some man

ASAT Ну если совсем консервативно, то я бы лучше посмотрел на : Mobil 1 ESP x3 0W-40 . А еще лучше Mobil1 FS x1 5W-40 вот ни к чему этот 0 на самом деле, тем более на дизеле с крутящим моментом там все в порядке (да и какую зиму подряд температуры у нас не серьезные). Еще "недавно" 10w40 в дизеля на зиму лили. Я так думаю (с)

ASAT Я тоже очень на 0w40 рассчитывал, характеристики выглядят обещающе. Но, посмотрев отработки и почитав мнения людей пришел к выводу, что к сожалению это ни разу не "масляный грааль." Что касается HTHS, то это тоже не та величина за которой стоит гнаться. У так себе минералки 40 HTHS может быть более 3.5, а у хорошей синтетики 20 HTHS 2.6. При этом износ будет меньше на синьке с HTHS 2.6. Я бы смотрел в сторону недавно вышедших масел, лучше для авто с системами старт-стоп. Что-то, что имеет последние допуски volvo, jaguar. У них как раз мощные дизеля. Это будут ма

SAE20 Не подскажите? Что лучше для распредвала и цепи Mo или OFM - organic friction Modifier?

А может Castrol EDGE Turbo Diesel 0W-30 ? Тем более егр кастрирован.

Ладно, черт с ней с цепью, она все-равно обречена. Какое масло лучше для распредвала? И еще вопрос. Когда ждать масло GF-6?

stalk:er Поправьте если я не прав, но ILSAC проходят тест на износ в частности кулачков распредвалов ( Sequence IVA (ASTM D6891) ), на который есть отсылка в рекламном буклете масла Kixx G1 0W-20 API SN Plus. Зачем? Хочется масла 0w20. Почему? Примерно расписал тут.

Подскажите у какого из этих масел Kixx G1 0W-20 API SN Plus или Kixx G1 0W-20 API SN выше защита от износа кулачков распредвала и цепи грм ?

За синтетику лукойла скажу, что масло хорошее. Не одна машина на нем выдержала, кхм... не бережливую эксплуатацию. Но вот надо ли вашему двигателю это масло, большой вопрос (вязкость). Посмотрели бы на синтетику лукойла 5w30. п.с. Может я конечно и параноик. Но после того как собственными глазами видел у нас в пром зоне подпольный цех по розливу масла, когда там омон работал. Какого масла там только не было ...

Господа, товарищи, автомобилисты! Есть предложение - кто пробует разные бензины и есть диагностическая программа. Выкладывать долгосрочную коррекцию по ДК и УОЗ на тестируемом бензине скажем после израсходованных 20-30 литров. Это нам покажет - "чувствует" ли блок управления вообще разницу между бензинами. п.с. Дополните за счет каких параметров можно еще отловить разницу в бензинах.

Booster Давайте по порядку... 1 - мануалу не доверяю из-за того что в двигатель заложено старение ГРМ. Сам мотор это доработка мотора начала 90х т.е. его проектировали значит вообще в 80х. Отсюда и вязкость. Допуск в мануале перекрывается современными API SN и ACEA A5. 2 - я не хочу лить присадок и прочего. Хочу взять канистру и залить, а там уж кто мешал это масло лучше меня знаю как и что туда замешивать. 3 - я не говорю что какие-то модификаторы плохие. знаю что молибден хорош для распредвала и цепи, там где граничное трение. Про органические модифик

Отдельно я не рассматриваю модификаторы. Я рассматриваю масла Kixx G1 0W-20 API SN Plus и Kixx G1 0W-20 API SN. А там как я понимаю разные модификаторы. В одном молибден, в другом органика. В мануале написана ... , не то что надо движку. С учетом запрограммированного износа цепи ГРМ. молибден - конечно наше все для валов и цепи, но тут какие-то органические модификаторы, может они лучше будут?

С допусками все понятно, я спрашиваю про конкретные масла Kixx G1 0W-20 API SN Plus и Kixx G1 0W-20 API SN.

Окей... разговор идет про Mobil 1 ESP X2 0W-20 , у этого масла есть спецификация ACEA A1/B1/С5 т.е. согласно этой спецификации HTHS при 150С от 2.6 до 2.9. Т.е. в нашем случае при 120C HTHS > 2.6

Стоп, мы об одном и том же по разному сейчас говорим. 1 - HTHS замеряется при 150C? Правильно? 2 - И это значение указывается в спецификации? Так? 3 - Человек побоялся что при 120C HTHS станет менее 2.6. 4 - Если для масла HTHS указан 2.6, то при 120C HTHS > 2.6 т.к. см пункт 1

Посмотрим отработку... Изначально думал 0w20 только на зиму, сейчас же подумываю о лете тоже.

Ага, т.е. мало того что я напутал так еще и забыл ) В общем, главный посыл в том, что HTHS станет равным 2.6 при ооочень высокой температуре. И крайне мало кто такую температуру видит эксплуатируя авто.

да, ошибся! 130 градусов на испытании!

В смысле каким методом? Названия я его не знаю из серии DT 94095 . А разве их несколько? Я знаю только про один ( в исследовании института Toyota R&D в 1997 году).

HTHS рассчитывается при 140гр масла. Температура масла замеряется в картере стендового двигателя.

Optovik Пропустил вопрос. А5 и ниже т.к. зимняя эксплуатация с короткими пробегами, да и двигатель холодный, редко когда масло до 90гр зимой прогревается. А еще. ( Далее следует сугубо мое мнение, основанное на моих познания и опыте, ни коем образом никому не навязываемое и не претендует на истину) Хлипкая цепь плохо смазывается густым, а особенно холодным маслом, к тому же верхний натяжитель цепи не имеет стопора и при плохой прокачиваемости густого масла на холодную может продавливаться обратно. К тому же в наших южных горах температура масла ниже на

Какое масло лучше подходит (модификатор трения) для цепи и распредвалов. Это или старая версия этого масла с молебденом?

dimon1707 Что касается ядра, то у меня довольно грязный двигатель. Поэтому такая картина чуть ли не с первых км после смены масла. Уже как 3 года отмыться не может. Стало конечно намного лучше, но дилерские интервалы замены масла в купе с пробками сделали свое дело...

paha_mch Спасибо. 250 мч - надо обратить внимание, немногим более я обычно уже масло меняю. Вообще есть привычка - то что осталось (около 1.7л) доливать в двигатель примерно на таком пробеге как сейчас (откачивая часть старого масла конечно). В этот раз подумаю, делать или нет ради чистоты эксперимента.

Если это так принципиально. 1 - Kixx G1 0W-20 2 - vw 3,2 BKJ 3 - 200 000 км 4 - ~3500 км город 96% трасса 4% 5 - с ноября по февраль 6 - ~180 мч (скорее больше) 7- ~650л 8- Проба взята после городского пробега в ~10 км, сушилась 24 дома 9- 6.3 л

Вот отсканированная проба без коррекций и прочего.