Таблица лидеров

Уже при -10-15 надо в зиму про нулевку думать. это из-за чего же? этоже скорее от тех.состояния движки, а не от 0w

Вы просто кладезь глупых высказываний, не бот Toyota! Уж простите мне мою прямоту. А когда поссоримся с Эмиратами, что будем делать? Дальше идём по миру с протянутой рукой?! Будущее, не бот Toyota, за разработкой и производством собственных присадок, загустителей и базы. А у страны или отрасли, которая живёт импортом, любым - параллельным, перпендикулярным или зигзагообразным, у этой страны и отрасли будущее крадут.

Хорошо, если есть уверенность, что это MANN. Германия или Испания? Есть: - слово «фильтрА» (меня от этого просто вымораживает, но это субъективно); - стрелка направления воздушного потока; - выход в дроссель с острыми краями, как на подделках; - дешевый желтый фильтрующий материал. Мое мнение - дешевка дешевская. Я бы такое не ставил. Да, может, он будет работать, а если у него пропуск пыли несколько процентов? Ладно хоть торцы проклеены. Кичатся отзывами, но я заметил, что на подобную продукцию отзывов полно. Потому что дешево. А у нас это л

Сейчас залил. Город Владимир. Прозрачное как слеза.

Так же где и всё остальное. В смысле что с моторами никаких проблем не было, при нагреве масла до 10-110 градусов масленка не мигала. Обычно масло меняли раз год весной, потому что зимой на Запорожцах как правило не ездили из-за проблемной бензиновой печки и отсутствия зимней резины, что для этих машин было критичными зимой факторами. Запорожец это была машина в основном на тёплое время года.

Кстати ночью было 39 у нас, утром когда заводил уже 27 и завелась как всегда без проблем, так что запас у танэко хороший.

fareastwood какой всего лишь рекомендации от форумчан. были даны примеры масел, с ссылками где брать, сколько стоит и т.д. как ранее писали, чел сначала задает вопрос о помощи выбора масла, но потом начинает писать, что вы не фига не шарите, а мотористы и друзья шарят больше нас, ну в том же духе. сам 5W-30(20) лью, куда ж без них.

Inzhener

bvv83 ну не знаю. Последние анализы Люкса не обосрал только самый ленивый. Но, надо отдать должное Дельфинам в том, что кол-вом противоизносных присадок моторными маслами двигло не испортить, их там всегда достаточно. Ну и цена соответствующая. На этом все.

Хорошо, я согласен что в 0-20 масле пуск в морозы будет легче. А как быть тогда с пленкой, которая защищает в разогретом двигателе. Ведь такие жидкие масла будут как вода сразу падать в низ не задерживаясь на металлических движущихся частях в двигателе под нагрузкой . Что скажете ?

Это ведь точно не ты был, за идиотизм тебя не сливали. Ты адекватный человек. Может хватит об этом писать? Который раз уже? Вероятно, человек был не согласен с применением 20ок, но при этом нес какую-то охинею, его и слили по п.9. Таких сливаний по разным пунктам с десяток в день бывает. Это прибавляет работы администрации форума, но такой задачи нет - рубить всех кто против 20ок, тем более в теме корейских моторов. Она вообще никому не интересна, превратилась в сплошной оффтоп и чат. Тут вообще пол темы снести надо, так как оффтоп. Но никто не трогает, как и обывателей темы ник

Я вам по честному скажу, просто многие другие "советчики" уже зае.ались советовать Т.ч. дай бог здоровья и терпения этим 2-3, ктр всё таки держат оборону данной темы

Турбины проверены, их маслосливные трубки чистые, картриджи живые, система вкг заменена и работает, направляющие клапанов живые, их сальники новые, так что причина классическая - цпг, мск коробчатого типа с мелкими дырками, которые зарастают. Эксплуатация автомобиля стала комфортной, езжу без масла в багажнике, зарастание происходит всё дольше, я его мою уже полтора года, и думаю что я его домою. Будут новости, напишу.

