Таблица лидеров

reddys Зачем на севере лить 5W30??? Чтоб потом хвалиться, как тяжело было завести движок утром, но все таки получилось? Ладно, 20 лет назад 0вки были редки и стоили как чугунный мост. Но сейчас? На зиму ваше масло вообще 0/20, рекомендую ZIC ZERO. Если уж так страшно и тянет на погуще, то его же, но 0/30. Не надо 5W в вашу зиму, пожалейте стартер и аккум.

nesto Это все общие слова про отечественные продукты, конкуренцию и бренды. Вернитесь на грешную землю, российские производители (гов*но блендеры) себе такую репутацию сделали - дзержинск, обнинск, пушкино, "три буквы" и прочие инноваторы. Что уже банально отвратили людей от сочетания сделано в россии. Эти люди даже продукт не могут назвать без грамматических ошибок, путаниц в данных, ошибаются в буквах и цифрах спецификаций, идут на открытый подлог - обман держа нас за лох*в. Еще и цены выставляют на уровне импортных брендов. И зачем такое отношение спонсировать? Если эксплуатация

MLB Если ВНИМАТЕЛЬНО читать форум, то в разделе "Анализы свежих масел" есть так же и сводные таблицы. А так вам правильно сказали, не стоит дрочить на эти сантистокы, лучше масло менять чаще. Даже самое "жидкое" 5W30 ничего плохого вашему мотору не сделает даже летом.

Давайте я почищу тему - думаю стороны сделали свои выводы, а одна из сторон хочет ответ от Эльдара.

Как владелец сто БМВ и автомобилей БМВ, могу сказать с уверенностью, что никогда в жизни не купил бы бензиновый БМВ младше 2004г и никому не советую, только дизель и ещё раз дизель. 300к любой мотор выхаживает, 57 двигатели и того больше. А вы видели n55 или n20 с пробегом больше 200к без замены цепей или вкладышей, я лично нет, может повезло. Дизельные двигатели надёжные(кроме n47d20a и то не все), экономичные в отличие от бензиновых n20, n13 и т.д. Сам лично смотрю паспорт перед заправкой, в основном так получается, что на луке более качественное топливо, чем на других АЗС в моём регионе. Се

Нормальные турбины при нормальном обслуживании и эксплуатации(своевременная замена масла, остывание при работе двигателя на хх после напряжённой езды, спокойная езда на непрогретом моторе) ходят не одну сотню тысяч км.

Не стоит. Сколько не читал инструкций к присадкам, то везде пишут, что не надо смешивать с другими присадками.

Это во всём мире так, масла для садовой техники стоят дороже автомобильных. Зная что они дороже и намного хуже автомобильных я лично лью в свою газонокосилку масло которое я лью в свои машины, то есть 5W-30 SN (SP) GF-5 (6) Dexos-1 и никаких проблем. Оно у меня всё равно остаётся после замены в машинах.

+450 на 78) sintec c2/c3

А мой Gravity в пути). Maxxixx

Я не скрываю если что

Зеленоградец нормальный результат, -70 маркетологи написали, variety applications можно очень широко трактовать. Чтобы она при такой температуре не застывала в ней надо вязкость ронять очень сильно + сразу вылезли бы проблемы с загустителем и его содержанием из за избыточного содержания ПАО. При обычных температурах от этого много проблем будет. Так что не держите Philips66 за дураков, для таких температур должны быть спец продукты, которые должны менятся при наступлении теплого сезона или теплый ангар. Испытывать Amsoil High Viscosity в -47 еще и стучать банками об стул... ну типичное поведе

voka65 и да, если что воспользуюсь служебным положением - многие только после этого начинают что то там понимать

Я понимаю, о чём вы, но для меня неубедительно. 1. Смысл авто для меня не в том, чтобы "ехать и рулить", а в том, чтобы ехать и приехать. Туда , куда хочется, и наверняка. Ехать как самоцель- для этого можно взять каршеринг или сесть за компьютерный руль. 2 Рулится- что это вообще значит? Возможность играть в шашки в скоростном потоке? Выписывать кренделя на площадке для дрифта? Я, например, еду куда хочу, перестраиваюсь быстро и свободно, паркуюсь практически везде, где остальные - у меня не рулится что ли? 3.Кнопки, те, которые на уровне колене

