Таблица лидеров

Вот и у меня завернуло дренажный клапан. Внимательно поразглядывал свой фильтр и схожусь с мнением автора статьи https://www.drive2.ru/l/502503753002254888/ , что есть прогиб корпуса фильтрующего элемента как раз под местом где завернуло дренажный клапан. Фильтр отработал в двигателе 4b12 c 11.11.2017 по 10.06.2018 пробег составил 4672км. Масло Neste City Pro 0w-20.

Дождитесь ответа представителя Fram и передайте ему фильтр дефектный, только не пилите его)

Ну слава тебе Яйца Фаберже

Mobil 1 ESP X2 0W-20 Спецификации: ACEA A1/B1/С5, API SN, MB 229.71, VW 508 00/509 00, Porsche C20, Jaguar Land Rover STJLR.51.5122 Техническая документация: EU-XX-Mobil-1-ESP-x2-0W-20.pdf https://www.mobil.com/English-DE/Passenger-Vehicle-Lube/pds/EUXXMobil-1-ESP-x2-0W20 https://www.mobil1.de/produkte/esp-x2-0w-20.aspx?tabs=Spezifikationen#tabs Артикульные коды для заказа в интернет магазинах: 153790 - Mobil 1 ESP X2 0W-20 1L 153791 - Mobil 1 ESP X2 0W-20 4L 153684 - Mobil 1 ESP X2 0W-20 5L 153685 - Mobil

Джентельменский набор смазок: 1. Chevron Black Pearl - p/n 254591642 высокотемпературные ШРУСы ( типа трипод),подшипники роликов ГРМ,шкивов навесного оборудования мотора.. 2.Chevron Ulti-Plex syntheic EP grease 1.5 - p/n 250188642 в условиях низких температур ШРУСы/шаровые опоры/подшипники ступиц... 3. Amalie Green Elixir grease - p/n 1606834294 cтупичные подшипники/подшипники роликов/шаровые опоры.. 4. Super-Lube synthetic multipurpose PTFE grease - p/n 12371287 во все вышеперечисленное плюс личинки замков/механизмы стеклоподъемников/стеклоочистителей и т.д.... 5. Molykote 111 silicone comp

Список хороших аккумуляторов, рекомендованных к покупке (по версии ПАВЕЛ-АКБ) По многочисленным просьбам представляю Вам список аккумуляторов, рекомендованных к покупке. Данный список составлен исходя из моего личного опыта работы с аккумуляторами. Естественно брак есть абсолютно у любого производителя и я встречал заводские дефекты у каждого из перечисленных производителей. Поэтому если у кого-то был печальный опыт эксплуатации того или иного АКБ, то попрошу тут это не высказывать и не спорить почему данный АКБ оказался в списке. Не исключено, что список будет редактироваться, мог что-то

Monza Longlife C2/C3 0W-30 отработка на Skoda Yeti после 7500км Масло: Monza Longlife C2/C3 0W-30 (в рамках акции Monza) Автомобиль: SKODA YETI 1.6 MPI CWVA МКПП Общий пробег на одометре: 40 000 км. Пробег на масле: 7500 км. Моточасы: 250 Израсходованное топливо: ~650л Доливки масла: нет Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск: не использовался ГРМ: Ремень Наличие чип-тюнинга: нет. Предпусковые подогревы: не использовал Период эксплуатации: 15 сент. - 20 мая. +26-33 Срок эксплуатации: 8 месяцев.

Посмотри ТТХ на это двиг, у него степень сжатия 11. 95й бензин предназначен для моторов со СЖ от 10.5 - 12. Ниже 10.5 идет 92й. То есть, у мотора даже не пограничное значение, делай выводы, ну и про ваше дизеление тоже.

В чем противоречивость мнений? Ты сам себе вбил в голову ложный посыл, что раз масло имеет последние допуски немецкого автопрома, то по какой-то причине его нельзя лить в старые японские атмосферники. Это - не так. Подобные буквоедские комментарии только сбивают с толку неосведомленных людей. 3UR-FE 5,7 л разработан до появления класса масел API SN и вполне себе хорошо переваривает класс API SL. Отличия SN от SL - меньше фосфора (что хорошо для современных катализаторов) и большее энергосбережение. Сабж соответствует API SL и API SN соответствует частично в части мо

как ни крути- ты прав, 5 000-зимой и 8 000 летом, и о бренде масла и его крутости в принципе можно не заботится, лишь бы не контрофакт и спецификации соблюдались...

