some man

Не забывайте, нулевки еще очень хорошо при маленьких пробегах зимой, когда масло к концу поездки еще толком не разогрелось. Ну и дизелям хорошо, они итак зимой не догреваются.

2.5 BPE c насос-форсунками ближе к механическим дизелям нежели к современному common-rail. Так что если туда не лить откровенное Г он этого и не заметит.

Прокатили меня на бывшем моем туареге, в какой-то момент пытались лить другие масла, но со слов нового хозяина работает "как-то не так, неприятно". По итогу льется все так же S-oil 0w20 sp. на одометре уже под 300к, проблем нет. Работает хорошо. В коробке так же обновили ZIC ATF Multi LF , конечно еще не фирменный пинок но уже чувствуется переключение со 2 на 3 передачу.

Может, при температуре масла в -30 градусов будет разница процента в 1.5 ...

Чтобы на дизеле заметить разницу между 0w30 и 5w30 при -14... Про расход вообще молчу... у вас паспортный 9.6 л в городе. Более 10% расхода дало масло?! Вы знаете, я согласен с представителем Синтека, масло не может дать +10% к расходу в принципе... И аккумулятор проверьте нагрузочной вилкой(а лучше пусковой ток), с прошлой зимы моложе он не стал. Чтобы не было неприятных сюрпризов потом.

По теме, при нормально спроектированной и рабочей системе охлаждения масла заморачиваться на тему температурной стабильности масла вообще не стоит. Во время поездки в Элисту и побегу по окрестностям вне дорог за бортом стабильно была температура выше 40. Температура масла (0-20) была стабильно 100-105гр, при прохождении сложных участков бездорожья или отжигах на трасса понималась до 110. При этом всю дорогу на хвосте болтался пусть маленький но прицеп. Это из последнего. По пробегам по Крыму и Краснодарскому краю, я вообще молчу. До продажи машины на всяких А5, а п

Один я замечаю что на Лукойловской солярке двигатель работает жестче, чем на других бендах? 3 раз с разницей в несколько месяцев заправляюсь на Луйкойле, топливо ЭКТО и по ощущениям работа двигателя становится ощутимо жестче...

Если умственное развитие не позволяет осознать написанное это глубоко ваши личные проблем не уважаемый... Средняя скорость движения у меня по городу от 8 до 12 км.ч + много простоев. Для идиотов открою страшную тайну, маршрут может быть не через ВЕСЬ город, а именно там где пробки и эти места не объехать. Да и загород - 20 км едешь, а потом толкаешься на въезде в пробке 3 км. Раздражают клоуны, которые лучше меня знают, что у меня и как...

G-drive дизель пока у меня в любимчиках, на звук чуть жестче работает двигатель и чуть больше вибраций, но самый низкий расход на нем.

возможно, пока думаю и миксе 5-30(татнефть пао скорее всего) и 0-20.

sanchell Да, магнитную пробку надо бы, по весне постараюсь не забыть очередной раз)

Смотрю на цифры сравнивая с S-oil 5W30 SP и существенную разницу вижу как раз только в цифрах цены Или я что-то упускаю ?

Эксперименты продолжаются. Двигатель 2.5 оснащен насос-форсунками и тут традиционная для VW проблема с распредвалом - его точит в паре с гидрокомпенсаторами. Если на предыдущем двигателе 3.2 проблема была в цепи и масло 0-20 дало положительный эффект - скорость растяжения цепи действительно уменьшилась. То здесь есть некие сомнения у двигателя выше крутящий момент + сделан чип, притом "злой" +20-30%. Однако логика в чем - не загущать масло как любят это делать чуть что, а пойти обратным путем - наоборот масло разбавить чтобы дать максимальный поток масла в головку. Проблем с производительно

Окееееей

залез почитать чтобы понять какой же дизель лучше Как итог 300 с лишним страниц : хорошая солярка та у которой паспорт красивый, но не у всей хорошей солярки красивый паспорт и не вся солярка хорошая у которой паспорт красивый.

я брал по 1800 за 4л. в октябре и по 1600 в сентябре. Zic и kixx согласен как альтернатива, но s-oil подкупает допуском SP. А вот на счет именитых производителей не знаю, все похожие пакеты начинаются от 3000, хотя может конечно так смотрел. Но именитых я не люблю смотреть, побаиваюсь подделок...

Я не заметил чтоб гремело на холодную. А по цене, альтернативы я не вижу, оно все выросло в цене.

2.5 BPE с родным пробегом под 300 000. Вообще я всегда думал что возьму 3.0 CASA, но получилось так по стечению объстоятельств)))

К сожалению, машина была спонтанно продана. Новый хозяин при смене масла забыл (или не захотел заморачиваться) отлить отработки. Что я могу сказать, общий пробег двигателя около 220 000 км, из них на чистом 0w-20 машина прошла больше 20 000 км, до этого еще А5 масла. Периодичность замены 6 000 - 7 000 км, средняя скорость около 19 км\ч на 3 000 км. + много моточасов. Даже новый хозяин отметил, что двигатель работает тише и ровнее, чем на аналогичных машинах осмотренных им. Коробка прошедшая еще больше на низковязком масле LF (он же DEXTRON 6) так же не вызывает каких-лио нарека

Интересное масло - раскрывается с наработкой часов. На слух двигатель начинает работать тише и мягче. ИМХО

Ну что... Пора. Как будет время возьму пробу на анализ.

Лейте что хотите (с допуском sn+ или sp), только менять желательно хотя бы раз в 10 000 км. У меня 3.2 двигатель (предыдущая генерация этого мотора) ездит даже на 0W20. тема тут

Vartanich Это в Калмыкии. По звуку - все хорошо, нареканий нет. На вид тоже не плохо, наверно даже темнеет несколько медленее чем Kixx. Хотя тут говорить сложно, была же промывка двигателя, о чем писал ранее. По температуре - выше градусов 110 не видел, что на трассе, что вне дорог. Даже при +40 если ехать неспешно температура масла держится 80-90гр.

Коротко об условиях эксплуатации

Ситуация такая : нахожусь в пампасах в составе группы, сервисов нет, магазинов нет. Через несколько дней придет пару машин, с ними можно передать что-нибудь. Температура за бортом +30 и выше. Уже ушел почти полностью аварийный литр жидкости для гур от хайгир, там написано что есть какая-то присадка для сальников, но оно не помогло. Начинаю подливать минералку 15-40 чтобы повысить вязкость и уменьшить течь. Взываю к коллективному разуму...