Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 063]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6 600км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[alex323 17 281]

Роман 73 это удар поддых 5-20 FOREVER))

 

Изменено 7 июля 2020 пользователем alex323

[Booster 2 228]

1 час назад, alex323 сказал:

Так и в свежих мануалах g4na 5-20 безальтернативно

Так у меня уже в 2013 5-20 было написано, хотя и не безальтернативно.

Просто обратил внимание не только на рекомендации по маслу. Особенно в сравнении с 2,0. Здесь еще и обьем системы, масляной и охлаждения. Теперь уже можно говорить про 250-300 часов.

[DDR 1 424]

6 часов назад, Sportage72 сказал:

как уже много раз было сказано хороший тепловой режим работ двигателя грубо говоря - утром завёл - вечером заглушил, такая эксплуатация и трасса им не вредит

Да им похоже что вообще ничего не вредит, ни запуски, ни космические моточасы, ни стояние в пробках, создается впечатление ,что скоро будет пост про то, что там вообще идеальные условия эксплуатации. Не кажется, что теория запусков совсем не объясняет живучести таксистских двигателей?

[alex323 17 281]

6 минут назад, DDR сказал:

Не кажется, что теория запусков совсем не объясняет живучести таксистских двигателей?

Как раз таки и объясняет. На этом форуме неоднократно обсуждались, что задиры появляются после зим, частых холодных пусков. Тогда и появилась теория о необходимости маловязких масел в зиму, чтобы обеспечить равномерный и более плавный прогрев мотора, и исключить  более быстрый нагрев поршня, нежели гильз.

В такси мотор бОльшую часть времени прогрет, и даже использование более вязких масел вполне оправданно.

[apologize 2 981]

4 часа назад, Роман 73 сказал:

Но этот, новый 2,5 уже идёт с обычным, распределенным впрыском

Для нашего рынка идёт MPI, на других рынках этот же двигатель GDI, есть ещё в версии T-GDI. 

[Sportage72 6 828]

22 минуты назад, DDR сказал:

Да им похоже что вообще ничего не вредит, ни запуски, ни космические моточасы, ни стояние в пробках, создается впечатление ,что скоро будет пост про то, что там вообще идеальные условия эксплуатации. Не кажется, что теория запусков совсем не объясняет живучести таксистских двигателей?

и тут было и в клубах есть очень много этих двигателей у которых трасса с пробегами за 200 без проблем как частных лиц также и таксистов

а есть те у которых 100% городской пробег 20-30-40тыс за 2-3 года и уже конкретные задиры с последующей капиталкой

объясните тогда со своей точки зрения эти факты

[DDR 1 424]

26 минут назад, Sportage72 сказал:

и тут было и в клубах есть очень много этих двигателей у которых трасса с пробегами за 200 без проблем как частных лиц также и таксистов

а есть те у которых 100% городской пробег 20-30-40тыс за 2-3 года и уже конкретные задиры с последующей капиталкой

объясните тогда со своей точки зрения эти факты

Трассу по пробегу не сровнять с городом, сами же это знаете, разница между привезти за несколько лет 100-200ткм по шоссе и то же самое по городу - несравнима для движка.

Я потому и привел пример стоичных таксеров, так как трассы там навряд ли наберется процентов 10%. В основном это все окраина-центр-окраина, по городу, так как

 комфорт недешев по тарифу.

Те же, у кого вылезли эти проблемы, за столь маленький пробег по городу, могу объяснить так, что это либо изначальный конструктивный просчет,  далее производство с последующим исправлением чего то в одной серии моторов, потому что уложить нормальный двигатель за 40 тыщ городом, даже если не владеть никакими понятиями об матчасти, совершенно сомнительно что удастся любыми пусками и поездками.

 

[DDR 1 424]

1 час назад, alex323 сказал:

Как раз таки и объясняет. На этом форуме неоднократно обсуждались, что задиры появляются после зим, частых холодных пусков. Тогда и появилась теория о необходимости маловязких масел в зиму, чтобы обеспечить равномерный и более плавный прогрев мотора, и исключить  более быстрый нагрев поршня, нежели гильз.

Это именно что теория, так как конструктивно охлаждение поршней возможно только форсунками, и более ничем. Да и то, там с ними есть нюансы. То есть в данном случае, сорт масла вообще роли не играет, а обычный метод смазки ЦПГ сам по себе эффективно охлаждать просто не приспособлен, это просто смазка движущихся частей, цилиндр-поршень.

