krufel

А мне по барабану есть или нет! Сгорит отнесу через дорогу. Я на Дунайском, они на Загребском.

Хюндай ставит на конвейере Рокет от Глобал и Солайты от Сангву. Обе батареи хорошие, на этикетках у них одно и тоже. Дизайн наклейки им даёт Хюндай, так несоответствие в ее и ССА спрашивайте у автопроизводителя. Тем более эта таблица соответствия токов не догма. И разница в 100а не существенна, ТК стартер потребляет при норм температуре 1квт, что соответствует примерно100а. Поэтому ему до... Какой ток 440 или 550. Максимум в мороз он потребит 200-300а. Самое главное для стартера это ёмкость АКБ, тоесть как долго он будет выдавать этот ток, тоесть как долго будет крутить по времени. А ток это только потенциальная возможность. Все больны этими токами, потому что пендосы не указывают обычную нормальную в АЧ ёмкость, а непонятную всем резервную в минутах. Поэтому все и думают, что ток главный показатель АКБ.

57-й это просто БП с табло и сс-сv автозарядка. А 55-й с таймингом, чтобы и свои программы заряда-разряда выполнять - качели, реверс, капельницу, но не импульсы, те для продвинутых, поэтому и стоит дороже. Сегодня купил 55-й прям на Орионе, уже с новой прошей. Сказали, что и был перерыв в продажах, что меняли железо и прогу.

Да он практтчески прав, тк ССА ЕН фактически равен ССА САЕ. Разница на токах до600А никакая.

Это Варта собственно, поэтому14,4-макс14,8 без кипения.

Нрц поменяйте, если ниже 12,5, то лучше зарядить.

115D31- это не американский гост, а японский и 115 не означает резервную емкость. Резервная емкость не указывается и обозначении по американскому стандарту - указывается только группа и ток, например 35-550.

Объясните неразумным, уважаемый А-р, а чем оно круче, стоит столько же, ток меньше? Простой блок питания. Вы собираетесь заряжать 20-30-ю вольтам? Вымпел и иже с ними тоже могут работать как БП плюс ещё автоматика. Крутилками этого БП точно не выставить напругу. Возьмите лучше такого же китайца, но с двумя крутилками и по току, и по напруге, там уж хоть точнее можно выставить их. Без сарказма, так совет просто.

Денис, если не угробили, а я этого вам желаю искренне, то будьте добры поделиться опытом, кода придет 55-й. А то других советов на профильном форуме и от ИИ-Александра я не услышал. Я так понял вы решили очень длительным зарядом пока плотность подымать?

А если АКБ новая не принимает заряд, это производственный дефект? Скорее да. Скорее, потому что если есть пробки, то доказать это невозможно, ТК производитель вправе сказать, а зачем вы туда залили не спирт даже, не воду из под крана, а из лужи. А когда нет доступа к электролита, то тогда претензия в этом случае к производителю, Мало ли чего он там в пасту намешал ... из лужи.

Глобатт делает всё нормально, это наши импортёры из 60-ки умудрились делать 90-ю. Ничего проще прилепить свою этикетку на голую АКБ.

Тут вы неправы, есть ещё 1% - без проблем с устройством, но очень любознательных!

Спасибо за поддержку, Орион. Я тоже неоднократно говорил, что Агм были созданы ради безопасности авто и пешеходов в случае дтп. В ближайшее время приобрету 55-й девайс. Поэтому и спрашиваю, какой программой лучше всего восстановить годовалый Са-Са, но ушедший в ноль, АКБ. Таких скопилось не мало, но ни вымпел 32-й , ни хваленая БЛ-ка их не вытаскивают. На форуме только и слышно, не парься, прога 1- 16в, 2а. Но не хочется кипятить - боязнь теории великого украинского гуру страшит угробить ещё свежие акб. Ну, да, если и 55-й не поможет, то придется раскошелиться тогда на ЗУС. Хотя я думаю , что скорее придется сначала составить коллекцию из всех питерских зарядо- производителей и дополнить ее Кулоном 912.:)

Почитал инструкцию к нему, вроде пять программ там. Уважаемый Вектор, посоветуйте, какой из них заряжать вот как раз такую АКБ свежую, но запущенную?

Есть возможность оставить АКБ на неделю на заряде ? У вас только 14,5 можно выставить, меньше нельзя? Иногда плотность можно поднять длительным поддерживающим зарядом.