Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 063]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6 600км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[Евген48 27 275]

7 минут назад, Роман 73 сказал:

Да ничего я не вангую, чего ты домотался - то со своими 20-ми))) 

Ты перечислил косвенные признаки будущего износа на маловязких маслах, это уже было, плавали, проходили, и ещё будем проходить.

Когда появились анализы на маловязких, и там было всё в порядке, то пошла тема "анализы ничего не показывают", потом пришел апостол и грит только 70%, и целая парвсел вскинула руки к небу (ну и тут тоже есть экземпляры) и пропела оды невзирая на цифру 70, а когда кто то намекает на громкие отработки, привычно сливаются в никуда.

Это были новости за последние 5 лет, спасибо за внимание

[Евген48 27 275]

1 минуту назад, Роман 73 сказал:

Не вьезжаю я, что ты хочешь сказать.

Ну и ладно.

2 минуты назад, Роман 73 сказал:

Одно мне понятно - не согласен ты с тем, что говорит SAE20.

я не могу тягаться с ним в знаниях, не мой уровень, но вот мой пример из жизни, что из него можно "выжАть"... только анализ отработки и некоторые собственные наблюдения.

[Роман 73 12 652]

5 минут назад, Евген 48 сказал:

Ты перечислил косвенные признаки будущего износа на маловязких маслах, это уже было, плавали, проходили, и ещё будем проходить.

Когда появились анализы на маловязких, и там было всё в порядке, то пошла тема "анализы ничего не показывают", потом пришел апостол и грит только 70%, и целая парвсел вскинула руки к небу (ну и тут тоже есть экземпляры) и пропела оды невзирая на цифру 70, а когда кто то намекает на громкие отработки, привычно сливаются в никуда.

Это были новости за последние 5 лет, спасибо за внимание

Хорошо, пусть всё так, допустим, я согласен, что давление хоть будет и ниже, чем на 30-ках, но его все равно будет более, чем достаточно, ок. Допустим, я знаю, что и рехультаты анализов отработок на 0w20 не показывают никакого повышенного износа, допустим. Но ты мне скажи - какие плюсы я поимею, если залью именно 0w20 летом, в жару с учётом будущей долгой поездки по трассе  и далее по горам на юга, например ? Что мне даст 0w20, чтобы я захотел залить именно эту вязкость в мотор? Для чего? 

[Booster 2 228]

2 часа назад, alex323 сказал:

Ну в наши атмоовощи  очень даже вариант. 

Я о том и говорю. 2 группа отработает стандартный интервал без проблем, если нет особых сложных условий. Тем более стстема охлаждения построена

[Евген48 27 275]

2 минуты назад, Роман 73 сказал:

Что мне даст 0w20, чтобы я захотел залить именно эту вязкость в мотор? Для чего? 

Не знаю, у каждого свой путь, но что то торкнуло меня залить Зепро 0-20 для такого пути.

4 минуты назад, Роман 73 сказал:

летом, в жару с учётом будущей долгой поездки по трассе  и далее по горам на юга, например

 

Но, очень мало практической инфы по той же температуре масла на разных маслах и вязкостях, теории много, идеальных исследований тоже, не хватает практики. Есть те, кто топит за ненужный загуститель в более вязких маслах (я сейчас не беру в расчёт конкретные масла, тупо обобщаю), который нафиг не нужен. Тот же апостол почему то указывает идеальные масла 5-20/10-30, как правильно сделанные, хотя тут и ранее об этом говорилось, но упор делался на именно кол. загустителя, отложения  и т.п. 

Это навскидку

[Simext 139]

Что-то kixx g1 5w30 sn+ греется сильно, сегодня при +26гр в городе температура CVVT поднималась до 105гр, это нормально? Когда катал 5W20 с молибденом прошлым летом вроде таких температур не наблюдал, 98-99 где то было.

Изменено 6 июля 2020 пользователем Simext

[Евген48 27 275]

23 минуты назад, Роман 73 сказал:

Но ты мне скажи - какие плюсы я поимею, если залью именно 0w20 летом, в жару с учётом будущей долгой поездки по трассе  и далее по горам на юга, например ? Что мне даст 0w20, чтобы я захотел залить именно эту вязкость в мотор? Для чего? 

Я всё таки тебе предложу с такой "религией", залить чистую синьку 5-30, к чему эти крякушки, и всё будет зашибок.

[DDR 1 424]

Вот напишу конкретно по вашим моторам. За неделю несколько раз ездил в такси, были только оптимы 2л., комфорт, ну так сложилось. 

Помня об насущном обсуждении, задавал интереса ради, известный вопрос, что и как. Так вот, говорят водилы, масло льют либо 30 либо 40, на сервисах, что за бренды никто не знает, оно и понятно, разные таксопарки были, мняют на 10 тысячах, это после того как выкатывают гарантию, в целом это пару лет по пробегу, в гарантию им льют соотв ту же вязкость. Видел на одометре у одного 250 тыс., машина конечно подушатана клиентурой и эксплуатацией, но на удивление двиг тянет бодро, на мои вопросы как?, мотор не расходует за интервал практически ничего, а в парке работают несколько машин, с пробегами за 300 тыс., и это город, стоящая колом столица!  Вот так.

