Таблица лидеров

Mobil1 ESP 5W-30 отработка на Ниссан Патфайндер после 9100 км Масло: Mobil 1 ESP 5W-30 Автомобиль: Ниссан Патфайндер, декабрь 2012 г., двиг. V9X 3,0 л. дизель, 232 л.с., 550 Нм, АКПП 7 ст, левый руль. Установлены: ЕГР был заглушен, в 49000 установлен маслоотделитель. Общий пробег на одометре: 258500 км Пробег на масле: 9100 км Моточасы: 216 м.ч. Средняя скорость: 42,1 км.ч.(бортовой комп) Израсходованное топливо: 10 л/100 км Доливки масла: - Ремонтные работы: - Присутствие отложений в двигателе до и после: неизвестно. Автозапуск: да

Mobil 1 ESP x3 0W-40 (MB229.52) отработка на Mercedes-Benz G350d после 4.466км, 176 м/ч Масло: Mobil 1 ESP x3 0w40 Допуск масла: Mercedes-Benz 229.52 Автомобиль: Mercedes-Benz G350d в кузове W463a Год выпуска автомобиля: 2022 Двигатель: OM656 (дизельный, рядный, 6 цилиндровый, объемом 3 литра) Общий пробег на одометре: 9.945 км Пробег на масле: 4.466 км Период эксплуатации: 06.2022 - 12.2022 Режим эксплуатации: 90% город, 10% трасса Скоростные режимы: в городе в пределах 80км/ч, трасса - 180-200км/ч Средняя скорость: 22 км/ч Моточасы: 176

164) G-Energy Synthetic Far East 0W-20 от Увлажняющий. (500р).

Да не спорь, у чела в подписи стаж: "прошлый век". Бывают такие пенсы, они думают, что возраст=прибавление ума. Но частенько возраст один приходит. По анализу: а смысл лить типа импортный Рове, когда можно с тем же успехом было залить хоть Синтек, хоть ЗИК Х5, но в вязкости 10/30 или 5/30. Как говорил Вадим69, "мотор просадил вязкость до того уровня, который ему больше нравится".

Rowe Hightec Super Leichtlauf 10W-40 отработка на Лада Гранта после 7629км Масло: ROWE Hightec Super Leichtlauf 10W-40 Автомобиль: Лада Гранта 1.6 л (8 клап) МКПП, 2018г.в. Общий пробег на одометре: 70971 км к концу интервала. Пробег на масле: 7629 км. Моточасы: не измерялось (250+) Средняя скорость не измерялось Израсходованное топливо: бензин АИ-92 Роснефть Доливки масла: не доливалось, уровень снизился от макс на между макс и мин. Присутствие отложений в двигателе нет: не видно.

Я согласен скучать с такими показателями от смелы до смены….

На форсунке только механическая деструкция, и то, не самая сильная, а тут и химическая и термическая.

ДенисКраснодар сдается мне, вы, сударь, паленку залили

Скинул 8081 на карту , из них обещанные 1081 сюда.

Ничего странного нету. Нормальная ситуация, тем более в основном по городу. А это и пробочки, молотилово на холостом, вообщем хватает городских факторов. У меня на бумере, при заливки 6 литров, масло более 5к нежило, при том любой именитой фирмы. Поэтому за год, раза 4 масло менял и нежужжал. И это при том, масла, что я лил, что автор мерса, на хороших присадках и сварены не в подвале. Вот и думайте, сколь вообще могут ходить масла, если к тому же ещё, производитель сэкономил на чём либо в пакете. А многие по 10-15к катают, думая что всех умнее и они чего то там, где то сэкономили.

Увлажняющий

Да Mobil ушел с рынка России, но на Ойл Клубе осталось его мощное лобби. Земля плоская, ученые от нас все скрывают

Чё то я не припоминаю такого, чтобы эти жлобы хоть один анализ за свой счёт делали. На все последние анализы форумчане скидывались.

Не, туда 229.52 и 229.61 идут, а в них нет 20-к.

Когда бабла подкинешь на испытания, тогда и появятся.

Когда Даймлер начал сотрудничать с альянсом Рено-Ниссан, они обменялись двигателями. Даймлер получил H5Ft, он же 1.2 TCe, он же HR12DDT, и он же M200.71 по новой классификации Даймлера. Рено-Ниссан получили трехцилиндровый мерсовский двигель M281, который получил Рено-Ниссановские классификации HR09(10)DE, он же Renault H4Bt (H4D). MB226.5 тупо придуман для этих двух двигателей, один из которых разработки Рено-Ниссан, а не для Рено, как вы выразились. Гордому Даймлеру уже существующий, но чужой Renault RN0700 не нужен, а нужен был свой собственный допуск. По сути, это обычный полнозольник А3

ОлегМурманск вот про этот говорил)

Ты бот

Ранее по рекомендации многоуважаемого Barmaley в калиновский 8-клапанник был залит антифриз TCL Power Coolant красный (куплен в виде концентрата PC2-CR). По прошествии нескольких месяцев результат отличный - антифриз работает. До заливки промыл на несколько раз систему дистилированной водой. Катать на нем планирую пару лет - потом сменю методом частичной замены и отпишусь.

Ранее уже объяснял, но вера - страшная сила. 0w-20 только в маломощный V12 последней генерации с минимальной цилиндровой мощностью. Потому что экологи добавили лишние 4 цилиндра, чтобы отчитаться перед руководством о приверженности зелёной повесточке. В действительно заряженные V8 битурбо с общей мощностью больше, чем у зелёного V12 применяют безальтернативно и исключительно 40-ки. Чудес не бывает.