Оброзцово-показательный мотор, как нашим официалам важно ушатать мотор, чтобы как можно меньше мотором выжили после окончания гарантии. Выводы господа делайте провильные.....И гоните в шею всех ОД, от себя ссанными тряпками, если приставать начнут, с их фиктивной гарантией и кроиловом.

KasaVerde масло само по себе очень хорошее, оправданно ли его использование в стоковых по железу турбомоторах EJ, причем с маслокулерами, когда даже летом у Вас температура масла будет 90-95 град., не больше, т.е. вязкость будет еще выше. Горячая вязкость КВ100=14,5-14,8 сСт (по данным производителя и лаб.анализа свежего), это густая 40-ка. Для сток железа это много, особенно зимой. Если режим движения очень динамичный, то наверное есть смысл попробовать, если более-менее спокойная езда, то не стоит. Я недавно общался с человеком (тоже одноклубник наш), он мне интересное наблюде

malykh Это не масло "виновато", а древняя технология производства этих моторов. Ну и главное - американская школа пока не допускает применения таких жидких масел. Тем более в таких моторах. 5W20 - предел. Во всяком случае пока. Просто не рассчитаны, в отличие от японских.

Дело вот в чём : " На данный ДВС в период с 13.08.2013-10.03.2014 г.г. ставился масленый насос 04Е 115 105 АВ производства Китай. Остальные номера замены выпускались в Германии, производитель SHW. Редукционный клапан КИТАЙСКОГО изделия, сделан из пластика, который разрушается при воздействии ДМСО " ! На Мицу этот клапан стальной ! Так что и для ВАГов можно выточить нормальный клапан . Проблема не в Димексиде , а китайском материале клапана , возможно клапан уже имел износ , но был забит нагаром , Димексид нагар отъел и появилась дырка в клапане .

сша...я тут на ночном поезде спб-москва с китайцами ехал(со слов проводницы у них 4 вагона было выкуплено, любят они в 2-х этажных кататься). я не завидую тем жителям , земли с которыми сдали в аренду этой саранче...уж извините если что...

Личинки замков, ввиду ничтожно малой нагрузки, скорости перемещения и редкости использования, не очень требовательны к качеству смазки. Любой современный солидол, хорошо если с тефлоном, подходящий по температурному диапазону, отлично отработает много лет, и не вызовет потребности замки пересмазывать. А вот то, что вам предлагают от "жидкого ключа" - смесь масла и тефлона, то есть пластичной смазкой не является. Нет в ём загустителя. В конце концов масло утечет, тефлон сотрется, и придется обработку повторить.

KIXX Понял! Спасибо!

а здесь у всех, заворот))) как только посетили сайт и за регистрировались.

Ииии ?!?! Представьте, что или я очень тупой и не в состоянии додумать обрывки ваших мыслей или же я дохрена умный и любое ваше предложение и утверждение уже заранее знаю, как раскатать в пух и прах . Вот исходя из этого и дайте ответ, каким образом зольность масла влияет на сажеобразование .

На холостом ходу ни одна программа ни одного автомобиля в мире не включает регенерацию сажевого фильтра. Серьёзно ? Есть стат-данные, проводились исследования ? Как масло влияет на трубки давления в сажевом ?

А про поговорку! Как всегда у нас все извратят и вывернут на изнанку. А те кому по уху будут только смаковать и облизывать это. "В 1936 году в Германии (из-за нехватки металла, в предвоенное время Германии требовался металл на производство военной техники) концерн Опель разработал программу приёмки на утилизацию старых автомобилей различных марок, т.е. — (что бы не встал конвейер) переплавка металла для производства новых автомобилей Опель…так же это давало скидки на приобретение новых автомобилей данной марки, что дало выжить концерну в столь нелёгкое для страны время…" Вот он смысл

11) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 6050 мПас - находится у верхней границы SAE. В стандарт входит. Еще чуть чуть и это уже 5W-30 будет. Не для того мы столько времени CCS ковыряли, чтобы такое писать Это настоящая 0w и даже с CCS в 6300 не превратится в 5w

Купить новую пару динамиков и не надо этого ненадежного колхоза.

При такой средней скорости я бы не назвал сие трассовым режимом...

