Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 063]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6 600км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[DDR 1 424]

1 час назад, Alek-s сказал:

PS И по логике : задиры от сухого трения, от недостатка смазки. При пуске масла на стенках цилиндров мало, но и нагрузка на холостом ходу небольшая. Поэтому в первый момент проблема точно не в вязкости ( она у холодного 20 более, чем достаточная), а в количестве. На 20 достаточное количество смазки появляется быстрее, об этом и написали и результаты в табличку свели. Также написали, что пуск равен 700 км пробега, это вообще давно и всем известно. Так что все сходится

Мне вот известно, что прим так на жигули зарублевцы в 90е насчитывали. Ну там понятно, машина не та, масло не то, но зачем про это сейчас причесывать? Сегодня даже любое дешевое масло возьми, так оно лучше в разы чем тогда, а про то, что тут у всех не жигули и масло у каждого второго премиальное, я вообще молчу. 

И опять про достаточность. В каких случаях 40ки недостаточно, уточните. Во всех что-ли?

 

[Smoke77 242]

4 часа назад, alex323 сказал:

Подтверждаю. На предыдущей Мазде 6 катался себе на NGN AGATE 5-30 ACEA A5/B5, менял через -8 ткм. Уровень ни на миллиметр не сдвигался. Решил поэкспериментировать, залил это чудо https://www.oil-club.ru/forum/topic/33173-kixx-g1-dexos1-5w-30-api-sn-ilsac-gf-5-gm-dexos1/ . К 4,5 ткм осталось половина уровня, и работать стал жестко. Слил его на хрен, снова Агат и снова уровень все 8 ткм на месте.

 

А я наоборот, не могу ничего плохого сказать про это масло. Залил в начале июня 2018, затем полтора месяца городской эксплуатации, после поездка в Крым. 130 моя крейсерская на трассе, где позволяют условия, много обгонов с кикдауном и раскруткой до отсечки, немного серпантинов, полная машина пассажиров и барахла, только внутри Крыма 2000 км накатал))) Затем еще полтора месяца города до смены. Масло, конечно, потемнело, но уровень почти не ушел. Эксплутацией остался доволен. Да и в теории масла Kixx должны быть хорошими - сами производят базу, пакет присадок от Шеврона, странно, что у вас так получилось

[DDR 1 424]

3 часа назад, Fortevod сказал:

Повторюсь, нет железобетонных доказательств, что с 20ками ресурс нашего мотора значительно выше. Хорошие знакомые в ОД мне примеры приводят пробегов по 300-400К на 30ка и 40ках. На 20ках у них примеров нет, не заливают такое масло ))

Совершенно верно. У нас дед один на СРВ ездит,  с нуля и 350 тыщ на сороковке, другие вязкости не знает,  а меняет как учили, строго 10 тыщ. и соотв. поддерживает только отечественного производителя. Кстати, ОД, куда я ездил, тоже лил всем сороковки из бочек. Есть еще мадам, на Рафике, ландшафтный дизайнер, 210 тыс., сама не знает что там у нее, но в книжке стоят штампы с 5w40. Да куча еще примеров.

Изменено 25 октября 2019 пользователем DDR

[Вадим_69 8 128]

59 минут назад, niko1 сказал:

Роман 73 У мобил1Х1 вязкость выше, чем у пуп 10-30. А мобил тут одобряют.

 

Вообще касательно вязкости масла надо смотреть не кинемат. вязкость KV100, а HTHS. HTHS - более "правильная" вязкость, и именно от нее зависит и расход топлива, и динамика авто (на прогретом моторе). На HTHS сильно влияет вязкость базы. При этом 10W-30 при той же или меньшей кинемат. вязкости KV100 может иметь больший HTHS, чем 5W-30, а 5W-20 больший HTHS, чем 0W-20.

Примеры - Pennzoil Ultra Pennzoil Ultra SN.pdf или Petro-Canada

 

Считаю, что для обсуждаемых моторов идеальный HTHS в пределах 2.6-3.0. Выше - уже сильнее будет греться ЦПГ...

Изменено 25 октября 2019 пользователем Вадим_69

[GOT 1 232]

5 минут назад, DDR сказал:

мадам, на Рафике, ландшафтный дизайнер, 210 тыс.