[Sportage72 6 828]

10 часов назад, Роман 73 сказал:

Я ждал, что кто-то задаст этот вопрос. Ну давайте считать - если мы берем лето, то плюсами у 5w30 в сравнении с 0w20, будут лучшие высокотемпературные характеристики масла - NOACK и температура вспышки, а так же будет выше динамическая вязкость при высокой температуре сдвига (HTHS), что нам и нужно для жаркой погоды. Про расход бензина, я уже сказал выше, что я не вижу никакой разницы между 0w20 и 5w30 ILSAC. Если брать температуры этих масел в картере, то они тоже, практически одинаковы. Но всё меняется зимой, когда будут важны наоборот низкотемпературные характеристики масла, а так же CCS, MRV, температура застывания и т.д и т.п. Вот тогда-то мы и достанем нулёвочку ))) 

не всё так однозначно

стандартные (не на пао с эстерами) 5W-30 имеют достаточно большие значения Noack

вот самое стандартное и любимое Виктором 5W-30 ACEA:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/21099-neste-city-standard-5w-30-svezhee/

имеет Noack 13.1 (ну и они все по рецептуре такие) когда например залитое у Doc и у меня SHU 0W-20 имеет Noack 10.7

Касаемо HTHS то же самое, реальный HTHS в узле может отличаться от паспортных данных и будет зависеть от количества загустителя и его типа, потому что он "просаживается" под нагрузкой и температурой, в 5W-30 в основном загустителя достаточно (6-8%) в 0W-20 его меньше

[Sportage72 6 828]

4 часа назад, DDR сказал:

Вот напишу конкретно по вашим моторам. За неделю несколько раз ездил в такси, были только оптимы 2л., комфорт, ну так сложилось. 

Помня об насущном обсуждении, задавал интереса ради, известный вопрос, что и как. Так вот, говорят водилы, масло льют либо 30 либо 40, на сервисах, что за бренды никто не знает, оно и понятно, разные таксопарки были, мняют на 10 тысячах, это после того как выкатывают гарантию, в целом это пару лет по пробегу, в гарантию им льют соотв ту же вязкость. Видел на одометре у одного 250 тыс., машина конечно подушатана клиентурой и эксплуатацией, но на удивление двиг тянет бодро, на мои вопросы как?, мотор не расходует за интервал практически ничего, а в парке работают несколько машин, с пробегами за 300 тыс., и это город, стоящая колом столица!  Вот так.

как уже много раз было сказано хороший тепловой режим работ двигателя грубо говоря - утром завёл - вечером заглушил, такая эксплуатация и трасса им не вредит

[alex323 17 280]

8 часов назад, Евген 48 сказал:

Мой личный авто, за бортом обычные +20+25, я могу нагреть масло 0-20 в картере до +100+110гр и по словам данного товарища (жалко что не знаю хотя бы имени) этого мне за глаза, а вот +30+35гр,  при тех же темп. в картере +100+110гр, мне этого масла не хватить ну ника

Я дважды просил SAE20 прокомментировать мой анализ Пеннзойла 0-20, кажется даже указывал, что это летний анализ, жарко, трасса. Но ответа не последовало. Меня тоже сильно интересует это мнение, что  если масло с HTHS 2.6 нагрето до 100 градусов и за бортом +30, то ехать можно, а если это же масло нагрето до тех же 100 градусов, но за бортом уже +40, то всё, суши вёсла. Я тут отписался, что на днях было +44, а масло как было стандартные для моей машины в городе 96-97, так и осталось. До этих же 96 я спокойно могу нагреть масло и в +25.

 

[Sportage72 6 828]

alex323 надо понимать что он это говорит сильно усреднённо с запасом для всех типов двс и всех типов масел в одной вязкости, всё таки это теория

а вот как раз практика (испытания) покажут какой предел использования масла 0W-20 на конкретно взятом, например сабжевом движке, опыт евгена показал например что на 1.6 он явно выше тех же +35

ну и многое зависит непосредственно от масла, у тебя всё же было залито одно из топовых масел в этой вязкости, которое самим производителем позиционируется как для экстремальных нагрузок, поэтому там думаю и в составе много уделено тому чтобы оно "работало" при таких нагрузках, а например какое нибудь "обычное" 0W-20 просто API SN ILSAC GF-5 могло отработать хуже

[alex323 17 280]

Sportage72 согласен с тобой, заодно и посмотрим на UOA Kixx 5-20, в этом году жара покруче. Правда трассы гораздо меньше, в основном город. Надеюсь масло слить к концу июля.

[Роман 73 12 652]

41 минуту назад, Sportage72 сказал:

у тебя всё же было залито одно из топовых масел в этой вязкости, которое самим производителем позиционируется как для экстремальных нагрузок, поэтому там думаю и в составе много уделено тому чтобы оно "работало" при таких нагрузках, а например какое нибудь "обычное" 0W-20 просто API SN ILSAC GF-5 могло отработать хуже

Вот мы и пришли к развязке этой беседы)). Топовые (читай дорогие) 0w20 летом, по жаре отработают хорошо, это понятно. Перечислять такие масла не буду, все их знают. Про них всё понятно. А что делать, если я не хочу покупать дорогое масло, не хочу ждать, или искать распродажи, плюс, боюсь нарваться на подделку и т.д и т.п? А хочу я покупать дешман за 1500 руб/4литра (максимум), который никто не подделывает, который есть на любой АЗС, например, и просто менять его чаще? Потянет ли такой "жидкий" 0w20 дешман жару? Вот в чём вопрос. В 5w30 в этом плане уверенности побольше. В той же Тате, там хоть t  вспышки и NOACK хорошие. У дешманских 0w20 я таких цифр не видел. Да и HTHS у 5w30 всяко повыше будет, чем у нулёвок. 

Изменено 7 июля 2020 пользователем Роман 73

[alex323 17 280]

4 минуты назад, Роман 73 сказал:

Вот мы и пришли к развязке

Потерпи пару месяцев, узнаем, как "дешманская" 5-20 отработала от -15 до +45