some man

paha_mch Это одна капля на просвет. Наверху оригинал, ниже добавлена автоматическая цветокоррекция.

Выложил капельную пробу, посмотрим что скажут.

Прокомментируйте пожалуйста пробу. (Отсутствие четкой границы внизу и эллипсная форма ядра из-за касания щупа бумаги, заметил только после сушки.)

paha_mch Спасибо. Износ действительно не покажет, разве что если там уже блестки будут летать. ) Состояние масла интересно не столько посмотреть, а сколько показать. Ведь по мануалу положено масло строго 5w40 с HTHS только выше 3.5.

вашу мать ... (пардон за мой французский) Мне показывали на картинках - аля состояние свечей. А тут целые научные изыскания с формулами. Засушу по правилам и выложу завтра. На днях попробую разобраться как это делается по науке. Но температура масла у меня 70гр при взятии пробы была, и до 90 гр не всегда бывает (если прямо критично попробую подогреть).

prv21 так и сделаем. Мне как-то показывали по другому делать просто.

prv21 это можно оставить сушится? Эти капли я "разгонял" наклоняя листок. Или капля должна сама растекаться?

Давайте начнем с простого. Вот капельный тест масла.

Glory У этого масла хорошая проворачиваемость на холодную. Корейцы делают хорошие и недорогие масла, при этом имеют свою научную базу(у меня высокий уровень доверия). Стоит оно не дорого - лучшая защита от подделок(да и менять чаще не душит жаба). В масле есть молебден, что очень хорошо для моего грм с велосипедной цепью... Цена - качество - свойства. По совокуности на мой взгляд лучшее масло для меня. В общем-то наверно любое современное 0-20 мне подойдет - атмосферник, литровая мощность небольшая, "холодный", отсутствует егр.

prv21 С другой стороны. Если действительно идет смывание слоев налета, то и в прогрессии не очень информативно получится. Что там в этом свеже отмытом слое найдется? Значит сделаем просто один.

Не знаю куда вопрос запихнуть поэтому спрошу здесь. Что содержится в нагаре двигателя. Дело в том, что двигатель изначально был загажен. Поездив на маслах А5, немного грязи вымыло, но по большей части масло не трогало грязь, грязь не трогала масло. А сейчас на 20ке даже с таким небольшим пробегом я вижу, что двигатель становится чище. В связи с этим вопрос - есть ли в этом нагаре и лаке продукты износа? Будет ли тест масла информативен?

топлива 400 где-то литров масла - 6.3 литра По мануалу замена через 15000, если LL и того больше. П.с. ошибся месяца на 1.5 получается пробег на этом масле около 2 000 тогда.

примерно 4000 км. Надо посчитать по точнее. Основной пробег город (90%), с короткими пробегами и средней скоростью около 12 кмч.

Спасибо. На каком пробеге лучше брать анализ?

Моментальный расход не показатель. Как писал выше - может быть бедная смесь, тогда моментальный расход на холостых может быть меньше, но из-за падения мощности расход возрасти. Поэтому надо смотреть длительную коррекцию+расход.

Датчиком кислорода стандартным, а не широкополосным что-то замерять какие-то проценты, да еще на мгновенной коррекции... это моветон... все-равно, что лаптем по карте измерять расстояние. Обычный ДК - есть подстроечный датчик, а не основной как ДМРВ. Т.е. Эбу берет показания с ДМРВ, на основании его высчитывает смесь, далее идет коррекция 1 порядка по датчику температуры, напряжения и т.д и только после рабочего цикла ПОСТ коррекция по ДК. И не для достижения строгой цифры, а для вилки значений. И подстройка эта "на лету" для текущих (моментальных условий). Если вы х

Туарег на низковязких маслах Бензин 3.2 , 2004 год , пробег 200 000 км. Двигатель залито (пробег около 4 000) - Kixx G1 0W-20 Коробка залито (пробег около 30 000) - ZIC ATF Multi LF Мосты залито (пробег около 20 000) - Neste Hypoidi S 75W-90 API GL-5 Имею вопросы : 1) Как правильно сделать анализ отработки. 2) Как правильно замерить расход по отношению к паспортному, особенно городской. Лабораторные анализы - Отработка - UOA Kixx G1 0W-20 API SN Plus отработка на VW Touareg после 5500км

похоже запасы старой рецептуры банок в Автодоке иссякли. По старому номеру пришел Pro Axle 

2 машины пали на бездорожье (киа и джип). А с третьей так получилось )

Кстати надо отдать должное этому маслу. На нем укатал 3 машины в дрова. Но с двигателем проблем не было ни на одной. Хотя условия эксплуатации были на этих машинах были весьма суровыми.

500 000 рублей. Я ставлю что ваше говно не работает. Давайте. Скидываем по 500 в банковскую ячейку. Нотариально заверяем условия нашего спора и оставляем у него ключ от ячейки.

Мне это зачем? Я это .... жижу тут не рекламирую. Вы хотите кому-то что-то доказать. Ну вот и давайте. Я вам даю отличный для этого вариант. Все будет с печатями и официальными бумагами. п.с. Ну или платите денежку, за проведение испытаний.

Хыы 4.5 атм в 14 атм какой-то жижей ))) У меня есть для вас двигло V8 с примерно похожей компрессией в 4-6 атм по цилиндрам. Я его здесь опломбирую, выдам официальное заключение независимого эксперта о состоянии ЦПГ. Вы его себе привезете. Что хотите в него лейте, но покажите 14 атм после этого) Вот это будет доказательство.

Получается нет разницы между армотек и люксом? А как же там какая-то присадка дурамакс? Что с ней ?

Нет. Катализаторы удалены, но запаха практически нет. В том-то и дело, что каких-то явных причин я не вижу. Расход примерно такой же.