Kixx G1 0W-20 API SN Plus отработка на VW Touareg после 5500км

[some man 188]

Kixx G1 0W-20 API SN Plus отработка на VW Touareg после 5500км (по акции Ойл Клуб)

Масло: Kixx G1 0W-20 API SN Plus.

Автомобиль:  vw touareg VR6 3.2 BKJ АКПП AW TR-60SN  2003Г 
Общий пробег на одометре: 197 922 км к концу интервала.
Пробег на масле: 5521км
Моточасы: 283мч
Израсходованное топливо: не считал
Доливки масла: не доливал вообще, не ушло. 
Присутствие отложений в двигателе ДО: есть, немного отложений 
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: как было так и осталось.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: да.
ГРМ: 1 цепь
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: 20 мая 2020 года по 4 ноября 2020 года
Срок эксплуатации: ~6 месяцев
Топливо: бензин Газпромнефть 95-100 Gdrive Лукойл 95-100 Экто. 
Режимы: 30% город, 70% трасса (пару тройку раз на рыбалку).
Фильтр масляный: SCT
Фильтр воздушный: AMD
Марка антифриза: Luxe G12++ long life
Объем заливаемого масла: 6.3 литра 
Отбор масла: при сливе в бутылку
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.
Что было до этого масла: Kixx G1 0W-20 API SN (простой с молибденом)

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет
197 000  - 201 000 - Kixx G1 0W-20 API SN Plus

201 000 - 206 500 - это анализируемое масло...

 

[dydezzz 1 400]

14 часов назад, avignon сказал:

 мне как-то на свою OP557 больше понравился, нежели W811/80 в частности большим количеством входных отверстий.

странная у вас методика оценки качества фильтра)

[СИНТЭКС 12 731]

Повторюсь

Скрытый текст

"Ньютониазм для дам". Специальное издание эпохи просвещения.

Ещё один учёный (правда не первооткрыватель), побывавший в России - Франческо Альгаротти.

 

[Jabar 175]

3 часа назад, prv21 сказал:

Давление - это сопротивление прокачиванию. Но нас то интересует давление с той лишь целью чтобы понимать поступает ли требуемый объём масла в ключевые узлы мотора. На более жидом масле объём поступаемого масла будет +- таким же, но вот давление масла упадет, тк оно будет меньше сопротивляется прокачке. Ну те формально давление упадет и это типа нехорошо, но по факту масло поступает в требуемом объёме и даже можно сказать что на больших оборотах, где на густом масле возможно срабатывание редукционного клапана, на жидком масле он не будет срабатывать и обьем масла через узлы будет больше.

ИМХО.

Если я чета не то пишу поправьте - это чисто моя логика.

Я не копенгаген в физике. Но мы же измеряем давление в конце трубы? Если насос подаёт воду или мёд с одинаковой силой Ф в начале трубы, а давление воды в конце это Ф1, а давление мёда в конце трубы Ф2. Понятно, что всегда Ф>Ф1 и Ф>Ф2. Но за счёт трения, вязкости и т.п. внутри трубы у мёда будут большие потери силы, т.е. просто будет греться больше. И представляется, что за счёт этих потерь Ф1>Ф2. 

 

3 часа назад, Вадим_69 сказал:

Какая вязкость и какое давление будет у 5W-40 при 120 градусах и у 0W-20 при 100 градусах? Да даже при 105 гр.?

Разница будет НИЧТОЖНА.

Точно!

 

1 час назад, KostasBMW сказал:

Вот дилер с вероятностью в 100% возместит ущерб. А вот « хороший парень, 10 лет работавший у дилера и потом открывший два гаража» как сможет расплатиться? Почку продаст или как? Вот скажете- ерунда.

Так с гарантией и так всё понятно. Если диллер будет требовать, что бы я садясь в машину три раза перекрестился - да будет так, раз это условия гарантии. После гарантии диллер с вашими проблемами и своими рекомендациями рассмеётся в лицо. По этому следует исходить из того, что диллеру надо, что бы авто проработало не более 100тык (по гарантии), а дальше будет лучше если оно будет ломаться, обеспечивая ему работу. 

 

1 час назад, KostasBMW сказал:

а что касается академиков от масляной отрасли..вот академик Неумывайкин рекомендовал каждый день пить перекись водорода для долголетия..а большинство других ученых считает, что это ведет к онкологии, а Вы будете пить перекись водорода?)))

Если академик Неумывайкин признанный член научного сообщества (конференции, доклады, монографии, статьи и прочее), если у него будет научная (это ключевое) статья о перекиси водорода, с иследованиями, статистикой и т.п. - то возникнет резонный вопрос - почему нет? И кто такие - большинство учёных? Если это вчерашние студенты, которые трудясь МНСами и ничего кроме учебников не читавшие - еще один спорный момент. 

