Kixx G1 0W-20 API SN Plus отработка на VW Touareg после 5500км

[some man 188]

Kixx G1 0W-20 API SN Plus отработка на VW Touareg после 5500км (по акции Ойл Клуб)

Масло: Kixx G1 0W-20 API SN Plus.

Автомобиль:  vw touareg VR6 3.2 BKJ АКПП AW TR-60SN  2003Г 
Общий пробег на одометре: 197 922 км к концу интервала.
Пробег на масле: 5521км
Моточасы: 283мч
Израсходованное топливо: не считал
Доливки масла: не доливал вообще, не ушло. 
Присутствие отложений в двигателе ДО: есть, немного отложений 
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: как было так и осталось.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: да.
ГРМ: 1 цепь
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: 20 мая 2020 года по 4 ноября 2020 года
Срок эксплуатации: ~6 месяцев
Топливо: бензин Газпромнефть 95-100 Gdrive Лукойл 95-100 Экто. 
Режимы: 30% город, 70% трасса (пару тройку раз на рыбалку).
Фильтр масляный: SCT
Фильтр воздушный: AMD
Марка антифриза: Luxe G12++ long life
Объем заливаемого масла: 6.3 литра 
Отбор масла: при сливе в бутылку
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.
Что было до этого масла: Kixx G1 0W-20 API SN (простой с молибденом)

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет
197 000  - 201 000 - Kixx G1 0W-20 API SN Plus

201 000 - 206 500 - это анализируемое масло...

 

[avignon 2 337]

2 минуты назад, Averon сказал:

А в японии даже и такие вязкости фулсинтетик, а у нас льют почему то минералку и полусиньку.

У меня и на канистре залитого 15W40 написано "100% Synthetic"

5 минут назад, Averon сказал:

Не по теме, но это же по производителю рекомендованая, в мануале может, не знаю, у нас почти во всех рисуют шкалу всех температур и многие зачем то ею придерживаются.

По производителю 10W30, я же исхожу исходя из пробежности мотора, практики по нему и статистике отказов, а также исходя из замера давления масла(1.1-1.2 бар на прогретом моторе на ХХ) 

8 минут назад, KotKamelot сказал:

хотя стоит отметить что всё норм по износу при этом

Я бы не уповал на один лишь анализ...

[some man 188]

avignon  А какой фильтр надо?

[СИНТЭКС 12 731]

3 минуты назад, some man сказал:

Пришел я к 0-20 в первую очередь из-за зимней эксплуатации, у меня много коротких поездок, когда машина даже прогреться толком не успевает.

Абсолютно правильное решение. 0W30 C2 тоже отлично зашло бы на холодное время года.

Но на лето не пойму смысл 0W20 в вашем моторе. Ничего критичного, конечно же, не случится (на ваш длинный век хватит), но на лето оно не оптимально. Вам отлично зашло бы ACEA A5/C2 или “крепкий” ILSAC 5/10W30. Уверен, что эти варианты будут предпочтительнее. И ваши медно-алюминиевые вкладыши только спасибо скажут. 

[avignon 2 337]

3 минуты назад, some man сказал:

avignon  А какой фильтр надо?

Я бы Filtron поставил.

[KotKamelot 1 866]

8 минут назад, some man сказал:

 KotKamelot   А чего боятся? Здесь на форуме очень много информации по износу достаточной вязкости и прочему. Выложены интересные исследования.  Пришел я к 0-20 в первую очередь из-за зимней эксплуатации, у меня много коротких поездок, когда машина даже прогреться толком не успевает. Меня больше волновало то, что при такой эксплуатации с "правильным" маслом у меня залягут кольца. В процессе эксплуатации неожиданно для себя гидрокомпенсаторы (со временем) стали приятней на слух работать, я ожидал более жесткой работы. Правда зимой на 0-20 машина греется дольше, на холостых почти не греется (даже проверял термостат из-за этого). 

 В целом, сказать сложно на сколько экономичней и быстрее только из-за моторного масла, у меня залиты масла низкой вязкости везде 

Всяко - анализ у вас получился очень интересный.

А давление масла как то смотрели? сколько на холостых на прогретую?

