Motul X-Cess 5W-40 отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6781км

[torcon 64 169]

Motul X-Cess 5W-40 отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6781км

Масло: Motul X-Cess 5W-40 + доливал точно такого же по пакету Mobil Super 3000 x1 5W-40

Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado V6 4.0 1GR-FE 2008 АКПП A740F
Общий пробег на одометре: 204 703 км к концу интервала.
Пробег на масле: 6781км
Моточасы: 339мч

Средняя скорость: 20км/ч
Израсходованное топливо: 1290 литров
Доливки масла: доливал 700мл.
Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый, немного отложений в уголках
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: как было так и осталось.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: 3 цепи
Предпусковые подогревы: иногда использовал в морозы.
Период эксплуатации: 26 сентября 2020 года по 15 февраля 2021 года
Срок эксплуатации: 5 месяцев
Топливо: бензин Газпромнефть 92й. 
Режимы: 90% город, 10% трасса (один раз на рыбалку).
Фильтр масляный: Nitto
Фильтр воздушный: Nitto
Марка антифриза: Mobil1 Antifreeze Advanced
Объем заливаемого масла: 5.2 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 5.6л)
Отбор масла: шприцем жане 150мл через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.
Что было до этого масла: разные периоды смены см ниже.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: добавлял промывку масляной системы за 800км до смены. Wynns Hydraulic Lifter Concentrate.

(с 35 000км на масле Toyota 0W-20 API SN)
100 000-105 000 - Toyota 0W-20
105 000-110 000 - Toyota 0W-20

110 000-115 000 - Toyota 0W-20
115 000-122 500 - Eurol Super Lite Arctic 5W-30 + 5W-30 NGN Nord 5W-30
122 500-128 419 - S-Oil Seven Red1 0W-20 API SN
128 419-138 613 - Extreme VR1 0W-20
138 613-146 156 - Fuchs Titan Syn SN 0W-20

146 156-153 516 - Monza Longlife C2/C3 0W-30

153 516-159 810 - Kixx G1 FEx 5W-20

159 810-166 038 - Масло Загадка 0W-30

166 038- 171 684 - Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN
171 684 - 183 088 - Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 + Lukoil Genesis Special 5W-30
183 088 - 188 202 - Novus Titan 5W-30

188 202 - 194 563 - United EcoElite 5W-30

194 563 - 197922 - Роснефть М10ДМ

197 922 - 204 703 - это анализируемое масло.

 

[mihail026 4 767]

51 минуту назад, Роман 73 сказал:

На S-Oil 0w20, пробег в километрах/моточасах/средняя скорость/количество сожженного бензина и сам бензин (АИ92) /время года (осень-зима) /количество месяцев (полгода) - всё было примерно одинаковое, но вот Fe в отработке, было ровно в 2 раза меньше. Вот и думай, какую вязкость лучше лить зимой. Хотя, может этой зимой морозы были сильнее? 

Как то раз сказали что 30ppm - это фон, не стоит уделять ему внимания. Но там была 20-ка. Понимаю...

[alex323 17 112]

31 минуту назад, Роман 73 сказал:

И если мне не изменяет память, то они ничем не отличались, в том числе и по металлам

Скрытый текст

Я тот эксперимент вообще не понял. По логике отбора масла из фильтра для оценки износа, это самое масло должно не обновляться в фильтре, а все время эксплуатации находится в фильтре и накапливать в себе продукты износа. Но так не бывает. То, что задерживает фильтр, остаётся в объеме бумаги фильтра, но никак не в масле, которое осталось в фильтре в тот момент, когда заглушили мотор перед сливом масла. 

 

[orl.pavel1971 1 288]

23 минуты назад, Lobshter сказал:

 

25 минут назад, Lobshter сказал:

... Просто вопрос интересный, по циферкам на 5w40 в 2 раза больше металла, чем 0w20. Интересно понять, с чем это связано.

 

Вероятно, с холодными пусками. 

[Роман 73 12 624]

7 минут назад, mihail026 сказал:

Поэтому в масле больше абразива, который вызывает повышенный износ.

Давайте для начала скажем - откуда в масле абразив? А потом уже будем говорить, что 40-ка меньше фильтруется (т.к перепускной чаще открыт) и поэтому этот абразив вызывает повышенный износ. Тоесть, давайте разберёмся, что первично - абразив (и откуда он), или износ от этого абразива? 

