Jump to content
Сделано в Германии!
Моторные масла Lubrex!

Buran

Пользователи
  • Content Count

    2,105
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Buran

  1. EXP_SHAMU Это диф по осям бьёт шлицами в неподвижную полуось, и следсвие на кузов через опору кпп/мотор передается толчок. Зря налили, фрикцион могут начать проскальзывать от антифрикцонного компонента. Смылс добавлять присадки в акпп нет. Имхо.
  2. Просто Колян ? Теперь встъретили. Понятно что нет 100%, такую глупость конечно никто не станет делать. Не дураки же масло делают. Можно конечно представить гипотетически что можно, но зачем опять плодить домыслы и уводить от сути?
  3. Масло из 2 сСт базы будет априори хуже, и те ктт будет делать это знают. У вас загустителефобия? Он вам не мерещится, не сниться в кошмарах? Нет ни каких формуляров (болванок) для производства моторного масла из 2 сСт. Если есть представьте. 2 сСт ll -lll гр. с низкой вспышкой, ноак наверно жуткий, ccs в отличи от "моторных" баз даже не нормируются, внезапно не правда ли? Из неё может гидравлические и пр. масла делают, но явно не моторку. Может быть это можно, но объясните нам глупым зачем и кому это нужно кто это сделал, приведите пример? И какой мотив делать
  4. За такую цену не вижу смысла брать, проще Мобил найти даже америкнский. В эмексе было дешевле QS UD 0W20 было около 500 р, за кварту. Дешевые пятиквартовые канистры (4.7л. ) разобрали давно. 5W20, 5W30 вроде еще было в малой таре. Подробнее смотрите профильную тему https://www.oil-club.ru/forum/topic/5618-masla-quaker-state/page/92/
  5. Старая аналитика, но тем не менее как ликбез
  6. Когда деревья были большими по 250 деревянных его брали, только с этикеткой SN Plus. Даже тогда не было очереди за ним (зря). Тут только воду 20 смакуют.
  7. Точно не знаю. Думаю что да как и многое, из-за проблем трансопртировки и общего кризиза из-за ковидлы, может заводы простаивали хз. Сталь, дерево многое подолражало. НК добывают только в некоторых странах Азии (Индонезия, Малайзия и др.) и емнип Ю. Америки. Рынок на него не всегда был стабилен и до этого были скачки на НК - в интернете наверняка есть подробная инфа. Цена перевозки морских контейнеров по слухам в три раза подорожала, и еще время доставки из-за очередей, из-за этого склады не своеевременнео заполняют, создается дефицит. А лет 7 -8 назад было наоборот моркие перевозки
  8. Цены сейчас нормальные рыночные, они такими и должны быть. То что раньше было это было дешево - было перепроизводство, дешевое сырье и перевозки. Система в таком состоянии не могла быть долго и она, уравновесилась. НА цену шины влияют - нат. каучук, - морские контейнерные перевозки и др. - курс бакса к рублю или евро в этом уравнении, далеко не на первом месте. Только этот недалекий русофоб, не буду показывать пальцем, считает что это барыги и "Путин" виноват.
  9. Quaker state UD пробуйте. По нормальной цене ещё было, только не любой таре. Самые выгодные пятиквартовки разобрали давно. Shell, Pennzoil, Quaker state - один концерн. QS UD, PUP в целом одного, высочайшего, уровня. Это топ рынка авто масел не только штатов, но и мира.
  10. kostik_grek Может коробка не прогревается? Если теплообменник акпп есть и с большим кругом связан ОЖ охлаждает масло сильно. Посмотри в Карскане сколько темп масла акпп?
  11. Не заливал такое, и не возбуждало оно несмотря на лопатку молибдена. Зольность большая. Для коротких поршней и тонких колец может не очень. В какой нибудь-старый мотор думаю норм. Сугубо имхо. Сошников вроде HKS310 тоже лил в свой G4KD вроде ездит ещё 3 сотки уже. Но он сначала и 40 ки лил. Щас может совсем другое. Может мешалка и высокие средние скорости решают. Ну и у его ещё старые вкладыши без покрытия на которых по словам Артёма челнинского ресурс больше и их не дерет. Интересно будет если Сошников мотор будет капиталить и покажет разборку.
  12. Он только hks-310 не почитает, а не в целом весь концерн и масла.
  13. Даже я в курсе какие у Вити масла залиты. Хотя я ему ни брат ни сват и не болею за его авто - просто он столько од и баек придумывает про заливаемое себе масло - что оно самое лучшее из-за финского родословной, прожарки и т.п. и идеально подходит для G4NA и только оно спасет мотор. Тотал, Несте, Мобил, химоза Форум ...вроде все.
  14. Alexq55 Парирую. Это спорт, для езды по снегу, льду, а не по асфальтированным дорогам. У них шипы по сравнению с гражданскими гигантские. В ралли не используется ESP. Езда с пробуксовкой для полной реализации мотора, управляемый силовой занос там норма для наилучшего результата и/или особенности трансмиссии. Торможение на асфальте для них дело десятое.
  15. Особенность платформы Ford C1 - шасси широкое почти квадратное - управляемость утрированно картинговая. Колея задних Уже для улучшения избыточной поворачиваемости. Т.е. если ты руль будешь удерживаешь и никаких уводов не возникает, то норм. Но если у тебя автомобиль сам меняет траекторию при удержании руля и требует подруливания то надо проверять подвеску-рулевое а может быть и шины виноваты. У меня такое было только на другом авто на шинах Матадор. У меня авто на такой же плтаформе и подвеске Mazda 3 - шины тоже 195/65/15 Нокиан Нордман. По колейности асфальтовой реагирует появлени
  16. При холодных пусках защищают трибопленки которые были сформированы во время работы на горячую, но они (ZDDP) призваны защищать при рабочем прогретом режиме. А не на холодную. Zddp и др. При холодном запуске защиту даст только то масло что есть на поверхности и подаётся под давлением, а что бы начал работать zddp нужны условия и температура в т.ч. Может быть детергент сульфонтаный защищает при холодном запуске, Может антифрикционные добавки тоже дают доп защиту при холодном запуске, так же они совместно с zddp работают на горячую. это из раздела я так думаю. Я не триболог.
  17. На мой взгляд, японцы странную стратегию используют в старом свете. Я не бизнес стратег, но мне так кажется с дивана. Корейцы уже больше японцев преуспели в Европе и РФ. Касаемо Тойо и модельного ряда - кроме СF2, НаноЕнерджи 3, АТшки ОпенКантри вполне на слуху и даже зима gsi6, плюс их суббренд Нитто. Но, несмотря на огромные рекламные бюджеты и компании - по факту зайдя в сетевые розничные магазины найти их сложно, да и через онлайн найти ходовые размеры всех моделей невозможно. Впечатление что поставки и логистика плохо работают, или ассортиментный ряд поставляется не в правильных пр
  18. Не так уж все печально как может показаться. (похож на блю принт) Но согласен,
  19. Проблем с Ан 148 уже нет, потому что проект закрыт по понятным причинам. Борты полетают, спишут и забудут. То что он украинский не мешало до одной поры, собирали в Воронеже. Если бы украинцы продали лицензию и права было бы все с ним хорошо и модернизировали бы и движки свои бы сделали если б захотели, а если бы не ssj то может и раньше одумались бы, вон же ему модернизацию New - пакет импортазамещения профинансирвали и освоили большой бюджет и пд8 грозят. Так почему с 148 по вашему не могли (гиплтетически)? Все могли , и спрос был бы. Отсутсвие возможности работы с ГВВП тоже

×
×
  • Create New...