И наконец - вы много видели научных работ? Вы себе както представляете название научной работы "перекись и долголетие" ?  Да там одно название будет вызывать шок и трепет, что то типа "Влияние какихнить соединений и растворов перекиси водорода на состав какихнить элементов какихнить жидкостей в организме какихнить людей в условиях какихнить воздействий какихнить веществ и бла бла бла." А фраза " пить перекись водорода для долголетия" - это название реферата студента первого курса. Именно по этому некоторые академики от маслянной отрасли не могут дать какихто конкретных советов и рекомендаций, потому как для этого надо перечислить еще 100500 условий, что бы можно было сказать что-то однозначное. По этому есть сомнения в серьёзности заявления Неумывайкина, а так же в компетенции тех ученых, которые начали серьёзно это обсуждать. 

 

1 час назад, avignon сказал:

Тем более не вижу проблем в измерении давления. Это одна из процедур проверки состояния двигателя,

Правильно бы было сказать, что вас интересуют циферки датчика давления масла? Я правильно понял? Просто циферка с конкретного датчика. (интересно, что она вам скажет? Ведь провернутые вкладыши могут случаться при нормальных показателях датчика.

Просто, как я понял сае20,  спросить "измерь давление масла в двигателе" это примерно как спросить - "измерь температуру в больнице". Под клапанной крышкой одно давление, во вкладышах другое, у стенок цилиндра третье, на выходе из насоса четвертое, в точке локального нагрева пятое и т.д. Опять же 100500 мест в двигателе где можно измерять давление масла. И в какое время, на каких оборотах двигателя и т.п. 

[СИНТЭКС 12 731]

41 минуту назад, DDR сказал:

Под штаты, вполне возможно что "другие" машины идут.

В чём отличия? Поведайте, пожалуйста...

20 минут назад, DDR сказал:

Зная немцев и на что они способны, там могут вообще быть другие вкладыши, поршневая, кольца, шатуны и далее по списку.

Могут быть или есть?

[KotKamelot 1 868]

18 минут назад, DDR сказал:

Точно так, но это только видимая часть айсберга в плане отличий. Зная немцев и на что они способны, там могут вообще быть другие вкладыши, поршневая, кольца, шатуны и далее по списку.

Не, всё там примерно одно и тоже.

Скрытый текст

Там есть 2 основные вариации движков: 1) с приводом маслонасоса от промежуточного вала  2) с приводом от цепи - вот между ними есть небольшая разница по поршневой и шатунам - но и она не сильно существенная. Каждая из двух вариаций имеет свои разные буквенные обозначения в зависимости от прошивки, наддува, экологии и всё такое. Короче я эти моторы довольно хорошо знаю - они очень схожи между собой.

 

[Buran 3 311]

47 минут назад, KotKamelot сказал:

ну так в япошки и так 20-ки рекомендованы, не?

Даже когда они появились в PCMO (емнип Ilsac - 2, 1997 г.) в мануалах не писали повсеместно про них. 

[Jabar 175]

31 минуту назад, DDR сказал:

Ну а из современных технических наворотов - только рекомендации лить масла все жиже.

Да тут фиг угадаешь. Наука то реально на месте не стоит. Грудничкам анестезию только в 80-х годах прошлого века стали давать, а так всё на живую. В начале 20 века серьёзные медики на полном серьёзе лечили многие заболевания ртутью. И как все изменилось через 30 лет? Ртуть = яд.  Так и тут - кому верить, кого слушать...?

[avignon 2 339]

1 час назад, dydezzz сказал:

на 3zz с пробегом около 400 мерил давление на 0/20 ,на хх было по верхнему значению что указан в мануале...

 

Какое было значение?

37 минут назад, dydezzz сказал:

один вскрыл-там резина обратного клапана как пластик стала, фтопку их.

Я тоже вскрывал, проблем не увидел...

[avignon 2 339]

20 минут назад, Jabar сказал:

Правильно бы было сказать, что вас интересуют циферки датчика давления масла? Я правильно понял? Просто циферка с конкретного датчика. (интересно, что она вам скажет? Ведь провернутые вкладыши могут случаться при нормальных показателях датчика.

Могут, нормальное давление в точке замера не гарант исправности всего и вся. Ибо не факт, что оно достаточное во всех дальних точках. Но если оно в месте замера низкое, то что будет там?

22 минуты назад, Jabar сказал:

Просто, как я понял сае20,  спросить "измерь давление масла в двигателе" это примерно как спросить - "измерь температуру в больнице". Под клапанной крышкой одно давление, во вкладышах другое, у стенок цилиндра третье, на выходе из насоса четвертое, в точке локального нагрева пятое и т.д. Опять же 100500 мест в двигателе где можно измерять давление масла. И в какое время, на каких оборотах двигателя и т.п. 