[Роман 73 12 624]

13 минут назад, mihail026 сказал:

Как то раз сказали что 30ppm - это фон, не стоит уделять ему внимания. Но там была 20-ка. Понимаю...

@СИНТЭКС тогда сказал, что всё, что до 20ppm в бензинках по Fe - это фон и на это не стОит обращать внимание. Но дело не в этом, сейчас я говорю, что на 0w20, Fe было ровно в 2 раза меньше (16ррm), чем сейчас на 5w40 (33ppm), причём, при одинаковых условиях 

[Texacoman 2 560]

55 минут назад, Lobshter сказал:

40 меньше фильтруется, поэтому и больше металла анализ видит, в сравнении с 20

Размер частиц износа таков, что фильтр их не задерживает.

[Евген48 27 113]

1 час назад, Lobshter сказал:

Евген48, который ездит на Корейце 2л?

Скрытый текст

Нет, этот не катается на таком корейце.

 

[mihail026 4 767]

30 минут назад, Роман 73 сказал:

Давайте для начала скажем - откуда в масле абразив? А потом уже будем говорить, что 40-ка меньше фильтруется (т.к перепускной чаще открыт) и поэтому этот абразив вызывает повышенный износ. Тоесть, давайте разберёмся, что первично - абразив (и откуда он), или износ от этого абразива? 

В свежем масле есть абразив, изначально. Находится уже в моторе, в несливаемом  остатке. В процессе работы он постепенно накапливается. На густом масле накопление происходит быстрее из-за более частого срабатывания перепускного клапана (отсутствие фильтрации).

[mihail026 4 767]

31 минуту назад, Роман 73 сказал:

@СИНТЭКС тогда сказал, что всё, что до 20ppm в бензинках по Fe - это фон и на это не стОит обращать внимание. Но дело не в этом, сейчас я говорю, что на 0w20, Fe было ровно в 2 раза меньше (16ррm), чем сейчас на 5w40 (33ppm), причём, при одинаковых условиях 

Т.е. 20ppm на 20-ке фон, а 30ppm на 40-ке повышенный износ.

Понял, записал в блокнот.

[Роман 73 12 624]

2 минуты назад, mihail026 сказал:

Понял, записал в блокнот

Скрытый текст

Вот это правильно, когда-нибудь и ты созреешь)) А пока просто записывай то, что говорят умные люди))) 

 

[mihail026 4 767]

31 минуту назад, Texacoman сказал:

Размер частиц износа таков, что фильтр их не задерживает.

Безусловно это так. Но частиц, которые вызывают этот самый износ, больше там, где хуже фильтрация, т.е. фильтр снижает концентрацию абразива, из-за которого происходит износ.

[Роман 73 12 624]

13 минут назад, mihail026 сказал:

Т.е. 20ppm на 20-ке фон, а 30ppm на 40-ке повышенный износ.

1) В своё время, про фон сказал не я. 2) Вспомнил сейчас про это - тоже не я. 3)  Про какой-то там  повышенный износ - я тем более не говорил   Мне самому интересно, почему Fe на 5w40 в сабжевом UOA ровно в 2 раза больше, чем на 0w20, в схожих условиях эксплуатации. 

Изменено 9 марта 2021 пользователем Роман 73

[mihail026 4 767]

Скрытый текст

7 минут назад, Роман 73 сказал:

  Скрыть содержимое

Вот это правильно, когда-нибудь и ты созреешь)) А пока просто записывай то, что говорят умные люди))) 

 

А умные люди знают разницу между 20ppm и 30ppm?

P.S. Ваш ответ аутоматически дублируется в блокнот.

 

[mihail026 4 767]

1 минуту назад, Роман 73 сказал:

почему Fe в сабжевом UOA ровно в 2 раза больше

Не в два раза, а на 15ppm. А это, как мне раньше сказали умные люди, не хватит даже на трусы микробу.

[Alickaps 749]

Фильтр то тут причем? Анализатор берет частицы которые не берет фильтр. Тоесть что масло прошло через фильтр что прошло в обход без разницы

Изменено 9 марта 2021 пользователем Alickaps