some man

avignon А какой фильтр надо?

KotKamelot А чего боятся? Здесь на форуме очень много информации по износу достаточной вязкости и прочему. Выложены интересные исследования. Пришел я к 0-20 в первую очередь из-за зимней эксплуатации, у меня много коротких поездок, когда машина даже прогреться толком не успевает. Меня больше волновало то, что при такой эксплуатации с "правильным" маслом у меня залягут кольца. В процессе эксплуатации неожиданно для себя гидрокомпенсаторы (со временем) стали приятней на слух работать, я ожидал более жесткой работы. Правда зимой на 0-20 машина греется дольше, на холостых почти не греется (даже

А насколько сильно влияет режим эксплуатации на износ? За исключением большой нагрузки на холодный двигатель, тут все понятно строгать должно больше.

Господа, давайте решительно отринем лирику из серии масляных войн, рекомендаций производителей и прокати\ не прокатит. Давайте конкретно по цифрам.

Fredy Не знаю, я не брал)

Fredy мой косяк, предыдущее было Kixx G1 0W-20

Hant86 За анализ спасибо клубу )

Повторюсь, никого не агитирую и ни к чему не призываю. Мне просто стало интересно почему вы так скептически отнеслись к результатам. Мне не интересны войны гуталинщиков и веретенщиков, мне интересно обоснованное мнение только и всего. Я вас услышаал.

Hant86 Что я могу сказать прибегая к органолептическому методу... Прямо какого-то вау эффекта нет, до этого были масла А5 и переход от 5-40 был плавным. Из объективного: - температура масла чуть ниже даже того же масла А5, на 5-40 при интенсивной езде по трассе можно было увидеть и 120 гр масла. На 20ке в тех же условиях максимум было около 100 . - шлам в двигателе медленно отмывается. Очередную замену видно на фильтре. - сильнее потеет теплообменник ( возможно самого немного повело, замена уплотнений решила проблему временно в прошлом году) -масло от замены

Машина видит достаточно бездорожья, притом, настоящего для этого стоит АТ резина, а в багажнике на выезды траки и лебедка. Трасса тоже не 90 кмч - стараюсь держать скорость в районе 140 кмч как вы понимаете часто приходится ускоряться и тормозить в потоке. Я уже писал как-то об этом. И совершенно ужасный город с постоянными пробками, там где я передвигаюсь. Я с вами не спорю ни в коем случае и за советскую власть не агитирую. Я руководствуюсь номинальными значениями и проблемы не вижу, а вы чем? Повторюсь для двигателя 17ти лет без относительно масла это большой износ?

Каюсь целых 2000 недокатал до смены (7500 в виду тяжелых условий эксплуатации). если значения износа умножить на 3 они все-равно останутся в пределах нормы. Вы считаете двигатель 17 лет отроду не должен давать износа?

Извините, ошибочка вышла. до этого было Kixx G1 0W-20 как раз в нем есть Мо. По поводу соотношения город\трасса. Очень "отвратительный" город, пробки и много наработки МЧ на холостую. (посчитаю позже примерно по точнее на всякий случай) Притом что автомат старается тянуть постоянно на 1500 оборотов при спокойной езде переключение на 2000. Отсюда такой интервал замены масла ибо начинает засирать двигатель если больше катать. По железу - слабое место двигателя цепь ГРМ умирает в среднем за 90 000, при моей эксплуатации меньше. двигатель vr6 мой еще без

Да, именно так. Проверял даже в связи с этим термостат. На месте почти не греется 20ка на 40ке стрелка температуры "отлипала" и я начинал движение(сложно сказать сколько по времени может мин 5), на 20ке не хватает терпения ждать, поэтому стал ждать просто стабилизации оборотов и трогаться. еще была смена антифриза может это тоже влияет.

Да, общее впечатление положительное. Зимняя эксплуатация понравилась (кроме более долгого прогрева двигателя).

Kixx G1 0W-20 API SN Plus отработка на VW Touareg после 5500км (по акции Ойл Клуб) Масло: Kixx G1 0W-20 API SN Plus. Автомобиль: vw touareg VR6 3.2 BKJ АКПП AW TR-60SN 2003Г Общий пробег на одометре: 197 922 км к концу интервала. Пробег на масле: 5521км Моточасы: 283мч Израсходованное топливо: не считал Доливки масла: не доливал вообще, не ушло. Присутствие отложений в двигателе ДО: есть, немного отложений Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: как было так и осталось. Автозапуск по времени: не использовался Наличие чип-тюнинга: да. ГРМ: 1 цепь Предпусков

Что я могу сказать прибегая к органолептическому методу... Прямо какого-то вау эффекта нет, до этого были масла А5 и переход от 5-40 был плавным. Из объективного: - температура масла чуть ниже даже того же масла А5, на 5-40 при интенсивной езде по трассе можно было увидеть и 120 гр масла. На 20ке в тех же условиях максимум было около 100 . - шлам в двигателе медленно отмывается. Очередную замену видно на фильтре. - сильнее потеет теплообменник ( возможно самого немного повело, замена уплотнений решила проблему временно в прошлом году)

Не надо "агитировать за советскую власть". По этому поводу я вам уже ответил. Вы считаете так, а я считаю, что достаточно лампы давления масла и все! Не надо меня постоянно уговаривать и убеждать. Просто примите, что помимо вашей точки зрения есть чья-то еще. Вы считаете что я не прав, замечательно, может и так на самом деле, но это моя точка зрения и не надо меня пытаться переубедить и что-то доказать.

Посылка доставлена, будем посмотреть что покажет анализ

Посылка доставлена

Давайте оставим поучения из серии надо лить то что по мануалу и прочее про неправильное масло и пчел. Это раздел ЭКСПЕРИМЕНТЫ ФОРУМЧАН. Потерпите, скоро будет анализ отработки, там и посмотрим.

Все некогда читать, пробежался глазами, увидел что boxberry лояльней, там и отправил. Проблема решена, все счастливы.

Да, забыл. Температура масла летом порадовала выше 100 градусов не поднималась, даже в пробках или на отжигах по трассе.

отправил. Через Boxberry, спросили что, сказал чернила. В отличии от СДЭКа в руках не крутили, не нюхали и глупых вопросов из серии а зачем и т.д. не задавали.

весь уделался, но задачу выполнил. Решил не рисковать, а то в прошлый раз вроде все объяснил, а по итогу...

Когда мотор начинает драть. Появляется волшебная пыльца в масле. И начинает падать давление, от этого начинает драть еще сильнее и так по экспоненте. В результате чего мотор ложится быстро. А процесс который проходит годами - это нормальный износ. Может быть чуть меньше, может чуть больше. У меня на низких вязкостях далеко не новый мотор пробежал уже около 30 000. При ни разу ни щадящей эксплуатации. Это не в одночасье?