Клуб любителей минерального масла

[Stater 988]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Паспорта на масла Волга и Сибтех можно посмотреть тут

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[Валентин80 88]

13 часов назад, celer сказал:

И какие-же плюсы иностранному бензомотору от масла для советского турбодизеля БелАЗа и Кировца?? Зачем для бензинового двигателя брать самое высокозольное дизмасло?? Бензинке и камазовского Г2к за глаза и за уши.

на собственном опыте могу сказать что мотору уж точно не поплохело

[Buran 3 599]

28.11.2021 в 21:54, GFF сказал:

В таких случаях работают присадки, которые образуют защитные пленки не только в ЦПГ но и в КШМ.

 

При холодных пусках защищают трибопленки которые были сформированы во время работы на горячую, но они (ZDDP) призваны защищать при рабочем прогретом режиме. А не на холодную. Zddp и др.

При холодном запуске защиту даст только то масло что есть на поверхности и подаётся под давлением, а что бы начал работать zddp нужны условия и температура в т.ч.

Может быть детергент сульфонтаный защищает при холодном запуске,

Может антифрикционные добавки тоже дают доп защиту при холодном запуске, так же они совместно с zddp работают на горячую. 

это из раздела я так думаю. Я не триболог.

[celer 2 903]

30.11.2021 в 14:39, Валентин80 сказал:

на собственном опыте могу сказать что мотору уж точно не поплохело

А насколько похорошело??? И вы же писали. что "от этого одни плюсы". разве кто-то спрашивал про "поплохело"?

Вопрос то был в другом-зачем в бензиновом двигателе иномарки применять высокозольное масло для советских турбодизелей (тем более когда других более подходящих масел. в т.ч. минеральных. в продаже-море)?

[celer 2 903]

30.11.2021 в 09:49, KotKamelot сказал:

Мне надоело это уже всё комментировать, всё разложил и разжевал в прошлых сообщениях вам. Если вы не понимаете написанное - с этим ничего поделать не могу. Который раз по кругу писать одно и тоже не имею желания

Ваши познания мне видятся очень поверхностными, поэтому много всякой бредятины пишите. Про способность работать мотора по трассе с заклинившим на малый круг термостате это самая лютая трешнина.

Ну вот и ладно. То. что мне нужно было знать и понимать про автол для реальной эксплуатации техники (а не для споров на форумах) мне было известно и понятно еще задолго до появления Интернета. А вот вам явно недостает практики. которую никакими "глубокими знаниями процессов двс" не заменишь.

[celer 2 903]

30.11.2021 в 10:03, KotKamelot сказал:

Интерпретируете написанное как вздумается - и получается очередная ересь.

Я нигде не призывал лить М-8В в дизель.

 

То сообщение было про потребление топлива в более форсированных движках, и про то что в этом случае требуются повышенные моюще диспергурующие свойства масла.

 

А какая в данном случае разница. какой мотор форсирован-бензиновый или дизель? Сравниваете то автол с дизельными маслами. тем более что М-8В и так универсальное масло. хотя я еще помню времена. когда оно было с индексами 1 и 2.

Речь то о другом-зачем пользоваться низкокачественным маслом с малым ресурсом при его нынешней стоимости. когда аналогичные масла с лучшими показателями стоят столько же?

[Hant86 3 249]

7 минут назад, celer сказал:

Речь то о другом-зачем пользоваться низкокачественным маслом с малым ресурсом при его нынешней стоимости. когда аналогичные масла с лучшими показателями стоят столько же?

Я например покупал по 100-120р\л м8в, в этом году. Сейчас уже нет выгоды и смысла тоже.

[Валентин80 88]

1 час назад, celer сказал:

А насколько похорошело??? И вы же писали. что "от этого одни плюсы". разве кто-то спрашивал про "поплохело"?

Вопрос то был в другом-зачем в бензиновом двигателе иномарки применять высокозольное масло для советских турбодизелей (тем более когда других более подходящих масел. в т.ч. минеральных. в продаже-море)?

плюсы тут всем известны, тише работает , дешевле стоит , и тд,  я уверен что запас по зддп мне лишним не будет 

[KotKamelot 2 110]

3 часа назад, celer сказал:

А какая в данном случае разница. какой мотор форсирован-бензиновый или дизель? Сравниваете то автол с дизельными маслами. тем более что М-8В и так универсальное масло. хотя я еще помню времена. когда оно было с индексами 1 и 2.

Речь то о другом-зачем пользоваться низкокачественным маслом с малым ресурсом при его нынешней стоимости. когда аналогичные масла с лучшими показателями стоят столько же?