У человека тоже в разных местах разная температура...

 

[Fredy 129]

4 часа назад, Legion777 сказал:

При изучении форума и анализов будет понятно, по каким причинам идёт прибавление молибдена и кальция.

Надо просто заняться изучением ресурса и его информации.

лучше бы промолчали, чем такое писать*

Прирост кальция в масле, больше чем у анализа свежего масла, в отработке через 5000 тысяч км.

За счет чего же происходит? при условиях, что не было ДОЛИВА и ПРИСАДОК. Мы уже знаем, что вы Букварь хорошо изучили в школе.

Я еще знаю, что в таблице ошибка в данных свежего масла, но если оставить исходные ошибочные данные, по которым вы дали замечания по знаниям моим по буквам алфавита, то интересно посмотреть в какое следующее болото вас заведет гордыня. ( я знаю алфавит 4-х языков)

[Optovik 3 811]

3 часа назад, KostasBMW сказал:

а Вы будете пить перекись водорода?)))

только в случае если стану "ракетой"... 

[KotKamelot 1 868]

1 час назад, dydezzz сказал:

один вскрыл-там резина обратного клапана как пластик стала, фтопку их.

на выходных как раз пилил OP5261 FILTRON фильтра после минералки  - всё нормально показалось, качество в норме. может от модели фильтра зависит.

Но Манн и Кнехт лучше, там клапан из силикона, поэтому на зиму их стараюсь ставить. На лето FILTRON норм считаю, по крайней мере модель которая мне подходит.

[dydezzz 1 400]

1 час назад, KotKamelot сказал:

ну так в япошки и так 20-ки рекомендованы, не?

тут то вся интрига  в том, что 20-ка в мотор не рекомендована и какое же там давление масла при этом.

в мануале к моему авто 5/30 и выше. примерно с 230 и по 415 ездил на w20, по двигу вопросов 0, цепь так и не меняна.

в 2az уже прям на крышке w20 рекомендуют(это 2007г.в., раньше было 5/30 и гуще) , но почти никто не льёт его...я по опыту с короллой использую w20, закуплено на пару лет вперёд.

 

в х4 3.0д товарищу залили м1 х1 ильсак...дури там побольше чем в турике что в этой ветке, поэтому 5/30...с запасом, так сказать...

[KotKamelot 1 868]

3 минуты назад, dydezzz сказал:

в мануале к моему авто 5/30 и выше. примерно с 230 и по 415 ездил на w20, по двигу вопросов 0, цепь так и не меняна.

в 2az уже прям на крышке w20 рекомендуют(это 2007г.в., раньше было 5/30 и гуще) , но почти никто не льёт его...я по опыту с короллой использую w20, закуплено на пару лет вперёд.

 

в х4 3.0д товарищу залили м1 х1 ильсак...дури там побольше чем в турике что в этой ветке, поэтому 5/30...с запасом, так сказать...

Да я теперь и сам не знаю..может глядя на этот анализ отважусь залить жидкую 30-ку однажды 

На зиму литрушка 0w20 припасена, как будут морозы буду миксовать с 5w40. заодно и посмотрю какой будет эффект

[SAE20 12 696]

47 минут назад, Buran сказал:

Даже когда они появились в PCMO (емнип Ilsac - 2, 1997 г.) в мануалах не писали повсеместно про них. 

 

А что такое "появились в PCMO" ?

Уход SAE 20 из рекомендаций, вообще, связан с историей индустрии и CCMC

Например если вязть LC 1983 года

 

20ка вполне есть. Можно вообще увидеть достаточно безумную (как и всегда) таблицу вязкостей. Но с другой стороны, тут все очевидно. Производитель запутывал потребителя нарочно - подталкивая к наиболее проверенному варианту 10W-30 (на обложке так и писали)

 

 

C чем я пожалуй соглашусь (в 1983 году - серьезные компании производили достойные масла 10W-30).

 

Но, я бы хотел заметить, что в таблице "вязкостей" - 20 есть.

Как была она и в 1960 и 1970е для очень многих автомобилей (бывало и 10-10W с HTHS < 2)

А интересна эта таблица, как и многие таблицы тех лет. Вот для BMW, включая "мощные" -

 

 

так как представления о multigrade маслах тогда были очень сырыми (последние точки в исследованиях по HTHS ставились в начале 1990х) - то и представления были смешными.

У BMW, например, для тех лет 10W-40 примерно "по жаре" было как monograde 20, что смешно.

А у Toyota 5W-30 заметно уступает monograde 20, но 10W-30 подойдет даже для Африки.