Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 063]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6 600км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[alex323 17 240]

6 часов назад, morfeus1979 сказал:

Если заглючит термос, то ни чего сташного не произойдёт

Это из серии - а если на Марсе пройдет кислотный дождь, как это повлияет на урожай зерновых в вологодской губернии. Сломаться может всё, что угодно. Кто боится термостат, тот ставит последовательно теплообменник и нештатный радиатор. Я 3 года откатал с термостатом, только положительные эмоции. Зимой греется намного быстрее штатной системы, летом не перегревается. У меня однажды ночью  был забег Таганрог - Геленджик. 500 км, ровно 5 часов. На платниках и 200 катил. Коробка выше 95 не гоелась. На штатной там бы 120 было. 

[Fortevod 693]

Вот вчера ехал загород при +42 со скоростью 80-110км\ч 43км в одну сторону (с кондиционером)  

 

 

Темп ОЖ была максимум 93

 

[alex323 17 240]

1 час назад, Temn сказал:

считаю что оптимальнее 15в40

 

1 час назад, Temn сказал:

 в  +35 и асфальт +48

Головные уборы в такую жару обязательны, а то так можно тепловой удар схватить

Тогда может и 20-60 показаться оптимумом. 

 

Может я что то упустил, и 15-40 теперь есть в мануалах? О какой 

1 час назад, Temn сказал:

инструкции по подбору вязкости написано

идёт речь?

[Роман 73 12 649]

1 час назад, Temn сказал:

 

5w40, действительно не стоит,

летом в жару,  трасса ранее поднимал этот вопрос что лучше, как всегда отшутились в стиле и тут,

считаю что оптимальнее 15в40, 10в40,

так между прочим и в инструкции по подбору вязкости написано, странно а тут всегда ориентируются на мануал, а тут воду постоянно советуют

что собственно и проверил,

ни звона ни чего лишнего в двигателе не слышно, разгоны теперь одно удовольствие

А вот в  +35 и асфальт +48,

расхваленный тут Мобил 1 х1, гремит и звенит на разгоне, и при заводе на холодную.

Лично выслушал претензию по этому моему "грамотному" совету,

Поэтому рекламу и советы со своей стороны прекращаю, так и теперь отдельное отношение к таким вот советователям воды в жару.

Спасибо, проверил на личном опыте.

Часть 2

Когда разбавил минеральное Мобил джетом, до почти 30ки тоже услышал грохот напомимающий грохот от мобил 1х1

3 личных случая грохота со словом мобил, и еще случаи на А5, на д2 отмечаются часто.

Так что клуб спасибо за науку

 

Интересный опыт, конечно, но у меня немного другие личные наблюдения. Сейчас в моторе залито 5w30 ILSAC, корейская полусинтетика (2гр+3гр) от S-Oil и если на улице немного холодает до (+10гр), то утренний пуск, всегда более громкий. Если же стоит жара, как сейчас (+30гр) в тени, а по утрам (+20+22гр), то мотор всегда запускается очень тихо. Из этого я делаю вывод, что масло 5W30 ILSAC, немного "густовато" для обычных температур, которые характерны для средней полосы летом, а вот для более высоких t (жарких стран) - самое то. На горячую же мотор, ессно, работает очень тихо, оно и понятно, на горячую вязкость совсем небольшая, да и все пары находятся в рабочих зазорах. Насчёт лить ещё более "густые" (вязкие) масла, типа 10w40/15w40, в эти моторы - точно не советую, даже летом (а уж зимой тем более), вы просто быстрее сотрёте  антифрикционное покрытие на поршнях и быстрее выведете из строя (сотрёте/задерёте) шатунные вкладыши коленвала, ибо и там, и там, слишком маленькие тепловые зазоры, с завода и в эти моторы нужно лить летом 5w20, либо искать самые маловязкие, замешанные на жидких базах 5w30A5, с HTHS до 3,0, а зимой вообще only 0w20 

Изменено 28 июня 2021 пользователем Роман 73

[alex323 17 240]

4 часа назад, Роман 73 сказал:

у меня немного другие личные наблюдения

И у меня. Был опыт заливки NGN AGATE, ACEA A5. Мотор гремел как ведро с болтами. Замена на весьма маловязкое WOLF VITALTECH D1 5-20 моментально успокоила мотор.

Ради справедливости отмечу, на Татнефть 0-30 и близко такого грохота не было, как на NGN ACEA A5.

Изменено 28 июня 2021 пользователем alex323

[Pavel_NSK 8 347]

1 час назад, Temn сказал:

про 15в40, одна из трех табличек относится к кия спортейдж,

даже 20в50 можно, в Астрахани например, или Волгограде

ну удачи, очень смелый поступок - докажите нам и не разовой акцией протеста, а покатайтесь 50-80 тыс. км. 
Посмотрим выживет ли мотор.