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на BMW 320xi 9500км Масло: Lukoil Genesis Armortech 5W-40, куплено на фирменной заправке Автомобиль: BMW 320xi, 2014г.в. Двигатель: N20B20 Общий пробег на одометре: 223 500км Пробег на масле: 9 500км Моточасы: 175 мч Средняя скорость: 54 км/ч. Израсходованное топливо: 988 литров Доливки масла: не доливал Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Ремонтные работы, производимые с двигателем на этой заливке масла или незадолго перед этой заливкой: Не проводились. Автозапуск:

Интересная французская логика управления электронно-механическим термостатом на ЕР6. При каждом ускроении или подъеме, когда увеличивается нагрузка происходит увеличение времени впрыска, мозги дают команду управляемому термостату. Термостат открывается полностью, t ОЖ за несколько секунд падает до +77С. Как только пропадает нагрузка на дрыг, отслеживается очень примитивно по времени впрыска, мозги посылают команду на закрытие термостата и t плавно растёт до +102С. Для примера: 1. Едем за фурой/фурами, t ОЖ +102С, появилось возможность для обгона, начинаем обгон, не успел ещё пор

Вы невнимательны. Покупка авто, пробег 53230 На 54363 заливаю Тойоту из жести. Через 700 км примерно, на 55023 вскрываю ДВС, первые 2 фото, с пробегом. Все еще чисто. Грубо катаю "жесть" 14000 км со сменами по 5000 км. На 69220 заливаю Мобил и катаю его грубо 2100 км, а на 71338 вскрываю повторно ДВС. Все загажено. Вопрос, какое масло загадило?

Похоже, что в штатах для Husqvarna масло льет тот же, кто и для Echo. HUSQVARNA “XP” PERFORMANCE 2 STROKE.pdf

нет, свою технику сам ремонтирую Разбирался дальше с маслами, пусть не обидятся "бренды", которые упомяну, если читают, интересно будет услышать мнение. Раскрученный Stihl, родным, или подделкой, с большой долей вероятности убил несколько движков. Покупал в 2014, если не ошибаюсь, году. Не на рынке, в большом магазине, 450 руб стоимость. Срок годности заявлен на сайте 4 года, т.к. "просрочку" сразу убираем. На данный момент в наличии декларации соответствия Штиля на свою продукцию. Возьмём HP ULTRA. Рекомендованная стоимость на данный момент 1335 р/л!!!!!!! (Автомобилисты, сравните цены

А что если ездить на люксе и не перекатывать с заменой? Разницы ни ты, ни твой мотор не почувствует.

разговаривал с Идемитсу, ответа сегодня не будет, Есинори в командировке, приезжает в четверг, в пятницу 30.03 сказал должен быть ответ. Поговорили по их анализам, анализ подтвердил снижение молибдена, но у них маленько другие цифры вышли, но это не суть. В своем письме они будут писать что действительно была изменена рецептура. Обяснял про стандарт новый, но т.к. я в этом не очень понимаю, не совсем его понял) Одно ясно - изменение рецептуры они подтверждают и их анализы это тоже подтверждают. не будут съезжать на партию левую или что-то еще это разговаривал ответственный з

в этот сезон мы произведём 0W-30. 0W-20 также возможно, однако данная вязкость не оч распространена. 0W-30 имеет более широкий температурный диапазон.

@sashasanya, возможны противоречия, не спорю, у всех свое мнение, хотелось бы что все же специалисты подытожили выводы. складывается впечатление, что от того что масло не дорогое и не от продвинутого масло бренда не достойно внимания маслогуру :(, и вызывает интерес лишь у тех фанатиков, которым важно слово ПАО на банке или упаковке.

D001663025 - в Автодоке и Эмексе полно.

А это не HYUNDAI X-Teer? Да и ёмкости похоже одни, но разными надписями с разных сторон.

Вот мы откуда выкапываем рекомендации по применению определенных смазок в тот или иной узел ? Не из буйных ночных фантазий или по особенно популярному принципу ( полностью исключающему голову из процесса принятия решения ) - "а мужики так делали в соседнем гараже " . Правильно мы учимся у тех , кто сам разрабатывает данный узел и подбирает туда смазку в ходе всяких испытаний и обкаток узла . Такой путь подбора правильной смазки наиболее рационален и дает пищу для умственной работы . ... В данной теме ( кстати , не такой уж и большой , как некоторые соседние - вполне можно осилить любому "страж

@gelO, 1 2

Прошло 2 недели. Смазки не смылись, на соляной раствор не реагируют, а вот на солнышке базовое масло потекло:невастан с наполнителями, хаски 2000- меньше.графитка и литол больше, что впрочем ожидаемо.

