Таблица лидеров

Алекс Ч вам не надоело в каждой ветке флудить? То ТОЛЬКО ПАО спасает моторы, а кряк лить в принципе нельзя, теперь ТОЛЬКО Крун спасет этот мотор, а на Мобил (и любом другом масле) обязательно развалится. Пора обратить внимание модераторов на ваши посты. Откровенно напрягаете своим флудом, скажу честно.

Oleg_is_250

И сколько в % там ПАО и ПАГ? Что делать тем кто на Mobil1 ESP 5W-30 катает сотни тысяч км и проблем не знает? Регламенты замены рулят, разве нет? На любом масле можно уложить мотор, на каком-то чуть раньше, на каком-то чуть позже. С головой прежде всего дружить надо, а не на масло уповать. Это ТОПовый продукт, высококлассный, вообще не вижу проблем при регламентах Проблема может быть только одна - поддельный Mobil

DIMA312 картошечка с салом тоже норм). Ну и овощи обязательно.

Суп Бурде)))))))) Как в мультфильме "Капризка" 1983 года: "Капризка опять убедил детей в том, что все будет хорошо. Дети под его руководством сделали суп «Бурдэ», в который набросали все и пачку соли, и варенье, все, что попалось под руку. А когда суп взорвался, сбежали от Наташи, оставив её все расхлебывать."

надо же было так насмешить

Всем, привет Итак откатал 5000 км Хтреер 5w30 SP , на угар совсем мало угорает (60 гр на 5000 км, мерял мерным шприцом) .Мерял на одном и тои же месте . По сравнению с другими маслами Зик, Кихх, Кастрол, Чемпион на 5000 км угорало около 100 гр. Поэтолоу остаюсь на Хтреер и по звуку и по качеству мало ГУТ

Один приводит в качестве аргумента ссылки на блондиночный драйв, другой на секту прожарщиков. Автор не слушай никого ESP хороший продукт, его основная проблема подделки и цена. Kroon Oil так же хороший продукт от De Oliberon, пакеты в основном лубризоль, а эти масла можно взять и дешевле от какого нибудь SWAG или Gazpromneft.

А тебе тройка Фетисов,Касатонов,Крутов нужна))) Всё правильно. Нужно молодёжи опыта набираться. Молодцы. Хорошо начали.

fur_seal 500 м. ч. тут никто не будет катать. Это утопия для старожил.

К слову, СССР вообще не заморачивался экологией от слова совсем. Всю Арктику засрали. Засрали всё что можно было. Да, строили и создавали, но на экологию плевать хотели. Борис Орлов, а может Валерий Меницкий, точно не помню уже, в своих книгах писали какой эффект у местных вызвал их отношение к экологии в Фарнборо. Наши технари по привычке слили масло... в канализацию. Речь шла о 70-ых годах! В Карском море затопили атомный ледокол и хоть трава не расти. Сегодня это большая проблема для нашего поколения, которое тоже продукт совка, и всё это скорее всего оставим нашим детям и наверн

MARSHALL ML9002 За заказ экспертизы спасибо Зеленоградец Цена ~350 руб. Применямость Не знаю, вроде маршала обзоров не было, так вот лицезрейте! Коробка без лишней информации, налеплен стикер, по которому можно частично узнать о применении данного образца. Фильтр вроде сделан в Нидерландах. Завернут фильтр в пакетик. Окрас нормальный, принт на корпусе четкий, информации минимум. Неудачное фото, контрастность подвела, но к данному фильтру прилеплена вот такая гравицапа.