Ну ёлы-палы, опять что-ли? Pocobor простой вопрос: если человек сделал не один анализ, а несколько в схожих (если не сказать одинаковых) условиях (в т.ч. с одинаковыми маслофильтрами), то увеличение ppm металлов, скажем, в два раза на масле B по сравнению с маслом А свидетельствует об увеличении износа на масле B? Или концентрация металлов износа в масле никоим образом не коррелирует с реальным износом (вопреки законам физики)? Ведь всё фильтр отфильтрует, причём на масле А магическим образом лучше, чем на масле B Ну и напомню соотношение веса продуктов износа в картере и фильтре:

Это просто бред придуманный идиотами, ну то есть взятыми из потолка. Дорогой мой, посмотри анализы отработанных современных масел на этом форуме. Они все показывают отличную защиту!!! Я тебе просто советую изучить тему отработанных масел и ты тогда поймёшь какую хрень ты пишешь. Современные масла не только экологичны, но также и по защите превосходят своих предшественников.

Я грею 20 мин при морозе -20 автозапуском, и еду как летом на прогретом авто, а не туплю как некоторые прогревальщики на ходу

Турбина, как красивая любовница, требует ухода…

Нет. И если это даже прописано в гарталоне, можно идти в суд и подавать на продавца за навязанную услугу.

Вот если честно, миксовать я бы хотел в последнюю очередь, ибо слишком неопытен. Благодарю, господа. Нашел и по вязкости 5W-40 в анализах свежих масел.

Это в какой кризис, в тот который "самый тяжелый экономический кризис со времен Великой депрессии"? "1 июня 2009 стало известно о намерении правительства США выделить на поддержку General Motors дополнительные 30 миллиардов долларов на условии немедленного начала процедуры банкротства. Новая структура акционеров GM с этого момента стала такой: 60% получило Правительство США взамен на финансовую помощь, 12% - у Правительства Канады, 17, 5% получил профсоюз работников автомобильной промышленности США, а 10,5% - кредиторы GM." (с) Даже правительству Канады пришлось поучаствовать в

Профессора подрабатывающие в сто сказали... улыбнуло.. Густые можно смиксовать с жидкими или с эстерами ( синтолюкс -132) . Расчет вязкости есть на форуме. Больше читайте форум. Например мнение SAE20. Меньше слушайте спецов сто. Готовые новые масла есть в вашей вязкости. Но в процессе эксплуатации она динамически поплывет. Заданную цифру вы не удержите.

Sandro слушай, а реально от пилюль то приход есть. Знаеш ещё заметил, что утром на холодную при прогреве буквально первые 10-20 секунд черный сажевый дым валит из выхлопной, потом чисто белый. Раньше такое было только при использовании присадок для чистки клапанов и впускной системы. Значит состав этих пилюль ещё и чистит. Короче, заказал на WB ещё 3 упаковки.

alex323 . Аналитическая выборка на высоте.

Вы, батенька, непонятно куда смотрели. А вот, коллега lastsetbestset все разложил.

5w-30 c КВ100 12.24 5w-40 c КВ100 12.79 Только вы не о том беспокоитесь. Дались вами эти 1-1.5 сСт. Ваш мотор вообще сложно маслом испортить. Интервалы и не подделка. Вот рецепт счастья)

kam69 всё это справедливо и обратно. Продавец проталкивает любую дичь, а потребитель должен с этой гадостью потом искать производителя. которого вполне может и не быть. Нет, года 3 назад был скандал с детскими автокреслами, производитель вроде как россия, именитый, сделали контрольную закупку, отправили автокресло на экспертизу по результатам которой признали что это автокресло не соответствует вообще никаким нормам, начали искать кто изготовил - по адресу жилая квартира, кресло заказывалось в китае, документы шлепались уже в России. По запчастям аналогично, купи свечи, если они не оригин

Godself это никак не поможет от шума подшипников. Про ХАДО я уже не раз писал - классно разрекламированная, прекрасно упакованная, чистейшая пустышка. Что касается Супротек, то даже условно предположив, что данный состав способен нарастить поверхность, то размер этого слоя по словам разработчиков максимально может составлять всего 3 мкм. А теперь для сравнения - рабочий зазор нового подшипника качения составляет в идеале от 10 мкм. и выше. Вывод - как Супротек сможет уменьшить шум при таких показателях. Ну и для наглядности смотрите фото обоймы подшипника с износом.

В Ситилинке акция. Если при оформлении вбить промокод NEW2022, то ещё скидка прибавится.