Частые холодные пуски, я тут могу согласиться, но только в части реально сильных морозов в регионах, в целом же, и в абсолютном большинстве эксплуатаций, такие холода напрочь отсутствуют, а масел, как нам всем известно, что 30, что 40, за глаза по низкотемпературному при -15, -20.

 

Изменено 7 июля 2020 пользователем DDR

[Sportage72 6 828]

3 минуты назад, DDR сказал:

Трассу по пробегу не сровнять с городом, сами же это знаете, разница между привезти за несколько лет 100-200ткм по шоссе и то же самое по городу - несравнима для движка.

но по факту что трассовики, что таксисты одинаково хорошо 200+ на них наезжали/наезжают без проблем

7 минут назад, DDR сказал:

Те же, у кого вылезли эти проблемы, за столь маленький пробег по городу, могу объяснить так, что это либо изначальный конструктивный просчет,  далее производство с последующим исправлением чего то в одной серии моторов, потому что уложить нормальный двигатель за 40 тыщ городом, даже если не владеть никакими понятиями об матчасти, совершенно сомнительно что удастся любыми пусками и поездками.

таких было достаточно, в разных поколениях ДВС (G4KD, G4NA), с разных регионов и краёв нашей страны, это просто факт, как правило с ездой преимущественно по городу и заменой масла по мануалу у ОД раз в 15тыс/1 год, но зато потом многие попали на замену шорт блока по гарантии

[alex323 17 281]

13 минут назад, DDR сказал:

масел, как нам всем известно, что 30, что 40, за глаза по низкотемпературному при -15, -20

В нормальных моторах да. Я в первую свою Мазду 6 от большого ума 5-40 асеа А3 лил круглый год.  И проехал 150+ ткм. Правда менял через 7-8 ткм.

Но не в этом. Иначе как объяснить множество задранных моторов на дилерских 5-30 АСЕА С2/С3. Ну и естественно нельзя сбрасывать со счетов интервалы замены.

[DDR 1 424]

11 минут назад, Sportage72 сказал:

но по факту что трассовики, что таксисты одинаково хорошо 200+ на них наезжали/наезжают без проблем

Так я про то и говорю, что у трассовиков в отличие от таксистов, условия в разы благоприятные для масла и двигателя соответственно, у таксистов за 10ткм. как минимум двухкратное превышение моточасов, двигатель в городе не выходит на продолжительные продувочные обороты благоприятные для колец и постоянный налив топлива. А если жара, то это и еще серьезная доп нагрузка на системы. Масла льют они про которые говорил, вывод тут совершенно очевиден, тем более всем известно, и по анализам в том числе это видно, что 0w20 совершенно не тянут такую эксплуатацию и пробег.

 

[alex323 17 281]

23 минуты назад, DDR сказал:

по анализам в том числе это видно, что 0w20 совершенно не тянут такую эксплуатацию и пробег.

Покажете такой UOA с g4na,  в котором "двадцатка не тянет"? Очень интересно своими глазами взглянуть. Без иронии. И что эта двадцатка не тянет? Износ большой? Щелочное сдулось за 150 мч? Что ещё может "не тянуть" масло?

[СИНТЭКС 12 732]

50 минут назад, DDR сказал:

конструктивно охлаждение поршней возможно только форсунками, и более ничем.

51 минуту назад, DDR сказал:

сорт масла вообще роли не играет, а обычный метод смазки ЦПГ сам по себе эффективно охлаждать просто не приспособлен, это просто смазка движущихся частей, цилиндр-поршень.

это что-то новое... и каким же образом охлаждаются поршни моторов, в которых отсутствуют масляные форсунки?

[Dumus 5 588]

17 минут назад, СИНТЭКС сказал:

это что-то новое... и каким же образом охлаждаются поршни моторов, в которых отсутствуют масляные форсунки?

Масляный туман? Нет, не слышали

[Роман 73 12 652]

6 часов назад, Booster сказал:

сложно вам обсудить масло с его ценой в соответствующей теме?

Погоди, погоди, тема называется "Масло для Хендэ/Киа с моторами G4NA/G4KD. У alex323 и у меня, именно эти авто, и именно с этими моторами, а обсуждаем мы именно масло для этих моторов. Поэтому ты давай полегче, на поворотах