S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6 870 км

[Dumus 5 582]

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6 870км 

Масло: S-OIL 7 RED1 SN 0W20 (артикул RED0W2004).
Автомобиль:  Hyundai Creta , 2018 г. в., Nu 2.0 D-CVVT (G4NA), 150 л.с., АКПП.
Общий пробег на одометре: 30 930 км.
Пробег на масле: 6 870 км.
Моточасы: 275 м/ч.

Средняя скорость - 25 км/ч.

Средний расход топлива - 9,8 л/100 км.

Израсходованное топливо:  н/д.
Доливки масла: не доливал.
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет.
Автозапуск по времени: нет.
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: цепь.
Предпусковые подогревы: не использовал.
Период эксплуатации: декабрь 2019 - июль 2020.
Срок эксплуатации: 7,5 месяцев.
Топливо: Бензин Газпром, Лукойл 92 (95 по трассе).
Режимы: город 90%, трасса 10%.
Фильтр масляный: Azumi C23805.
Фильтр воздушный:  Azumi A11024.

Фильтр салонный:  Azumi AC11008.
Марка антифриза:  Hyundai/Kia Crown LLC A-110 (Coolstream A-110).
Объем заливаемого масла:  4 литра.
Отбор масла: слив с картера.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?:  с горячего двигателя, перед отбором проехал 30 км.
Что было до этого масла:
0 - 1 050 -  заводское;

1 050 - 8050 -  Hyundai Premium LF Gasoline 5w-20;

8 050 - 14 400 - Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat;

14 400 - 18 300 - Татнефть Luxe 0W-30 + WS2 +  L-132; 

18 300 - 24 060 - Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132;

24 060 - 30 930 - это анализируемое масло.

Промывка промывочным маслом: 15 минут ХХ на смеси LM Oilsystem Spulung High Performance Benzin (артикул 7592) + G-Energy Flushing Oil (артикул — 253990071), остатки откачал на сухо шприцем.
Присадка: ревитализант РВС-ИПИ (предоставлена бесплатно Научно-Производственной компанией ООО "Святогор-НТ" по акции для тестирования).

[a-ha 21 961]

Получается Вольфрам от ревитализанта?

ааа...невнимательно глянул - Евроловская присадка когда-то была...

Изменено 30 июля 2020 пользователем a-ha

[torcon 64 386]

Ничего себе это фольфрам так уцепился за поверхности что его видно через смену масла? 

[Dumus 5 582]

Побит рекорд Торкона по износу. Возможно - заслуга присадки.

[СИНТЭКС 12 731]

Вот оно тлетворное влияние WS2, лежит мёртвым грузом. Интересно, когда из отработок пропадёт...

[Dumus 5 582]

1 минуту назад, torcon сказал:

Ничего себе это фольфрам так уцепился за поверхности что его видно через смену масла? 

Видимо EEOT и правда на 50 тыс. км., как написано на банке.

[torcon 64 386]

Вот за что уважаю Lubrizol 6800км и кислотное все меньше 2мгКОН как у свежих масел... 

И такая же ситуация у Lubrizol ACEA C3 - не хотят портиться их масла... 

 

 

[Projector 7 197]

Магнитной сливной пробки нема ?

[torcon 64 386]

Помните я тогда на нем 328мч нафигачил. И кислотное неохотно перевалило за 2мгКОН... (и то наверное потому что анализ делал в PLM у нее традиционно повыше кислотное чем в УРЦ)

 

[a-ha 21 961]

Скрытый текст

Тсссс! Перестаньте нахваливать масла С-Ойл! А то ценники подскочут!!!

 

[Dumus 5 582]

3 минуты назад, Projector сказал:

Магнитной сливной пробки нема ?

Стоит; Masuma M-52.

[СИНТЭКС 12 731]

7 минут назад, Dumus сказал:

Видимо EEOT и правда на 50 тыс. км., как написано на банке.

Он здесь не пои чём, я думаю, что это осадок из WS2 от предыдущей отработки. У Евгена W не лезет после применения EEOT. И такая же ситуация с MoS2, hBN и прочими «порошковыми» модификаторами трения. Больше вреда нежели пользы.

[alex323 17 167]

12 минут назад, Dumus сказал:

Видимо EEOT и правда на 50 тыс. км., как написано на банке.

Ну посмотрим

[alex323 17 167]

11 минут назад, Projector сказал:

Магнитной сливной пробки нема ?

У меня есть, вчера слил кикс, пробка "писечка"

[Роман 73 12 634]

Ну вроде всё хорошо с износом на 0w20 в таких режимах. Вольфрам от ЕЕОТ, залитый почти 23тыс.км назад и от WS2 добавленный почти 17тыс.км назад, продолжает работать в моторе, получается так? Сильная штука))). А вот молибдена от ПремиумЛф 5w20 не осталось и следа.