И что, она на нем все 200 тыр по ландшафтам ?  Без обид,но я быстрее в водку по 3,62 поверю. Ну если только это трехдверка, в виде исключения .

Изменено 25 октября 2019 пользователем GOT

[alex323 17 288]

27 минут назад, Smoke77 сказал:

А я наоборот, не могу ничего плохого сказать про это масло. Залил в начале июня 2018, затем полтора месяца городской эксплуатации, после поездка в Крым. 130 моя крейсерская на трассе, где позволяют условия, много обгонов с кикдауном и раскруткой до отсечки, немного серпантинов, полная машина пассажиров и барахла, только внутри Крыма 2000 км накатал))) Затем еще полтора месяца города до смены. Масло, конечно, потемнело, но уровень почти не ушел. Эксплутацией остался доволен. Да и в теории масла Kixx должны быть хорошими - сами производят базу, пакет присадок от Шеврона, странно, что у вас так получилось

Сам удивился, отзывы были хорошие. Но вот у меня такой опыт по Киксу.

[alex323 17 288]

34 минуты назад, VV"351 сказал:

Совсем недавно, с час назад записал работу своего мотора уже по сумеркам на горячую, смарт конечно же, звуков подкидывает каких-то левых многовато, в дёйствительности очень мягенько и тихо работает, на кузов нет ни малейших вибраций, при закрытых стёклах и дверях впечатление, что мотор заглушен: 

Ну, ради прикола можно на сравнение выложить  работу тоже на горячую на Petro-Canada SS 0W-30  в прошлом году тоже осенью:

И, да, в том и другом масле присутствует на момент записи модификатор-кондиционер металла ЭДИАЛ Стоп-износ.

Смартфон всё тот же Lenovo A-536.

Не нравятся мне все эти записи на смарт. Вот реально он мягче работает, чем на записи со смартфона. 

[DDR 1 424]

21 минуту назад, GOT сказал:

И что, она на нем все 200 тыр по ландшафтам ?  Без обид,но я быстрее в водку по 3,62 поверю. Ну если только это трехдверка, в виде исключения

Да не бездорожье, а по мск области ездит, кусты-газоны проектирует, трасса то бишь, ну и заторы тоже.

[alex323 17 288]

GOT походу чуда не случилось...

Изменено 25 октября 2019 пользователем alex323

[Вадим_69 8 128]

4 часа назад, Fortevod сказал:

Тут вязкие масла обвиняют в том, что они перегревают мотор, потому, что плохо циркулируют. Но, мои наблюдения пока подсказывают мне, что трение в моторе на них больше, отсюда и тянет хуже и быстрее греется (и жрет больше). Я  конкретно увидел, что на 40 ке мотор значительно хуже едет, при этом это не от перегрева, я не успеваю за свою поездку нагреть и тем более, перегреть мотор. Но так же заметил, что на 40ке мотор значительно мягче и тише работает. 

Повторюсь, нет железобетонных доказательств, что с 20ками ресурс нашего мотора значительно выше...

 

Повторяться не буду. Уже достаточно написал - не стоит просто читать по диагонали

Вкратце

1. Вязкие масла плохо циркулируют, потому что трение на них больше

2. Речь идёт (и всегда шла) о ЛОКАЛЬНЫХ перегревах в ЦПГ и подшипниках, а не об общем перегреве мотора! И возникают эти локальные перегревы по причине маслоголодания при пуске и плохой циркуляции при дальнейшем движении (об этом уже и Alek-s вам написал).

Поймите вы, наконец, что именно локальные перегревы из-за слишком вязкого холодного масла и привели ваш мотор к задирам при коротких поездках. А вы продолжаете наступать на грабли. У вас ОЖ ещё до самого верха не доползла, а в ЦПГ весьма приличный температурный контраст...

Чтобы понятнее было, прочитайте внимательно про теплоотвод:

http://www.ngpedia.ru/pg5610465dvIGfIu0002021127/

Температура пар трения на маслах 0W-20 и 5W-30 A3 C3 наглядно показана в этом видео.