Как у нас здесь любят говорить: "Мотор просто просаживает масло под родную вязкость 0W-20" Просто моточасов мало и не успел подогнать под неё

Изначально щелочное у этого масла 8, оно село до 4,27. Я думаю 176мч мало для него можно по 300мч ездить... Не сдулось оно. Хотя режим видно что не легкий, прирост нитрации на дизелях скромный, а тут +5 ед. С 6.9 до 12.

Ничего тут не сдулось. torcon это рядная шестёрка.

Мотор новый, обкатка еще не завершена...

Не думаю, сравнение хрена с трамвайной ручкой

Lacoste капля позитива!

Думаю что насос прокрутит то масло, на которое сил хватит у стартера, тк все железки в двс приходят в движение от стартера, в том числе и насос. А вот насколько запихнет ли (прокачает) насос такое масло уже в систему - вопрос. Поэтому, наверное, прокачка всеж более важна с точки зрения "обеспечения безопасности" движка - для поступления масла в пары, нежели параметр крутятся ли шестеренки насоса в замерзшем солидоле, тк прокрутка совершенно никакой полезной функции для движка по-сути не несет, потому что насос хоть и крутит - но дубовая жижа еле лезет в магистраль.

Разбаловал Эльдар потребителей... раньше заливали масла и радовались, а теперь всем анализы подавай на каждую партию

Перешёл на это масло с mobil esp 5w30, по нескольким причинам: 1) в нашем регионе (Казахстан) mobil стал неприлично дорогой 2) доступность мобила в проверенных точках продаж сильно упала 3) мобил сильно начал угарать, около 1,5 литра за 5-6 тыс км. Производитель Турция. По ощущениям мотор работает так же, ничего не поменялось как будто бы. Проехал пока около 500 км, уровень стоит, буду наблюдать. Авто Audi Q7 3.0 Tfsi, бензин.

alecks первое с фордовским допуском, второе с джиэмовским. Как по мне джиэмовский ближе к заводскому, но фордовское скорее всего поживёт подольше. У фордовского выше зольность, больше щелочное число, но и больше вероятность появления отложений, есть теоретический вред катализатору. Да и вообще джиэмовская рецептура посвежее

Разница в буковках и циферках

Как и все единицы измерения, моточас имеет конкретные параметры. Один моточас равен астрономическому часу работы двигателя при оборотах коленвала в пределах 1500 — 1600 1/мин.

Игорь Лахта я тут в Оренбург ездил, по трассе и в городе заправлял только танеко. Пару раз не добавил присадку-сразу заметно по звуку и разгону. Особенно звук, форсунки.

biguxa Styler Добрый день! Артикулы Red #9 SP 5w20: E108287 1л E108288 4л E108289 20л Привозим, узконаправленное масло и почему то не высокий спрос, хотя 4л все раскупили. Контракт на данное масло есть, едет, ожидаем таможню и доставку. По расчётам должно быть к концу января/февраля.

s-oil Подскажите, вы официальный представитель? Если да, то можете рассказать о маслах 5W-20 API SP, почему их невозможно найти в продаже?

Мы тестировали Shear Stability этого масла на насос форсунке Bosch 90 циклов, просадка там срставила 0.38 сантистока. ОМ656 это масло точно так не просадит, поэтому это либо смешение с МПЗ, либо мотор льет соляру в картер

Был анализ подделки, очень жидкая и "пустая", пришли к выводу, что микс автола и трансформаторного масла. Вполне возможно, что подделщики могут от жадности и побольше трансформаторного налить, у самого густого такого КВ40 11 сантистокс, это жиже , чем даже сае16.

В оригинале 229.52 5-30 - его и залили на заводе. Или кто-то считает, что рекомендуя в этот мотор 30-ки и 40-ки, имея в виде оригинала 229.52 только 5-30, специально в качестве МПЗ залили 20-ку, при этом не рекомендуя официально 20-ку в эти моторы?

IvanRND Из вашей же ссылки цитирую: Говорю же, сломался ваш интернет.

Так у Вас пробег трассовый может быть в основном или Вы в интервалах и параметрах сработки масла не шарите? Проблема в том, что люди(покупатели) Вашу мантру по 10к км прочтут и будут на А5 с ЩЧ 10, по 10 000 км в городе катать. Особо не разбираясь в вопросе. А потом у них масло жрать начнёт двс. Через 3-4 замены таких. К примеру с моим режимом эксплуатации 10 000 км это около 500 мч. Выдержит Ваше А5 gold столько)? Ответ - нет. Его усредненный ресурс до tdn=tan около 300 мч, что в моем случае 6000-6500 км.

DDR папа с тобой не согласен))) Он ещё 7 лет назад об этом говорил здесь

Мотор 11182 начали год назад ставить.

1252956804_Exide(VRLA)UserManual.pdf

Москва. Полуярославская. Прозрачна как водочка ))

Kixx PAO1 0W-30 API SN/CF отработка на Volvo XC60 D4 после 5519км/264мч Масло: GS OIL KIXX PAO1 0W-30 API SN/CF Авто : Volvo XC 60 D4 (D5244T17) Общий пробег на одометре: 150 248 Пробег на масле: 5 519 км, 264 моточаcов Израсходованное топливо : 11,0/ 100 км Доливки масла: не доливал Присутствие отложений в двигателе: нет Автозапуск: не использовался. Предпусковые подогревы: ноябрь - декабрь. Период эксплуатации: июль - декабрь 2022 Срок эксплуатации: 6 месяцев Топливо: дизель Лукойл Режимы: 90% город Фильтр масляный: Mann Фильтр воздушный: Mann