Motul X-Cess 5W-40 отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6781км

[torcon 64 424]

Motul X-Cess 5W-40 отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6781км

Масло: Motul X-Cess 5W-40 + доливал точно такого же по пакету Mobil Super 3000 x1 5W-40

Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado V6 4.0 1GR-FE 2008 АКПП A740F
Общий пробег на одометре: 204 703 км к концу интервала.
Пробег на масле: 6781км
Моточасы: 339мч

Средняя скорость: 20км/ч
Израсходованное топливо: 1290 литров
Доливки масла: доливал 700мл.
Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый, немного отложений в уголках
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: как было так и осталось.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: 3 цепи
Предпусковые подогревы: иногда использовал в морозы.
Период эксплуатации: 26 сентября 2020 года по 15 февраля 2021 года
Срок эксплуатации: 5 месяцев
Топливо: бензин Газпромнефть 92й. 
Режимы: 90% город, 10% трасса (один раз на рыбалку).
Фильтр масляный: Nitto
Фильтр воздушный: Nitto
Марка антифриза: Mobil1 Antifreeze Advanced
Объем заливаемого масла: 5.2 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 5.6л)
Отбор масла: шприцем жане 150мл через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.
Что было до этого масла: разные периоды смены см ниже.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: добавлял промывку масляной системы за 800км до смены. Wynns Hydraulic Lifter Concentrate.

(с 35 000км на масле Toyota 0W-20 API SN)
100 000-105 000 - Toyota 0W-20
105 000-110 000 - Toyota 0W-20

110 000-115 000 - Toyota 0W-20
115 000-122 500 - Eurol Super Lite Arctic 5W-30 + 5W-30 NGN Nord 5W-30
122 500-128 419 - S-Oil Seven Red1 0W-20 API SN
128 419-138 613 - Extreme VR1 0W-20
138 613-146 156 - Fuchs Titan Syn SN 0W-20

146 156-153 516 - Monza Longlife C2/C3 0W-30

153 516-159 810 - Kixx G1 FEx 5W-20

159 810-166 038 - Масло Загадка 0W-30

166 038- 171 684 - Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN
171 684 - 183 088 - Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 + Lukoil Genesis Special 5W-30
183 088 - 188 202 - Novus Titan 5W-30

188 202 - 194 563 - United EcoElite 5W-30

194 563 - 197922 - Роснефть М10ДМ

197 922 - 204 703 - это анализируемое масло.

 

[torcon 64 424]

1 час назад, ПавелТ сказал:

torcon у тебя все масла равномерно угорают? 

Расход на w40 на сколько вырос? 

Разницы в износе тоже не увидел, норм всё. 

 

у меня три момента. 

1) Масла начинают угорать все после 3000км примерно.

2) Некоторые масла угорают снизившись по уровню "на полщупа", "больше чем полщупа" и я к этому времени если накатал 6000км/300мч стараюсь не доливать вообще. Для чистоты анализа отработки.

3) А некоторые как например этот Motul угорают больше чем на полщупа, уровень подходит к минимуму, а мне допустим ехать надо далеко, там еще топливо выпарю и уровень упадет, опасно... Приходится долить 500-700мл до максимума и ездить до тех же 6000км/300мч. 

 

из статистики. 

Extreme VR1 0W-20 не доливал 10194км (по щупу снизилось незначительно)
Fuchs Titan Syn SN 0W-20 не доливал за 7543км (полщупа ушло)
Monza Longlife C2/C3 0W-30 + Nitto не доливал упало на 2мм (около 200-300мл).
Kixx G1 Fex 5W-20 + Nitto не доливал, за 6294км не доливал полщупа ушло. 
Масло Загадка 0W-30 + Nitto не доливал, за 6228км ушло 3-4м. 
Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN + Nitto не доливал, за 5646км ушло 2мм
Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 + Nitto за 11404км больше полщупа ушло, доливал 700мл.
Novus Titan 5W-30 + Nitto за 5114км не доливал вообще, больше полщупа ушло, около 500-700мл.
United Eco Elite 5W-30 + Nitto за 6361км не доливал, больше полщупа ушло, около 500-700мл
Роснефть М-10ДМ + Nitto за 3359км не доливал. Ничего не ушло, на этом пробеге никогда не уходит. 
Motul X-Cess 5W-40 + Nitto за 6781км больше полщупа ушло, долил 700мл. 