Всё верно! Не вы ли когда-то вырезку из мануала тойоты приводили, где была конкретно оговорка про масло 5-30 для более серьёзных условий эксплуатации, там кажется наша Россия полностью туда подходила, не так ли? Кстати говоря, у нормального производителя авто, а не хитрожопого маркектингового продавана, такие "добрые" рекомендации в мануалах упоминаются, но их видят только те, кто хочет это видеть и воплощать для реалий своей эксплуатации. А кто в предвариловке где-то получил зомбо-сеансы по веретённым маслам на forever, тот увидивши только одни цифирки 0(5)-20 тупо решает для себя, что

DRON 33 но мопед то нарисован А если серьезно то скорее всего косяк фото. Я вот такое нашел, и во всех описаниях ТС, на автодоке кстати такое же фото, что TD, но описание для допуска ТС (скутеры, бензоинструмент и тд)

Ты, дядя, так разговаривай с пацанами у себя во дворе. И то нужно быть готовым к тому, что на три буквы пошлют. По S63 описка, естественно в курсе, что на 550-й N63. Там как систему охлаждения не дорабатывай, катализаторы в развале блока остаются. ТС планирует их убрать, но это пока просто планы. С чём идёт этот мотор с конвейера мне вообще фиолетово, хоть на 0W-12, я любитель BMW, а не слепой поклонник заводских заливок и рекомендаций. Если бы ТС написал, что покупает новый BMW 550i, будет ездить в стоке гарантию, а потом в трейд-ин сдаст, то я, может быть, тоже рекомендовал бы ре

Как и цирки...

DmitryGol Red72 в курсе что мелкодисперсная сажа дизельных двигателей вызывает рак легких, в том числе у вас и ваших детей, когда вы едете за таким или стоите на светофоре? Сажевые фильтры, EGR для того и придуманы инженерами. Если производителем прописаны среднезольники, значит надо лить среднезольники а не выдумывать чепуху про заговоры экологов... Вы же в здравом уме перед сном не засовываете себе в рот выхлопную трубу подышать? Что плохого вы видите в среднезольниках? Вам не хватает противоизносных присадок 800-900ppm? Нет вам их хватит. Дисперсантов в таких маслах очень

WeR Вопрос о применении "коровы" для раскоксовки мы обсуждали уже с вами некоторое время назад. Я рад, что у вас в сервисе есть данное профессиональное оборудование. Но основная масса форумчан хотят и могут помыть свои моторы собственными силами. Раскоксовка - это отдельная и непростая тема: 99% форумчан даже при желании не смогут воспользоваться "коровой" только потому, что данное оборудование не так широко распространено. Не исключаю, что в вашем Белгороде "корова" есть только в вашем сервисе, а в более мелких городах-поселках-деревнях даже не знают, что это такое. Я же предлагаю вариа

В деревне живу, в своём доме. Вообще без проблем.

Ага, ещё мужиков из "спиртных напитков" подтянуть

Да. Но по мнению ЭксонМобил соответствует уровню качества 502. Которое ЕСП 5-30.

Есть ещё и 5000. Плотность – снимаю шапку, рассововерная минералка А дольше прикол, фосфора 1470 ppm, а зола 0.91%, видно кальция не сильно много. Сделать бы VOA* его, это вам не помои ГОСТкласса/SG, а цельный api SN plus * –

Спасибо, друг. Значит, японцы пишут, что для турбового двигателя 5/10w-30, в зависимости от погоды. Для атмо 5w-20/30. В сноске n.3 отдельно указано, что "5w-20- самое экономичное масло". Все понятно, вопросов нет. Если не сходить с ума, то двадцатка круглогодично, если давить в тапку, то тридцатка, в холодном климате- зимой двадцатка.

На все три головы ниже...

Synthoil Longtime 0W-30 полнозольник ACEA A3/B4 - не рекомендую в этот мотор Top Tec 4200 5W-30 по золе проходит, использовать можно, но это обычный гидрокрекинг (HC), он на голову ниже Mobil1 ESP

Судя по заказ-наряду от предыдущего владельца было залито Eni i-synt 5w-30. Немного громковато на холодную, но это не парит со всем. На прогретой тишина. По ощущениям ехать на 5w20 стала пободрее, как будто машине дышать легче стало. За расходом топлива не слежу, по приборке сейчас показывает 8л/100. 90% город без пробок. Угара нет. Как залили до отметки Full, так и держится. Залил в конце февраля, морозов ниже -10 не видело это масло. Заводилась машина прекрасно. Веду учет. ~260литров.