Шикарный микс выйдет.

Averon тебе зайдет

slaffko добавлю к вышеизложенному варианты с Hyundai Xteer: зима, лето (вариант 1), лето (вариант 2), лето (вариант 3). Kixx на лето (вариант 1) , лето (вариант 2) Kixx на зиму (вариант 1), на зиму (вариант 2).

В 100500 раз говорю - не будем сейчас смотреть температурные показатели. По остальным параметрами мой паспорт от ГПН в 1000 раз лучше по ЦЧ, по ЦИ легче старт, лучше горит топливо, вязкость нормальная, на этом топливе в отличии от Жуковского Танеко с ЦЧ 51-52 или не говоря уже о луке с ЦЧ 48, машина БМВ 30Д реально едет как надо, двигатель работает идеально, никаких детонаций и изумительная тяга во всём диапазоне оборотов что 0-100, что 100-180 км/ч никаких провалов и затупов.

slaffko да почему именно Kixx , других производителей не рассматриваете? как ранее писали: на зиму Kixx Hybrid 0W-20 API SP, Kixx G1 0W-20 API SP. на лето Kixx G1 5W-30(20)

Дружище. Давай по порядку. Эта ветка моторов Гамма, в основном своем это g4fg или g4fc. Все, что выше написали, подходит к твоему мотору. Тебе предложили кучу вариантов, выбирай. Лично мое мнение, в зиму однозначно 0w20, в лето 5w30. А почему только kixx?

В котельной около +18С. Канистра стояла рядом с трубой отопления(+45С). Примерно как сгущёнка текло масло. Сначала растопил сало, потом мастику в него добавил, потом дексрон, потом масло 203-е. Всё на водяной бане. На истину не претендую!!!! Информацию черпал в том числе с форума по АЗЛК. Там какой-то химик аргументировал.

Я сегодня решил Абанское взять, 5 бутылочек.

Москва, АЗС 236. С лёгкой желтизной. К сожалению не заметил, что паспорт на двух страницах. Цетан хорош ))) Как-то так

По восемь миллионов? Действительно жесть)

По паспорту нет, нужно элементный состав.

Не должен)

magnet , фильтр нормальный, в Автодоке они также примерно стОят.

magnet нормальный фильтр,а цена низкая,ну повезло значит.

Ну вообще-то есть проблема. Ты покупаешь топливо – готовый продукт для потребителя, но не полуфабрикат, с которым потом танцы с бубном устраиваешь, а до этого заморочиться ещё что-то где-то купить, потом это все с собой возить. Это не серьезно. Я никогда ничего не лил самостоятельно и ничего не планирую лить впредь. Дело принципа

У нас Запорожцы летом ходили на тепловозном масле М-14В2, где присадок меньше чем в автоле, некоторые заливали чистое авиационное МС-20 или компрессорное КС-19, где вообще присадок нет, так вроде всё нормально, но гуталинило мотор по-чёрному. При этом никаких закоксованных колец и т. п. не было, а меняли его раз в сезон, весной залили и до первых морозов, при небольшом минусе щуп из двигателя приходилось тянуть с большим усилием.

Почему все думают что оптовая цена это цена без прибыли для производителя?) Для татнефти стоимость производства тонны танеко может быть и 30к и 40к и 50к и финальная себестоимость литра на колонке как 50р, 55р и 60р... реальную стоимость мы не узнаем То что торгуют на бирже там цены гуляют каждый день, но это не значит что каждый день себестоимость снижается и растет)) производитель закладывает при продаже буфер на волатильность и то что мы видем это не совсем реальные цифры стоимости производства

fareastwood

Добавьте просто эстеров самостоятельно,есть в продаже.