 

[ai_gelios 2 223]

1 час назад, torcon сказал:

Extreme VR1 0W-20 не доливал 10194км (по щупу снизилось незначительно)
Fuchs Titan Syn SN 0W-20 не доливал за 7543км (полщупа ушло)
Monza Longlife C2/C3 0W-30 + Nitto не доливал упало на 2мм (около 200-300мл).
Kixx G1 Fex 5W-20 + Nitto не доливал, за 6294км не доливал полщупа ушло. 
Масло Загадка 0W-30 + Nitto не доливал, за 6228км ушло 3-4м. 
Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN + Nitto не доливал, за 5646км ушло 2мм
Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 + Nitto за 11404км больше полщупа ушло, доливал 700мл.
Novus Titan 5W-30 + Nitto за 5114км не доливал вообще, больше полщупа ушло, около 500-700мл.
United Eco Elite 5W-30 + Nitto за 6361км не доливал, больше полщупа ушло, около 500-700мл
Роснефть М-10ДМ + Nitto за 3359км не доливал. Ничего не ушло, на этом пробеге никогда не уходит. 
Motul X-Cess 5W-40 + Nitto за 6781км больше полщупа ушло, долил 700мл. 

чем не тенденция? В среднем по больнице видно, что чем ниже вязкость в твой мотор (в разумных пределах), тем меньше расход масла, вплоть до отсутствия необходимости доливки )) 

[torcon 64 424]

ai_gelios тут видишь еще что может быть, это же все растянуто на 4-5 лет. 0W-20 я лью вначале, а 5W-30 5W-40 в конце этого периода. Может получиться так что состояние сальников клапанов, за это время, все хуже и хуже... 

[ai_gelios 2 223]

26 минут назад, torcon сказал:

ai_gelios тут видишь еще что может быть, это же все растянуто на 4-5 лет. 0W-20 я лью вначале, а 5W-30 5W-40 в конце этого периода. Может получиться так что состояние сальников клапанов, за это время, все хуже и хуже... 

блин как бы лет и пробега вроде ещё не сильно много для таких проблем. В общем надо тебе опять веретено катануть, и видно будет.

(в8дм Роснефти к примеру, заодно сальнички взбодрить )

[Red72 61]

20 часов назад, Роман 73 сказал:

Так вроде, как-то, Евген 48  брал масло из картера и из фильтра, и делал 2 анализа отработки. И если мне не изменяет память, то они ничем не отличались, в том числе и по металлам. 

А чем должны отличаться? Масло в своей массе уже отфильтровавано.

[torcon 64 424]

ai_gelios да уже точно надо веретенку катнуть... отогнать мысли... 

[Дюпелёк 14 383]

47 минут назад, torcon сказал:

ai_gelios да уже точно надо веретенку катнуть... отогнать мысли... 

моджика чистоганом,если чё-замутить смогу

Изменено 10 марта 2021 пользователем Дюпелёк

[Nordman 2 058]

18 часов назад, Lobshter сказал:

как ни крути, мотор «строгает» по чуть-чуть. А в случае почти постоянно открытого получается, что эти гроши не задерживаются в фильтре, а дальше курсируют по системе, и чем выше концентрация, тем выше предполагаемый абразивный износ. Но в рамках анализа (16 и 33 единицы), никакого абразивного износа нет ТОЧНО, просто то что задержалось в фильтре на 20, не задержалось на 40. Ну и ещё зимние пуски на более густом и «летнем» масле.

Первичное, так сказать, строение двс, который, скотина такая, почему то изнашивается просто так.)))

Если кто читал опыты смирнова, то он ездил вобще без фильтра и делал анализ, который не показал ни какого значимого увеличения износа, потому что фильтр не расчитан задерживать те продукты износа которые в анализе и защищать мотор от износа этими же частицами...