По порядку: 1. Износ небольшой, хотя чуть выше, чем на Мобилах, но и накатал я побольше на Кларитеке. Радует, что нет ни Олова, ни Свинца, ни Хрома. Медь больше не лезет - значит, все нормально. 2. Вязкость в норме несмотря на приличное попадание топлива. 3. Бора, на первый взгляд, многовато, но надо учесть несливаемый остаток Mobil 1 Formula M, который подарил Лукойлу Молибден с Бором и общее содержание последнего подросло после замены, так что падение тут где-то с 90 ppm. 4. Второй раз убеждаюсь в том, что несливайки у меня 1/5 объема: 18 ppm делим на 89 ppm Молибдена = 1/5. 5. Щелочное

II часть В августе Lukoil Genesis Claritech 5w30 ждало суровое испытание в виде поездки на наш с вами замечательный юг К тому моменту я накатал порядка 1000 км со ср.скоростью 25 км/ч и расходом топлива в районе 9.2 л / 100 км. Масло приработалось, параметры вышли на перспективно-долговременный интервал и вот он - долгожданный отпуск!!! Машинку я, как водится, загрузил с вечера. Только утром мы столкнулись с дилеммой: ехать на юг сразу или все-таки доехать спокойно до Рязани и там переночевать. Чаша весов с аргументами за и против склонилась в сторону второго варианта. Поэтому

Отчет по маслу: Lukoil Genesis Claritech 5w-30 8 июля получил акционное масло Lukoil GENESIS CLARITECH 5W-30 литрушка, номер партии - 904, производство - август 15 г. 4 литра, номер партии - 909, производство - август 15 г. Как уже неоднократно писали: основное отличие - впаянная этикетка. Сравнение литрушки с другими производителями, которые были в наличии по сравнению с другими производителями: - крышка двухцветная; - этикетка впаяна в бутылку; - дата производства и номер партии выплавлены на бутылке и не повреждается при транспортировки и хра

Ну вот наконец-то и у меня в двигателе плещется ЛУКОЙЛ! Пробег на Мобил 1 Formula M 5w40 подошел к 6000 км и я решил не откладывать переход на акционное масло. Вот так сегодня утром я приехал в пункт замены масла. Первым делом вынес мастеру мозг особенностями замены масла на моем двигателе (человек он адекватный и стойко все перенес, за что ему отдельное спасибо ). Процесс занял минут 20-25. Все сделали с толком, расстановкой - по науке: - сняли защиту - открутили пробку - сняли крышку заливной горловины - ослабили фильтр, закрыв предварительно генератор тряпкой - после слива масла сам

United OIl Eco Elite 5W-20 отработка на Kia Rio после 7000км. Масло: United OIl EcoElite 5w-20. Предоставлено офпредом по акции Автомобиль: Киа Рио гамма 1.6 АКПП 2014г.в Общий пробег на одометре: 32000км Пробег на масле: 7000км Моточасы: 250, город 100% Средняя скорость 28км/ч Доливки масла: нет, по щупу угорело 4-5 мм Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: да, Предпусковые подогревы: не использовал Период эксплуатации: ноябрь-февраль Срок эксплуатации: 4 месяца Топливо: Бензин -Лукойл 95-92

Авто ниссан альмера new 2014 года,заменил при пробеге 29017км предыдущие заливки - заводская и дилерская (не знаю что лили на заводе и первом ТО) Масло Еврол арктик 5-30 выпуска декабрь 2015., сделано в Голландии !!! Eurol Super Lite Arctic 5W-30 отработка на Nissan Almera New после 13680 км. Канистры описывать не буду так как постами выше они описаны подробно, у меня такая же, занимать место не буду. Авто на ГБО (пропан), ТО проходил у дилера так как авто ещё на гарантии. Дилерского механика пришлось поуговаривать произвести заливку под фотосъемку, не особо горел желанием.

В спорах Люкс VS Armortech было упущено что армортек соответствует двум довольно злобным требованиям PSA B71 2296 и FIAT 955535.Z2.Что то в рецептуре должно было поменяться.

Причиной этого могут быть как направляющие пальцы , так и прикипание торцов колодок в пазах скобы.Где-то видел технические практикумы на эту тему...При правильной работе суппорта,когда все элементы работают идеально ( и пальцы,и колодки,и поршень) неравномерного износа наружной и внутренней колодки все-таки быть не должно.У меня пару лет назад такое тоже часто случалось(я тоже полагал,что это обычная штука),но сейчас такого нет и в помине. У колодок износ практически равный.Просто на работу суппортов стал обращать больше внимания.