AndyML

Б

Опечатка где-то или в кв40 или в кв100 или в ИВ

Да, эта задачка не из легких, но она решаема в рамках SAE40

Этому двигателю нужен HTHS > 4. Вязкость выбирайте исходя из климатических условий

Требования к бензиновым моторам БМВ то одинаковые по времени выпуска.

На таком пробеге железа обычно в 1,5 - 2 раза менше: https://oil-club.de/index.php?thread/7663-castrol-edge-0w40-nach-8-000km-und-14-000km-im-bmw-650ix-n63b44-und-extrem-viel/ https://oil-club.de/index.php?thread/5909-aral-supertronic-0w-40-bmw-550ix-f10-mit-n63b44tü-9-380km-7-087km/ скорей всего машина экслуатируется в гораздо более холодных условиях, отсюда и вода

из требований для кузова Е36

BMW Motoröl- Vorgaben E36 mit Benzinmotoren von 1990 bis 2000: 1991 Spezifikation CCMC G4 -30°C bis 5°C = 10W-30 -30°C bis 15°C = 10W-40 -20°C bis 30°C = 15W-40 -20°C bis 40°C = 15W-50 1995 Spezifikation CCMC G4 -25°C bis 30°C = 10W-40 -20°C bis 30°C = 15W-40 Über - 30°C = 5W-50, 10W-60 1999 Spezifikation ACEA A2 Unter 0°C = 5W-20 Unter 10°C = 5W-30 -20°C bis 10°C = 10W-30 -20°C bis 20°C = 10W-40 -15°C bis 30°C = 15W

Нет, дизель работает на VHVI мягче, а PAO часть дает возможность для холодного пуска при отрицательных температурах.

С моей стороны это была информация к размышлению, к сожалению ничем помочь не могу. Для анализа отработки надо 250 моточасов накатать.

Я бы подумал в сторону 5w-30 с API CK-4, в этих маслах хорошие добавки для нейтрализации кислот серы из топлива и отличный пакет противоизносок...

Нет, форсунки тестируются отдельно или делается анализ отработки с целью содержания топлива и кин вязкости при 100 градусах.

За счет уменьшения доли выхлопных газов на впуске, через программирование EGR. И еще проверьте форсунки на предмет нормальной работы и во избежаниепопадания топлива в масло, иначе SAE30 станет SAE20 очень быстро.

О каком капеце речь? Это масло уровня API SP, выше, чем предыдущее...