Можно, я сейчас такое в Тахо использую и не первый раз. И согласен с вышеуказанным - этому мотору надо 5W-30 ILSAC GF-6 + dexos1, либо без последнего

Inzhener и ты потроллить решил? Дело здесь вообще не в масле если что

У т.н. производителя, который пишет фильтрА вместо фильтрЫ, точно ничего не куплю.

Дмитрий Sol сами себе уже сообщения пишите, по ходу праздники еще не отпустили. где она бл..ть дороже. прежде чем хрень писать, не плохо бы форум почитать , да цены сравнить. не поддельный S-OIL 0W-20 cтоит меньше 2т.р. вы все заводите свой авто на гуталине в -40 , ну продолжайте в том же духе. да тут более людей вам 0ку посоветуют

На Мобил, Еврол, Эдемитсу было меньше раза в 2, на NGN больше. Мерил на улице в -20 градусов, а до полного заливал в автосервисе при +18, так что угар 4 мм не совсем объективное значение. Масло классное, на зиму буду лить снова, на лето залью Мобил из старых запасов.

torcon +500 на 282)

Не художник Вы. Если форум затянет, начнете масло понимать, боюсь, другая песня будет))))

Да, где-то 1 мм. Поэтому коленвал периодически необходимо доставать, промазывать шейки солидолом. И корни, и шатунные.

Дорогой дневник, шёл второй месяц, как я замиксовался. И я поник в этом дерьме. Мои руки по локоть в масле разных вязкостей и производителей. Я попробовал однажды, потом дважды, и вот у меня в головёжке рождаются дикие планы по созданию франкештейнов. 5 канистр миксов стоят ждут очереди. В моих схронах осталось ещё литр м10дм, волга 10в40, 10 литров лука 10/40, по литру м8в и 0в20. Мне нужна тридцатка. Так зачем покупать, когда мои схроны обеспечат меня хоть двумя канистрами такой вязкости? Правильно. Я сделаю сам И с молибденчиком, молибденчиком. Да, моя прелесть Помогите, у меня за

ModeratorSigma 153678 артикул для 5л (завод производства Гравеншон)

и где эти ваши запорожцы сейчас? мотор меняли раньше чем кольца? Или в смысле что с ними? Не имхо раз в сезон мотор менять это не к нашим реалиям точно

Авто Hyundai Elantra, 2006г.в., дв-ль G4ED, 200т.км пробега. 30.12.2023г. в преддверии сильных морозов залил в этот дв-ль нефэншуйное для себя масло Синтек 0w20 (уточнение - 20-ка в этом моторе впервые в его жизни, и в теплое время года эксплуатировать автомобиль на нем не буду), прогрел двигатель на ходу, хорошо взболтал и залил в него теплую присадку Стоп Износ, двигатель поработал на ХХ 20 минут и я поехал прокатиться. И Вы знаете, ничего не произошло: лампа давления не загоралась, масло со всех сальников не поперло. В общем, не произошло ничего от слова СОВСЕМ.

Зависит от региона и спецификаций. Основные поставщики колодок - ADVICS, Akebono и, в меньшей степени, Nisshinbo Brake Industry (NBK - не путать с NiBK!). Для некоторых моделей, продаваемых в Европе, Юго-Восточной Азии и на Ближнем Востоке колодки поставляют Galfer (ATE) и Textar (TMD Friction).

1) Масло имеет полное право именоваться 0W-20 2) Вязкость при 100С = 8,56 сСт - как у большинства аналогов в пределах 8,5-9 сСт, что обеспечивает баланс защитных и энергосберегающих свойств, а также запас при разжижении масла топливом преимущественно в процессе зимней эксплуатации 3) Индекс вязкости = 169 - нормальный результат для масла с минимальным количеством загустителя, что говорит о стабильной работе данного масла в широком температурном диапазоне для вязкости 0W-20 4) Щелочное число = 7,66 мг КОН/г - невысокое, говорит о небольшом запасе моюще-нейтрализующих свойств и ре