и корпусом насоса. А просачиваться оно начинает только тогда когда двигатель перегрет (и перегрет) и масло стало жидким настолько, что стало способным проникать в тонкий зазор. И происходит это на больших оборотах на треке, а не пока вы маслаете 3-5 оборотов в секунду.

Во время же холодного пуска масло столь густое, что физически не может проникнуть в столь тонкий зазор (между подвижными частями насоса) по этому и сливать в это окно нечего.

[СИНТЭКС 12 802]

23 минуты назад, Stater сказал:

Почему не может? Очень даже может и продавливает!

Это великолепно! Т.е. гр-н б*л сначала утверждал, что какого не бывает, потому что такого не может быть. Потом признал, что бывает, но масло вдруг на морозе из мёда превратилось в веретёнцу и льётся ручьём. 

 

26 минут назад, Stater сказал:

И когда продавливает, то это продавленное масло попадает  в магистраль забора и никоем образом к этому окну отношения не имеет.

Естественно! А куда же ещё???

 

27 минут назад, Stater сказал:

В окно слива попадает лишь то, что просачивается между рабочими колесами насоса и корпусом насоса. А просачиваться оно начинает только тогда когда двигатель перегрет (и перегрет) и масло стало жидким настолько, что стало способным проникать в тонкий зазор. И происходит это на больших оборотах на треке, а не пока вы маслаете 3-5 оборотов в секунду.

Ну-ну! Почитайте всё, что я изложил выше! И про редукционный клапан, и по CCS, и вообще просто почитайте. Не надоело перебирать варианты в надежде переобуться? Про подтверждения трепотни я уж и не спрашиваю. Всё и так понятно...

 

30 минут назад, Stater сказал:

Во время же холодного пуска масло столь густое, что физически не может проникнуть в столь тонкий зазор (между подвижными частями насоса) по этому и сливать в это окно нечего.

Сходите на разборку с крестовой отвёрткой и посмотрите, может или не может. ТэоретеГ

[Alickaps 774]

СИНТЭКС переменная одна, холодный пуск это плохо, с этого же вроде начался разговор? Блин если честно ты просто любишь поговорить)))

[СИНТЭКС 12 802]

2 минуты назад, Alickaps сказал:

Блин если честно ты просто любишь поговорить)))

Класс!!! Предлагаю ничего не обсуждать, итак ведь понятно, что износ на морозе равен износу рри пробеге 300 км

Этож в тырнете написали...

[AleksFreeman 1 628]

8 часов назад, Stater сказал:

Почему не может? Очень даже может и продавливает!

И когда продавливает, то это продавленное масло попадает  в магистраль забора и никоем образом к этому окну отношения не имеет.

В окно слива попадает лишь то, что просачивается между рабочими колесами насоса и корпусом насоса. А просачиваться оно начинает только тогда когда двигатель перегрет (и перегрет) и масло стало жидким настолько, что стало способным проникать в тонкий зазор. И происходит это на больших оборотах на треке, а не пока вы маслаете 3-5 оборотов в секунду.

Во время же холодного пуска масло столь густое, что физически не может проникнуть в столь тонкий зазор (между подвижными частями насоса) по этому и сливать в это окно нечего.

Я когда сальник менял у масляного насоса обратил внимание на дренаж со спичечную головку и масла там было пару капель + у меня фильтр выше немного и обратный клапан стравливает, хотя там зазоры маленькие и натекать не может... я думаю все прояснилось, всем спасибо за участие

[Sportage72 6 995]

13 часов назад, Stater сказал:

Интересно, а что за модель двигателя? Напишите, изучу этот вопрос.

YAMAHA F300B

[Inzhener 4 496]

21 час назад, СИНТЭКС сказал:

  Скрыть контент

Проверил, не очень широкие, палец полностью не залазит

 

Просто палец толще, чем нужно...

[vv-zlay@ 318]

21 час назад, СИНТЭКС сказал:

vv-zlay@ Вы процитировали KotKamelot и частично мою цитату вставили. Вы мне вопрос адресовали или я могу не обращать внимания?

Sedemin о чём Вы? поясните

я так и не научился правильно пользоваться чатами. вопрос был к уважаемому КотКамелот ))

[СИНТЭКС 12 802]

vv-zlay@ понял и забыл

[vv-zlay@ 318]

6 минут назад, СИНТЭКС сказал:

vv-zlay@ понял и забыл

договорились 

[KotKamelot 2 114]

22 часа назад, vv-zlay@ сказал:

 

не редкий конструктив и не частный случай! Просто у ряда ДВС масляный насос «посажен» на колено таким образом, что сальник КВ, по сути, является сальником маслонасоса (находится в крышке)

 

речь о вышесказанном?

 

да ладно?? серьёзно??? например - все мицу бензомоторы с ремённым приводом грм , но без балансировочных валов . это линейки - 4G1, 4G92, 4G93, 6A1, 6G7. у тойот - все моторы семейст UZ. а большинство из них - 80-х годов...

 

или я торможу и не понял вопрос/ответ?

изначально я утверждал, что масло в сальник специально не подаётся под давлением - потому это тупо.

если в каких то случаях такое происходит - я склонен считать такое конструкторское решение не удачным, не правильным

[СИНТЭКС 12 802]

21 минуту назад, KotKamelot сказал:

изначально я утверждал, что масло в сальник специально не подаётся под давлением - потому это тупо.

если в каких то случаях такое происходит - я склонен считать такое конструкторское решение не удачным, не правильным

Опять - двадцать пять! Мы же вроде всё разрулили и всё про ВСЕХ поняли? Нет?

21 час назад, KotKamelot сказал:

а ну ок - такой вывод считаю более корректным.

 

Изменено 26 июля 2019 пользователем СИНТЭКС

[KotKamelot 2 114]

31 минуту назад, СИНТЭКС сказал:

Опять - двадцать пять! Мы же вроде всё разрулили и всё про ВСЕХ поняли? Нет?

 

я отвечал на вопрос. я так понял он был мне адресован и человек хотел ответ услышать какой то

[Максим Л. 3 279]

Общеизвестная проблема закоксовки маслосьемных колец на современных поршнях таблетках, вроде почти вся минералка отлично проходит прожарку,но её интересно на сколько нагревов в моторе хватит, что с ней станет как она часов 100 отработает, вот в чём загвоздка, окисляется то минералка быстрее чем синька. Может имеет смысл лить синьку которая не полимеризуется и голову не ломать.