Shamhoon

Я прошу прощения, дорогие коллеги. Но какое отношение Ваша дискуссия имеет к АЗС Роснефть?

Ну это же не первая машина. Я знаю сколько проезжаю за год. Что касается этой машины и этого масла, то я в своём посте писал, что до ZIC было масло с конвейера. Не два же года я на нем ездил. О каком тогда трафике за год могла идти речь?

Какие вопросы, такие и ответы. Или формулируйте их нормально. На одометре сейчас восемь тысяч километров.

1. Анализ отработки? Боюсь он будет в этот раз неинтересен. Меняю масло по пробегу через 7,5 тысяч. В этот раз это произойдёт максимум за 3 месяца и моточасов накрутится мало. 2. См. выше.

Анализ чего? Что касается пробега, то, если судить по тому, что у меня до этого масла было МПЗ, то он видимо не большой :). Сейчас почти 8. Что касается трафика, то в год он примерно 25 плюс/минус.

Вот и посмотрим. Пока при движении по КАД, что на том, что на другом максимум видел 104. Но, правда, в июне были иногда и пожарче денечки.

Немного не дождавшись анализа сабжа, 10 дней назад залил его в CZDA. Тут коллега в личке интересовался моими впечатлениями по нему. Продублирую, немного подкорректировав здесь. Тем более, что уважаемый torcon в своем видеообзоре просил оставлять свои впечатления. Отъездил-то на нем всего за эти 10 дней км примерно 600. Вобщем-то масло как масло. Ну может двигатель чуть потише работает. Но это, думаю, эффект свежего масла. До этого у меня было масло с завода. И думаю, как и многие форумчане, что там было 0w-20 508 допуска. Во-первых, сливалось оно довольно жиденьким, а, во-вторых, на хорошо прогретом двигателе, расход масла на МПЗ обычно было 0,5 л/ч изредка 0,6, то теперь все с точностью наоборот - обычно 0,6, изредка 0,5. Пока как-то так. Но чуть менее чем через месяц мне предстоит путешествие из Санкт-Петербурга в ЮФО. До серпантина, правда скорее всего не доберусь, но и тем не менее 1800 в один конец и погодные условия более жаркие. Вот и посмотрим, как оно себя поведет (температура, угар и т.д.). Вернусь - отпишу.

Прости, дружище, не посмотрел, что ты из братской страны. В российском Лукойл-Шопе VN остались только литрушки и стоят 699 (про 4-х литровые пишут, что сняты с производства), а GC продаются по цене 728. А я до этого смотрел в Автодоке четырехлитровые и там у меня VN почти 2600, а GC cоответственно на 350 меньше.

Это с чего такое суждение, что GC дороже VN? У меня в Автодоке например разница почти в 350 руб., и не в пользу VN.

Немного не дождавшись результатов анализа, сменил сегодня МПЗ на этот ZIC. Тем интереснее будет посмотреть, что я залил)). Проехал пока только 20 км, поэтому судить об ощущениях рановато. Как говорится, будем посмотреть.

Смешивал остатки и даже не задумывался, кто у них поставщик присадок)). Ничего не вылезало. 7,5 тыс. отхаживало только так.

Да ладно... Прямо уж так уж. Я свой предыдущий ТСИ 3 раза Лук заливал (причем один из них SsangYong) и не парился ))

Да не сказал бы я, что у Шелл сильно дороже. Да есть, конечно и подешевле копеек на 50 (РН, ГПН). А вот Лук Евро у нас дороже, чем Шелл 95. Вчера съезжал с КАД в Горской сторону города. На стенде ценник 95-го отсутствовал. Сегодня утром ехал мимо площади Конституции на стенде ценник 95-го присутствовал, но был ли в наличии не знаю - не заезжал.

Kovitek все может быть. Поживём - увидим. Про акцию я им написал, чтобы в том числе чтобы разъяснили почему V-Power пользуется повышенным спросом только в 4-х регионах. Пока молчат. Если ответят, отпишусь.