Simext

Хорошо не буду, живите дальше в своем иллюзорном мирке

Ну а ты видать шибко умный, это вроде еще называется горе от ума Какой ты предсказуемый

Ну и? Я же писал что лучшии нефтипродукты уходят на экспорт,а на внутренний рынок попадают всякии каталичитеские риформинги

Ты читать умеешь? Это база, остальное присадки что бы ты лил аи95

Зимой буду гараж отапливать ) а вы продолжайте свою отработку на анализы сдавать клоуны, больше ни как не скажешь

Ну я тоже днем в жару с климатом езжу, но под вечер когда температура спадает смысл его включать пропадает, охота просто воздкзом свежим дышать открыв окна ЗЫ ВЫ наверное поди еще и в маске ездите

Летом можно и без печки ездить

Расходники я беру только оригинал, а он как выяснилось с моей эксплуатацией как раз выдерживают предписанный им интервал. Да и масло я сменил вчера на пробеге 15т.км, слилась черная жижа оиработанной жидкости, а не как у вас светлое

Все так, если ставить не оригинал. Я все же предпочитаю что бы запчасть отработала свои деньги на все 99%, смысл менять хорошую запчасть или это тут как с маслом, менять свежее на свежее?

Ваши родственники (и Вы тоже) в курсе что 91-93 бензин в США соответствует 98-100 в Европе/России? В США октановые числа другие: Примерное соответствие американского бензина нашему: AKI 87 (Regular) = АИ-92 AKI 89 (Plus, Midgrade) = нечто среднее между АИ-92 и АИ-95 AKI 91 (Premium) = нечто среднее между AИ-95 и АИ-98. AKI 93 (Premium, Super, Supreme)= АИ-98, ближе к 100. Октановое число в США считается (указанно на АЗС) как (RON+MON)/2 и выше 91/93 на АЗС просто не встретишь. RON - октан по исследовательскому методу (как у нас

Как бы в курсе, они в рф заливали аи-100ый с американским 91ым говорят рядом не валялся наш аи100, машинка просто адски прет с низов без всяких ревов и рыков, с их слов конечно. Я не придумываю это честно, просто поделился инфой, наш самый классный бенз аи100 у амеров на уровне AKI87, это факт. Октан догоняют присадками, а сам бенз аи 76 если не ниже, плюс еще бодяжат на самой заправке, в итоге получаем "ослиную мочу" и думаем чтож это машин не едит наверное нужно масло сменить

Та ну нафик, греть в 30гр масло 0w? При такой температуре все тепловые зазоры в норме, я считаю. Вот около нуля и ниже эти зазоры уходят и греть надо. Современные авто больше греют лямду чем сам двигатель, у меня например так даже в жару холодный двс запускается с 1400об и держит их секунд 40 пока нагрев лямбды или котолизатора не достигнет 300гр. Смотрел по сканеру

Зачем летом греть масло 0w?

Летом? А я летом вообще не грею, сразу врубаю драйв на прогревочных, обороты сразу ниже 1000 становятся и еду

https://youtu.be/aHwn-hPFaKE

Дело не в столько паленом бензе, как в его качестве, даже на брендовых заправках. У меня родственники как то в америку ездили, брали там корейца в прокат, заправлялись 91ым, так с их со слов машинка как ракета выстреливала с низов, движка вообще не слышно на разгонах было, говорят в россии даже на аи100 такого эффекта не было. Наш бенз в сравнении с ихнем, ослиная моча, даже аи100

Ни кто и не беспокоиться, ну нравится тебе ездить на стучащем и орущем движке, ездий. Вся прелесть этих 20ок только в том что уменьшаются насосные потери при прокачке масла и двигателю соотвественно как бы легче крутиться, вот это единственный приход за который веретенщики любят 20ки. Как наркоманы, они тоже приходы любят

Абсолютно все другое, на экспорт в страны третьего мира третий сорт обычно идет. Это у нас только наш автотаз на экспорт конфетки делает, а для внутреннего рынка овно клепает

В угоду экологии, но не ресурса

Так это рекомендация для внутреннего рынка. Там и моторы они себе другии делают чем на экспорт, и бензин у них другой. И экологи там пострашней наших. Вообщем не убедили, вся эта рекомендация завода под давлением экологии написана, это уж не секрет я думаю. А для российской адаптации со всеми вытекающими рекомендована вязкость 5w30. Вы же не в Кореи живете ребята

Рекомендовано кем? Это из серии "ежики кололись но продолжали жрать кактус"

Судя по цвету отработки, опять почти свежее масло слили, его еще катать и катать

Перекладка она зимой вернется, летом ее быть не может на исправном моторе

Не противник и не коробит. Просто мне не понятна вся суть этой движухи, сливать свежее масло через 5т.км и при этом держать в уме столько информации часы, литры, анализы. Можно же просто на щуп поглядеть тогда, потемнело, поехал сливать, а то не дай Бог кислотное щелочное привысит

Вот и я о том же, смысл тогда все в кучу мешать. На хх двигатель работает без нагрузки топливо сжигается минимум, например за час работы при хх 600об/м (как у меня) коленвал сделает 36000об следовательно определенное количество масла прокачает и маслонасос, при езде условно возьмем среднию 3000об/м коленвал уже сделает 180000об, разница в 5 раз. Так смысл считать эти показания на приборке которые вы моточасами называете? Вы наверное хотеле сказать масло окисляется, окосляется но в разы меньше Еще нужно машину в руль целовать и разговаривать с ней.