Распиливая фильтр что вы видите в нем? Ничего более чем большие твердые частицы того же кокса и те частицы которые могут попасть в двигатель извне или более крупные от износа - стружка. Но в последнем случае делать анализ уже глупо. Поэтому говорить о влиянии фильтра или его перепускного клапана на величину и показатели износа нет смысла, все что настрогает мотор в масло для анализа, будет в нем с фильтром или без...

[Роман 73 12 638]

mihail026 прочитайте всё, только внимательно. Разные моторы, разные масла. Итог один - не будет большой разницы по давлению на разных маслах, ни на горячую на ХХ, ни на горячую при рабочих оборотах, ни тем более при холодных утренних пусках . А в приведённой вами ссылке с Драйва2,  вообще непонятно что и как там челик мерил. Взял несколько масел с примерно одинаковой HTHS, на одном моторе и что-то там намерил. Я так и не понял 

[Optovik 3 810]

41 минуту назад, Nordman сказал:

Поэтому говорить о влиянии фильтра или его перепускного клапана на величину и показатели износа нет смысла, все что настрогает мотор в масло для анализа, будет в нем с фильтром или без...

на малых интервалах да,(5-7т.км) а вот если интервалы 10т.км и более ,дума. все только усугубится. Чем больше будешь ездить,тем более будет коагуляция и тем сильнее будет износ.  Об этом говорил SAE20 именно по этому он рекомендует менять масло чаще. Чем больше двигатель потребляет топлива ,тем больше ему нужен масляный фильтр.

[Nordman 2 058]

Я езжу овер 10 ниче не усугубляется, фильтр чистый и от кокса даже, анализы есть

[mihail026 4 774]

1 час назад, Nordman сказал:

Если кто читал опыты смирнова, то он ездил вобще без фильтра и делал анализ, который не показал ни какого значимого увеличения износа

Про него не нужно здесь. Но раз уж..., то как раз после установки фильтра анализы показали снижение содержания металлов. Не позорились бы...

1 час назад, Nordman сказал:

Распиливая фильтр что вы видите в нем?

Вы на серёзных щщах утверждаете, что хотите там увидеть то, что видит ICP? Нет слов...

И после такой дичи делаете вывод, что: 

1 час назад, Nordman сказал:

говорить о влиянии фильтра или его перепускного клапана на величину и показатели износа нет смысла

???

Премию Дарвина в студию!

Всё, выкидываем свои фильтра и говорим спасибо нашему пророку, что вывел всех заблудших из тьмы.... О, мисси́я!...

 

Изменено 10 марта 2021 пользователем mihail026

[Optovik 3 810]

16 минут назад, Nordman сказал:

Я езжу овер 10 ниче не усугубляется, фильтр чистый и от кокса даже, анализы есть

 это прямая зависимость от топливной системы( много топлива- много сажи,либо разжижение масла).У меня тоже масла были разные,а анализы скучные,топлива в масле нет,сажи тоже.

[Nordman 2 058]

55 минут назад, mihail026 сказал:

Вы на серёзных щщах утверждаете, что хотите там увидеть то, что видит ICP? Нет слов

Я утверждаю, что ICP видит то, чего в фильтре нет и не будет, хоть 30 железа в анализе, хоть 100, не надо переворачивать.

А пропуск масла мимо фильтра лишь позволит циркулироват без фильтрации тем частицам, которые бы задерживал в силу своих технических характеристик, которые и будут накапливаясь в системе без фильтра, разрушаться до более мелких , вызывать дополнительный износ как сопутствующий абразив. Если теоретически в системе не будет частиц размера которые задерживает фильтр, то двигатель настрогает то, что настогает сам и с фильтром и без.

 

 

52 минуты назад, Optovik сказал:

 это прямая зависимость от топливной системы( много топлива- много сажи,либо разжижение масла).У меня тоже масла были разные,а анализы скучные,топлива в масле нет,сажи тоже.

Ну так как это связывать с рекомендацией сае20? Из этого следует лишь то, что рекомендации это частный случай..

Изменено 10 марта 2021 пользователем Nordman

[Lobshter 689]

Nordman , как я помню, как раз таки у Смирнова уровень элементов износа в масле после установки фильтра упал в 2 раза.