Это всё бред. Алекс Ч , чтоб Вы поняли вот для примера ещё больший бред, который легко и обоснованно перекроет Ваш : http://www.avtosila.su/prolong/motornoe-maslo-5w30-afmt

Markus28 , почему например Shell Helix Ultra C2/C3 0w-30 или Zic Zero 0w-30 не рассматриваете как вариант? Это ранее был кастрол (до 2020 года) , в Европе в настоящий момент это Shell, в России это лукойл. Кино от Торкона :

Ну я бы так не сказал. Авоськи многоразовые экологичнее чем пакеты сейчас? Бутылки стеклянные из под молока и газировки пересдаваемые экологичнее, чем ПЭТ бутылка, не разлагающаяся сони лет? Бумага, в которую заворачивали колбасу или рыбу? Молоко или квас в бидоне застали? А троллейбусы, это экологичнее дизельных автобусов и маршруток гоняющих на перегонки с купленными техосмотрами ради наживы? А поезд метро, это экологичнее, чем автобусы снующие по дорогам? Что больше навредит городу выхлопными газами, армада грузовиков которые принадлежат разным компаниям и ездят только по делам лично своей

alex323 тоже классно, попробуй ещё чуть-чуть лимонного сока и кунжут туда добавить, перед этим их в блендере прогнать.

Делаем - и баклажаны, и помидоры, и перцы)))

jura555 ну что, молодцы латыши, сделали, как мы и хотели с Владимир09 - дрюкнули Канаду. Но надо признать, что канадцы на ЧМ, всегда начинают ни шатко, ни валко, а в процессе, уже начинают добавлять и в итоге становятся чемпионами (правда не всегда, но часто)). Действующие чемпионы мира - фины, сегодня играют в своём первом матче с США, посмотрим. В том году, из-за пандемии, ЧМ не было

Все за свою команду болеют в Латвии. Два броска в пустые ворота и две штанги, это судьба. Чудом выйграли. Для страны с 1.7млн жителей не плохо. 15 лет назад когда Латвия проиграла 11:0 Канаде я встретил тренеров Канады в Старой Риге. Сказал "Отличная игра, хороший счёт". Они ответили "Сорри братан, мы не специально так много забросили".

Если мне не изменяет память у редлайна есть отличные моноградные SAE30 и SAE40 вот это в солнечной флориде самый сенокос, зачем люди предлагают всесезонку если там ниже +15 не бывает. PS: хехе а редлайн уже не тот=) лет 10 не заглядывал, короч моноградок уже не предлагает (а ведь рейсинх мля), все по маркетинговому феншую ;), мое мнение если и смотреть то вот: https://www.redlineoil.com/10w30-motor-oil или это https://www.redlineoil.com/10w40-motor-oil Best choice for high-performance engines that see street/strip or track activit

А стоит выделить иногда пару дней, за быстротечностью дней жизнь пролетает Прогулялись по Москве

Мы? Даже судя по голосовалке, и это в данной фанатичной теме, двадцадки льет от силы несколько человек. Остальное большинство 30 ки и 40ки.

Ну и один фиг в мануалах на один мотор они разное пишут, и вроде не с начала 00 а с конца 00 эта блашь у них пошла.

На заметку московским любителям ГПН - на днях на Нефтьмагистрали на М4 была сотка с МНПЗ с ОЧМ 87.3. Так что если авто сильно требовательно к топливу, смотрите обязательно паспорта перед заправкой, а то потом могут быть сюрпризы - по СТО ГПН и 85 допускается. Я, конечно, у НМ через их приложение спросил, что это за фигня - 95-й бензин по 55 рублей, но окончательного ответа пока нет

slowmotion зола и сажа это разные вещи... зола от металл-содержащих присадок, сажа это дите напротив золы - от углеводородных фракций дизельного топлива. Форсунки клинит именно от зарастания золой, они как раз в камере сгорания, дальше они льют вам в цилиндр... Так же от золы медленно страдают поршня, клапана, подшипники в высокотемпературных зонах (турбина). Прислушайтесь к производителю, он умнее...