в этом деле главное ждунки не прождать как бы все наоборот получается

нет такого на обороте флакона

У меня тоже Туарег правда 18года, но уже заменен мотор (подарочный дефект распредвалов от VW). Мотор 21года выпуска. На старом моторе был залит кастрол в таре VW. не жрало. Только как VW перешел на 0в30 от Лукоила. Начался жёр. Перешел на Равенол (забанен на ОКлубе). Жёр 0. Попробывал понравившийся мне Амсоил 5в30. Жёр 0. Новый мотор пока был на обкатке, был залит Лукоил. Так вот за 3000 км (от 0 до 3000) я долил 1.5 литра Лукоила. А это господа 2 баклашки по литру или почти 3 рубля затрат. После 3000 залил Равенол. Жёр 0. Очень многие дизелисты на моторе CMVD жалуютс

Машинку покупал в 2013 году новую за 1млн рублей. ГБО купил за 12тр. В итоге потратив 1% от стоимости авто и сократил затраты на содержание около 40%. За 7 лет эксплуатации получилось норм с учётом пробега 109ткм.

И не только, судя по всему. Небось за туалетной бумагой, мылом и спичками тоже за кордон ходют.

Первое SN, второе С3

Taneco плиз отправляйте быстрее на тесты SN и С3!!!!! Очень интересно увидеть что внутри!! Малозольные нынче в топе

Дюпелёк так положено

Залил второй раз, пока всё нормально. Масло как масло. Помню, лил кастрол 10-40 в ауди 100, так менял на 15000 км, проехал так 8 лет и всё было ок, потом продал машину. Но сейчас всё иначе, забочусь о своей машине...

Не судите строго, но я и этого не знаю. Что это, зачем это? Это ещё одна соцсеть?

Масломаньяк-веретенщик!

С 2008 года отвык я от БУ... Стабильность понимаешь!)))) И кстати, вопрос снят. Остаюсь на спортаже. Менеджер только что прислал актуальный расчет, с выходного говорит много что поменялось, и доплата теперь не 350-450, а не много ни мало 705. С такой доплатой пожалуй я и на Спортажике погоняю в надежде что наша с вами "Стабильность" перейдёт в "Развитие" и в новом году мы сможем присмотреться к чему то более интересному. Главное чтобы не лада или каршеринг. Тьфу тьфу тьфу

я читал статью,где какой-то чел описывал другого чела на солярке 1, 4, который крутит мотор в отсечку и жарит 200км с прицепом со скоростью чуть не 180. Что этот чел Ваш большой друг,что у него параллельные руки и что мотор там не стоковый-я не читал. И никто не читал,потому что в статье этого НЕТ. Я искренне рад за Вашего кореша с параллельными руками и за его умение в современных реалиях находить дороги,где можно без вреда для себя и окружающих летать с такой скоростью на такие расстояния на не предназначенной для такой эксплуатации конструктивно машине. За сим закончим

Pulser

Коллеги я почитал статейку на драйве и слег. Такой раскидистой клюквы я давно не слыхал. Цитата 'И этот перец ещё 480км гнал по трассе 140-160 с обгонами до 180 с прицепом в 1.2 тонны' Да да да)

Я бы не стал менять, даже с такой мин доплатой, такой обмен можно всегда провернуть, а менять для того "чтобы всегда кататься на новом авто", ну по мне, так себе затея с китайцем, я бы год-другой подождал, хоть какая то статистика наберётся.

чем жиже масло тем быстрее оно покинет зону нагрева и тем быстрее остынет.Так что вязкость напрямую зависит для охлаждения. Тут на форуме люди писали что после перехода с 5/30 на 0/20 бортовой компьютер показывал меньшую величину температуры

Если допуск официальный - то точно такое же, как и все остальные масла 508/509 Если они этот допуск себе нарисовали - то такое же говно, как и весь остальной равенол.

Petro-Canada Supreme 5W-30 черная банка на минералке второй группы, она проходит отлично CCS. То что корейские масла заваливают CCS не более чем слух. Их не больше чем европейских масел... У них бывает что температуры застывания на Afton пакетах -38 -36С, но CCS то правильно они в состоянии проверить перед розливом партии. Пенсионер24 эти слухи провоцировал на неисправном приборе, а люди неспособные своим умом догадаться что "тут что то не так", поддерживали эту вакханалию.

Обновления VW Erwin VW50200/50500 - https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50200_50500.pdf VW50200/50500/50501 - https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50200_50500_50501.pdf VW50500/50501 - https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50500_50501.pdf VW50300/50601 - https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50300_50601.pdf VW50400/50700 - https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_504