От того что вы не понимаете тему масел вы пишете очередной бред.

Я уже описывал вам сравнение М-8В с малозольными ИЛЬСАКами по параметрам щелочное число и количество ZDDP, но всё равно не потрудились хотя бы это понять и пишете бредятину про низкокачественное масло.

 

  

3 часа назад, celer сказал:

Ну вот и ладно. То. что мне нужно было знать и понимать про автол для реальной эксплуатации техники (а не для споров на форумах) мне было известно и понятно еще задолго до появления Интернета. А вот вам явно недостает практики. которую никакими "глубокими знаниями процессов двс" не заменишь.

Видел я вашу практику, таких перлов понаписали, типа езда с заклинившим термостатом по трассе, про масложор на турбомоторе и прочее...что понятно отчего у вас могли быть проблемы на маслах м-8в. Часто рукожопость просто от непонимания процессов работы того или иного механизма. И как правило всегда принято винить масло, бензин, запчасти и т.д.. В таких случаях такие ездуны как правило никогда не задумываются, что проблема зачастую в прокладке между рулём и сиденьем.

[nikvs 180]

1 час назад, KotKamelot сказал:

сравнение М-8В с малозольными ИЛЬСАКами по параметрам щелочное число и количество ZDDP

Т.е имеется в виду, что они схожи? Так почему у М-8В класс качества API SD ?

Ойл-райт М-8В имеет щелочное число 4.2

[Discoverer 1 633]

Щас доспрашиваетесь, что еще цена взлетит на м8.

 

5 литров  mopar 5w20 (vi 148)

от 1500 руб, 

5 литров ойлрайта м8в от 1100  (розница)

 

За класс платить надо и хорошо платить.

Кто из маслоделов м8 возьмется за это?

 

 

[GAZ-69 339]

04.12.2021 в 16:14, KotKamelot сказал:

 

 

  

......В таких случаях такие ездуны как правило никогда не задумываются, что проблема зачастую в прокладке между рулём и сиденьем.

Служил в автобате. Наш комбат всегда говорил после очередного чьего-нибудь косяка, что водители делятся на три категории: шофёр, водила и мудила. )))

Изменено 5 декабря 2021 пользователем GAZ-69

[celer 2 903]

04.12.2021 в 13:25, Валентин80 сказал:

плюсы тут всем известны, тише работает , дешевле стоит , и тд,  я уверен что запас по зддп мне лишним не будет 

Залейте любую минералку с вязкостью от 15W-40. тоже будет тихо работать. Дешевле чего? У нас лукойловские масла (минералка и полусинтетика) класса 10W-40 и 15W-40 нынче стоят как М-10ДМ (а иногда и дешевле как в случае с роснефтевским и синтойловским ДМ-ом). полусинтетику Мобил Ультра я покупал всего на 100 руб. дороже ойлрайтовского ДМ-а.

А зачем вам этот запас. у вас такие тяжелые условия эксплуатации и вы его 1000 моточасов катать планируете? Запас ДМ-овской золы вам тоже лишним не будет?

[celer 2 903]

04.12.2021 в 18:29, Discoverer сказал:

Щас доспрашиваетесь, что еще цена взлетит на м8.

 

5 литров  mopar 5w20 (vi 148)

от 1500 руб, 

5 литров ойлрайта м8в от 1100  (розница)

 

За класс платить надо и хорошо платить.

Кто из маслоделов м8 возьмется за это?

 

 

Да пускай взлетит. меньше будет желающих всякой туфтой заниматься с якобы "экономией". У меня на АЗС Роснефть 5 литров столь сильно тут распиаренного рязанского М-8В стоит 1420 руб. 

[celer 2 903]

04.12.2021 в 16:14, KotKamelot сказал:

От того что вы не понимаете тему масел вы пишете очередной бред.

Я уже описывал вам сравнение М-8В с малозольными ИЛЬСАКами по параметрам щелочное число и количество ZDDP, но всё равно не потрудились хотя бы это понять и пишете бредятину про низкокачественное масло.

 

  

 

А назовите мне на сегодня более низкокачественное масло чем SD/CB? Какой интервал замены у этого малозольного и автола? Повторюсь-то что вам намерили с одного литра одной партии и одного производителя ГОСТовского масла вовсе не говорит о том. что у остальных производителей данного масла (а их в России еще хватает) все будет аналогично.

Изменено 5 декабря 2021 пользователем celer

[Валентин80 88]

51 минуту назад, celer сказал:

Запас ДМ-овской золы вам тоже лишним не будет?

нет. не будет