Теперь про зависимость скорости маслопотока от вязкости:

https://www.drive2.ru/b/2291066/

Теперь про влияние циркуляции (скорости маслопотока, по научному - "расход смазки") на износ (исследования на КАМАЗах):

 

Цитата

"... Увеличение температуры масла приводит к снижению коэффициента надёжности подшипников. Форма этой зависимости соответствует вязкостно-температурной характеристике. При номинальной частоте вращения для базового двигателя коэффициент надёжности достигает критического значения (К = 1) при температуре 74-86°С в зависимости от технического состояния подшипника, а для форсированного двигателя - при 68-80°С. При снижении температуры масла улучшаются условия работы подшипников, однако одновременно с этим происходит снижение расхода смазочного материала через узлы трения. В результате подшипники будут работать в режиме масляного голодания, что может привести к их повышенному изнашиванию и перегреву. ...

 

Ну и картинка инженеров Тойоты о влиянии HTHS на износ подшипников на слегка недогретом моторе (90 гр.) при высоких оборотах (левая):

 

А ведь это моторы, очень похожие на наши - R4 с системой изменения фаз...

 

Короче, спецом свёл ссылки в один пост...

Изменено 25 октября 2019 пользователем Вадим_69

[Sam1989 1 403]

39 минут назад, GOT сказал:

И что, она на нем все 200 тыр по ландшафтам ?  Без обид,но я быстрее в водку по 3,62 поверю. Ну если только это трехдверка, в виде исключения .

В московском регионе при такой работе можно запросто 200 проехать года за 4. Работал в похожей сфере.  Постоянно на рублевку и по подмосковью.  В день по 200 км спокойно. Иногда и больше. 

[DDR 1 424]

9 минут назад, Вадим_69 сказал:

Температура пар трения на маслах 0W-20 и 5W-30 A3 C3 наглядно показана в этом видео

Самый лучший-то по эксплуатации Мотюль. А Зепро сначала обрушило, а потом так же резко и рухнуло в другую сторону.

[Sam1989 1 403]

11 минут назад, Вадим_69 сказал:

 

Повторяться не буду. Уже достаточно написал - не стоит просто читать по диагонали

Вкратце

1. Вязкие масла плохо циркулируют, потому что трение на них больше

2. Речь идёт (и всегда шла) о ЛОКАЛЬНЫХ перегревах в ЦПГ и подшипниках, а не об общем перегреве мотора! И возникают эти локальные перегревы по причине маслоголодания при пуске и плохой циркуляции при дальнейшем движении (об этом уже и Alek-s вам написал).

Поймите вы, наконец, что именно локальные перегревы из-за слишком вязкого холодного масла и привели ваш мотор к задирам при коротких поездках. А вы продолжаете наступать на грабли. У вас ОЖ ещё до самого верха не доползла, а в ЦПГ весьма приличный температурный контраст...

Чтобы понятнее было, прочитайте внимательно про теплоотвод:

http://www.ngpedia.ru/pg5610465dvIGfIu0002021127/

Температура пар трения на маслах 0W-20 и 5W-30 A3 C3 наглядно показана в этом видео.

Теперь про зависимость скорости маслопотока от вязкости:

https://www.drive2.ru/b/2291066/

Теперь про влияние циркуляции (скорости маслопотока, по научному - "расход смазки") на износ (исследования на КАМАЗах):

 

 

Ну и картинка инженеров Тойоты о влиянии HTHS на износ подшипников на слегка недогретом моторе (90 гр.) при высоких оборотах (левая):

 

А ведь это моторы, очень похожие на наши - R4 с системой изменения фаз...

 

Короче, спецом свёл ссылки в один пост...

Не будет он читать.  Ведь на 40ке мягче работает у него)  я ж говорю 3й блок потом менять будут))) 

[Роман 73 12 653]

Вадим_69 да все, всё уже давно поняли : город - 0w20, трасса - 5w20. Кто не понял - тот сам виноват 

[Sam1989 1 403]

1 минуту назад, Роман 73 сказал:

Вадим_69 да все, всё уже давно поняли : город - 0w20, трасса - 5w20. Кто не понял - тот сам виноват 

Мне на трассу и 5в30 сойдет.  Когда увижу хороший анализ трассовой 20ки, тогда соглашусь.  Причем чтоб гоняли в хвост и гриву.  Не хочешь замутить свой анализ кстати?