 

Просто как бы есть такое мнение, что если в мотор не была рекомендована 20-ка - будет низкое давление, износ (которого не наблюдаем по этому анализу) и всё такое.

[some man 188]

СИНТЭКС  На лето стало интересно, тем более было интересно что будет с температурой масла т.к. зимой удивил более долгий прогрев. Летом при прочих равных температура масла получалась ниже чем на 5-40 . 

avignon  Спасибо, учтем

[KotKamelot 1 866]

4 минуты назад, some man сказал:

avignon  А какой фильтр надо?

Хотя бы Filtron на лето, на зиму что-нибудь типа Knecht или Mann (но Mann любят подделывать) - они сделаны более качественно. Разница в цене не большая по сравнению с SCT, но зимой давления масла больше и лучше иметь запас.

Хотя в данном случае SCT отработал хорошо.

[prv21 4 529]

1 час назад, KotKamelot сказал:

some man вы смелый человек, я никак не отважусь залить что нибудь жиденькое, всё на гуталинах катаюсь. Одна из причин - я не чувствую разницу между вязкостью 12 и 16 (например).

А вот разницу от температуры во впускном коллекторе чувствую.

Отсюда вопрос - на сколько сильно ощущается на вашем мощном моторе разница между жидкими и густыми маслами? какие то замеры динамики или расхода не делали? Как вообще дошли до 20-ок?

Я тоже по началу не почувстовал, а вот когда залил обратно сороковку - вот там и почувствовал и увидел по температуре масла. НУ и городской расход слегка упал, где-то на пол литра. По трассе без изменений расход.

[some man 188]

KotKamelot нет, давление не замерял, тем более что без замера давления на 5-40 эта цифра ничего не даст. Двигатель уже видавший виды и там даже на правильном масле давление может быть низковато. Главный для меня показатель - контрольная лампа давления, не горит - порядок. 

[Averon 4 573]

6 минут назад, avignon сказал:

Я бы Filtron поставил.

МАНН не получше будет? я просто как то раз взял фильтрон и он мне очень не понравился по всем признакам, а вот воздушник наоборот, всегда только фильтрон беру.

[avignon 2 337]

2 минуты назад, prv21 сказал:

а вот когда залил обратно сороковку

Это после 5W50?

[СИНТЭКС 12 731]

5 минут назад, some man сказал:

Летом при прочих равных температура масла получалась ниже чем на 5-40 . 

Не сомневаюсь. Это первая причина, по которой я ушёл с масел C3 на двадцатки и тридцатки ILSAC. Для меня это критично (горячий мотор с чипом). Но у Вас мотор «холоднее». Вы можете позволить себе масло чуть «погуще». Применительно к вашему мотору мне видится стандартная рекомендация от SAE20 как идеальная. 0W20 на короткие поездки на недогретом моторе зимой и тридцатки ILSAC/C2 летом. Только мне всё же больше нравятся ILSAC 10W30 на лето, нежели C2 и тем более 0W... Выбор, в любом случае, за вами.

[prv21 4 529]

2 минуты назад, avignon сказал:

Это после 5W50?

после ziq 5W-30 A+

[avignon 2 337]

2 минуты назад, Averon сказал:

МАНН не получше будет? я просто как то раз взял фильтрон и он мне очень не понравился по всем признакам, а вот воздушник наоборот, всегда только фильтрон беру.

У него подделки бывают... Насчёт качества - мне как-то на свою OP557 больше понравился, нежели W811/80 в частности большим количеством входных отверстий(полагаю, что лучше при холодном пуске). А чем вас Filtron не устроил?

[Averon 4 573]

7 минут назад, avignon сказал:

А чем вас Filtron не устроил?

Да как бы всем, внешностью, шрифтом, заглянул во внутрь, так же не внушило доверия, много раз использовал JS Asacashi, в разы аккуратней сделан и внушает доверия.

Да, ещё, не под стандартную чашечку ключ для откручивания он сделал, хоть и мелочь, но не приятно,

тем более что на К7М его вручную бывает очень тяжело открутить и не имея краба, а лишь своего стандартного, проблема, я раз так мучился почти три часа, весь изуродовал всем чем мог, еле открутил.

Изменено 23 ноября 2020 пользователем Averon