Если почитать публикации, то можно сделать вывод о том, что GMO в чистом бесприсадочном масле работает лучше MoDTC. MoDTC наилучшим образом работает вместе с ZDDP и другими серосодержащими присадками. Многое зависит от режима нагружения. При граничном трении с высокой нагрузкой MoDTC в смеси с ZDDP явно будет работать лучше ГМО. Лучшие результаты показывает микс GMO+MoDTC+ZDDP. http://www.oetg.at/fileadmin/Dokumente/oetg/Proceedings/WTC_2001_files/html/M-27-16-369-CASTLE.pdf

Если двигатель собран прямыми руками, и не кривыми комплектующими, то оптимальная пропорция масла 1/40 т.е 25мл масла на литр бензина.А если трава густая по пояс и Газ в "пол" то 1/33. Если инструмент новый из коробки , то первые пару баков 1/33 с небольшой нагрузкой и режим 10 минут работы 5 минут остывать во время "обкатки" главное не перегреть, цилиндр не гильзованный.

Не вижу повода очковать Да почему, стандартное масло, 200-250мч проедет.

В Екб в этом мае аномально жаркая и сухая погода, до +31 и постоянное солнце. Хорошее будет испытание термостабильности масла.

Работает, их таких 16 штук, DAF, Renault Premium, Renault T Позже будут отработки Rimula R5E, Volvo VDS 4.5

Бестолковая и безнадёжная затея: 1. масло "сдохнет" за день 2. постоит ночь = гамно выпадет в осадок 3. утренний пуск = маслонасос попытается протолкнуть гамно через фильтр, тот "в отказе" (забьётся) погонит жижу через перепускной клапан "куду надА" 4. "куда надА" поработает на "темном нефильтрованном" и получит царапины 5. царапины перерастут в задиры 6. "куда надА" начнёт прихватываться 7. "Тадам" в зависимости как повезёт: а. намотает "куда надА" б. заклинит "что не нНнадо" 8. после всего "кое-кто" и "как обычно" выложит в

Рено Логан k7j 2008 г.в., пробег 104200 км.До 97000 диллерское обслуживание раз в год (не более 8500 км/год) на масле эльф 5w-40 (заказ-наряды все есть). Потом на 97000 купил машину я, сразу залил Лукойл генезис универсал 5w-40, и на 103000 поменял на Роснефть Магнум ультратек 5w-30 a5/b5

Аналогично про масложор на моторах EA888-gen3. Такое мог написать только человек, который однажды от бабушки со скамейки слышал, что ВСЕ ВАГи жрут масло...

Снижение трения в малоразмерном дизеле при помощи низковязких масел и масел PAG Авторы: Дэвид Э. Сандер 1, *, Кристоф Кнаудер 1, Ханнес Аллмайер 1, Славица Дамьянович-Ле Балер 2 и Филипп Маллет 3 1. «Трибология и эффективность», Центр исследования виртуальных транспортных средств, Inffeldgasse 21A, 8010 Грац, Австрия 2. Механическая конструкция трансмиссии, Технический центр Renault Lardy, 1 Allée Cornuel, 91510 Lardy, Франция 3. Diesel Advanced Engineering Technologies, Рено Техноцентр, 1 Авеню дю Гольф, F78084 Guyancourt Cedex, Франция Опубликовано: 7 апреля 2017.

Ну , я бы не рискнул утверждать , что указанный выше вариант для Акебоно ( у меня уже на 3-м авто Акебоны ) является непременно лучшим - он просто один из возможных и вполне рабочих . Niglube RM или Kluber тьфу -ты , PFG 110 - без особых рисков для тормозов меняются на еще добрый десяток смазок ( Molykote G407 , Molykote G-3407 , Febi 31942 , G052150A3 , Kluber Syntheso GLK1 и еще можно продолжить ) , поршень монтировать на Моликот 111 вполне можно - просто сверхвязкие компаунды обладают не самыми выдающимися свойствами " смазываемости" ( любрисити), у полигликолевых смазок "любрисити" лу