some man

мда... Ауди будет истошно верещать при падении уровня масла, это надо очень не любить технику или быть ну очень далеким от нее человеком (хотя когда машина молит заглушить ее наверно стоит прислушаться) Я за объемный перегрев масла, когда ушел уровень тепловой режим масла уплыл и привет.

Подумал может быть интересно. В двигателе установлены маслофорсунки и 2 фазовращателя.

ваня 30 Двигатель (пробег около 11 000) - Kixx G1 0W-20 + Kixx G1 0W-20 API SN Plus если считать масла А5 низковязкими то около 30 000 Коробка (пробег около 40 000) - ZIC ATF Multi LF Мосты (пробег около 30 000) - Neste Hypoidi S 75W-90 API GL-5

Евген 48 Опять Kixx G1 0W-20 API SN Plus.

paha_mch Спасибо за ссылку, только спохватился разместить, а тут уже есть.

Вот они муки выбора зимой : или 20 и хорошо двигателю, но холодно попе или 40 и тепло попе, но хуже двигателю

СИНТЭКС теплообменник есть, но там меди по моему нет.

Если бы, здесь прослеживается абсолютно явное запрограммированное старение, для замены цепи надо скинуть двигатель, вот и считайте антифриз, фреон, уплотнители и т.д. у меня где-то заказ-наряд валяется от официалов, там позиций на 2 листа.

torcon Вам тоже большое спасибо! Если бы не акция, то честно не стал бы связываться в этот раз с отработкой т.к. времени не было особо свободного, но раз были взяты обязательства, пришлось выполнять ) По анализу я сам приятно удивлен, как минимум железа я ожидал много больше.

KotKamelot судя по отработке сильного износа нет. Но это vag и в 12 часов карета, точнее к 90 000 цепь будет выглядеть как на фото

KotKamelot нет это не с моего мотора, у меня был зуб на месте и чуть-чуть меньше износа. В моем случае цепь прошла 85 000 с замены (первая замена была на 90 000, ставился оригинал) и замена была не 175 000 соотвественно. А так повторюсь, почти один в один как на фото износ был.

СИНТЭКС после этих фото мне стало стыдно за велосипедную цепь у меня в двигателе

СИНТЭКС а мне кажется, что 20, особенно на холодную лучше попадает в сочленения цепи и тем самым лучше защищает.

Все-таки отмечу. Особенно радует железо т.к. цепь грм это слабое место этого мотора и там по ощущению износ все время интенсивный, потому как ходят они по 90 000 +\- и перед заменой выглядят все примерно так : Вытянутая цепь с люфтом + убитая звезда + убитая звезда маслонасоса.

СИНТЭКС У всех, но немного по разному. На форде который периодически эксплуатирую как раз обороты держатся около 2000, без нагрузки снижает, как только нужно ускорится активней подкидывает передачу вниз. У меня же.... 50 кмч? Нужно ускорится? педаль на четверть нажата? Нет проблем - это же дас ауто, мы и так можем разогнаться, вот еще передачи щелкать! Да уровень в норме, особенно с учетом эксплуатации я вообще приятно удивлен. Но раз уж есть цифры, интересно с ними поковыряться.

Высокие нагрузки на малых оборотах это прямо по адресу. В этом плане логика коробки в обычном режиме просто ужасна, по моим ощущениям хочется держать обороты в районе 2000, а коробка старательно в районе 1500, а то и меньше. При этом подкинуть например 6ю передачу на 50-60 кмч это для нее нормально, да еще и ускоряться на ней... Надо ради интереса сейчас посмотреть отработки есть ли с других туарегов и что там с медью. Хотя, по большому счету не репрезентативно, может они в принципе "устали" за 17 лет и начинают просится на покой.

KotKamelot Если совсем откровенно, то еще сильно лень замер давления делать, не очень удобно. Попробую себя заставить в следующий раз, как раз надо уплотнения на теплообменнике поменять.

Мне сложно сказать что-либо по расходу в контексте именно этого масла. В коробке залито тоже масло низкой вязкости, в мостах масло с низкой температурой застывания, сделан чип, а еще стоят колеса бОльшего размера, да еще и грязевая АТ. Если поставить хотя бы штатную резину, расход будет ниже однозначно, но доля масла в этом ниже неизвестна. Ну и снижения в 30% ждать тоже не стоит.

Да, как раз сентябрь и октябрь была в подавляющей массе городская эксплуатация в свия с возвращением в дачи. Но проверить все-таки надо, для спокойствия.

Просто стало ну очень интересно эксплуатировать 20 летом А что касается вкладышей, то кажется я знаю основную причину их износа Если в двух словах - нежнее надо быть с техникой особенно на холодную.

Вот что действительно не хорошо так это 2.5% топлива. Явно оно не добавило полезных свойств маслу. Надо разбиратся с этим.

KotKamelot На сколько я знаю у меня на холостых лампа должа гореть если что. Тем боллее как писали выше давление хитрая вещь, есть еще потеря напора. Так у насоса может быть высокое давление, а например в постеле распредвалов сильно меньше и эта разница тем больше, чем выше вязкость. Поэтому главный показатель на мой взгляд это износ, не хватало бы пленки, шел бы активный процесс износа. Я так думаю (с)

torcon Да, это оно. Извиняюсь за ошибку.

KotKamelot нет, давление не замерял, тем более что без замера давления на 5-40 эта цифра ничего не даст. Двигатель уже видавший виды и там даже на правильном масле давление может быть низковато. Главный для меня показатель - контрольная лампа давления, не горит - порядок.

СИНТЭКС На лето стало интересно, тем более было интересно что будет с температурой масла т.к. зимой удивил более долгий прогрев. Летом при прочих равных температура масла получалась ниже чем на 5-40 . avignon Спасибо, учтем