По Вашим табличкам 15W-50 можно эксплуатировать и при минус 15 градусов. Сами пробовали?

А я запускал мотор на боевой Субару на масле 15W-50 при минус 5 градусах.
Причем масло было полностью ПАО/эстеровое и температура замерзания минус 38 градусов (Amsoil Dominator 15W-50). Дело то не в температуре замерзания, масло настолько вязкое и мотор работал очень плохо (крайне плохо).

1 час назад, Temn сказал:

что у 40ки при 90-100 такая же вязкость, мануал как бы и говорит, что двигатель работает от -30 до +100, 130 градусов разброс.

Да, но очень много нюансов. Так, например, мотор более тугой на масле 10W-30 (HTHS>3,5) чем на масле 0W-40 (HTHS>3,5), хотя у последнего кинематическая вязкость больше, а дело все в истинной вязкости базового масла, которая у 10W-30 выше чем у 0W-40. Масло 15W-40 и 20W-50, еще хуже по этому параметру чем 10W-30.

1 час назад, Temn сказал:

На хх на 20ке тоже давление 0,6, его недостаточно чтобы создавать достаточную пленку для защиты.

ЗДДП пакет работает от 60*С, то есть получаем полусухое как раз таки на маловязком масле.

тут Вы сами себе противоречите.
С одной стороны меня тоже расстраивало бы давление давление на ХХ 0,6 бар и я полностью согласен что ZDDP начинают работать от 60 *С и выше. Но! При температуре масла до 60 *С масло более вязкое и я голову на отсечение даю, что давление масла на ХХ при этой температуре будет 1,0+ бар (если при 100 градусах имеем 0,6 бара). Можете замерить и убедиться.

Кстати, это давление на Вашем ДВС или подсмотрели где? 

У 10 разных автомобилей будет условно 5 разных показателей давления на одном и том же масле при 90-100 градусах - все зависит от состояния мотора и насколько качественным/своевременным было обслуживание. Поверьте - давлению есть где теряться.

В этой ветке выкладывались видео с замерами давления на масле 0W-20 и давление было около 1,2 бара, я не помню где, может @Роман 73 подскажет и напомнит показатели.

1 час назад, Temn сказал:

САе20 уже писал между 20 и 40 существенной нет разницы в двигателе, и я эту грань не заметил прямо очевидно. Есть небольшие различия, но на высоких оборотах, когда асфальт под 50*С, на 40ке двигатель звучит тише

Если Вы SAE20 внимательно читали, то должны были обратить внимание что на лето идеальное масло 10W-30 в большинство моторов (главное чтобы HTHS<3,5) и что звук мотора это совсем не показатель работы масла.

[igordedov 79]

Это из руководства 2019г на спортейдж, ни о каких 40х речи нет, и где вы нашли А3 для наших моторов.

[stalk:er 1 063]

24 минуты назад, igordedov сказал:

Это из руководства 2019г на спортейдж, ни о каких 40х речи нет, и где вы нашли А3 для наших моторов.

Ты видешь суслика? И я нет, а он есть!!!

[Sam1989 1 403]

У меня сейчас 5в30 s oil.  И никаких стуков и громкой работы не отмечается. Наоборот думаю 5в20 амсоил залить через месяц. Пусть человек льет что ему нравится. У него постоянные метания и поиски.

[alex323 17 240]

23 минуты назад, Temn сказал:

есть пример на 5в40 100ткм на г4на

Всего один?) Зато есть куча примеров задранных G4NA на дилерском АСЕА С3 5w-30. 

И нет ни одного  подтверждённого  факта задиров на 0(5)-20 или 0(5)-30 Ильсак. 

Люди на этих маслах на форуме уже немало проехали на своих машинах, зачем им единичные случае из интернета, кто в это поверит  при наличии своего опыта?

Нравится Вам 15-40?

В добрый путь, как сказал Павел. Расскажите всем про свой опыт через несколько лет.  А сейчас убеждать людей, проехавших  не один десяток тысяч на маловязких маслах, в том, что надо лить 15-40,  кмк выглядит бесперспективно. 

[YaSHa163 158]

Что-то я уже начал сомневаться в силе двадцаток в такую жару...

[alex323 17 240]

13 минут назад, YaSHa163 сказал:

Что-то я уже начал сомневаться в силе двадцаток в такую жару...

Эта жара как то повлияла на температуру масла? Может на неё смотреть, а не на температуру забортного воздуха?

[Vartanich 81]

YaSHa163 не ссы)), я в Сочи от Джубги ездил в 35 с полной машиной боксом, кондиционером, постоянными отжигами на серпантинах. И так уже два раза. 

[Oleg_is_250 1 849]

22 минуты назад, YaSHa163 сказал:

Что-то я уже начал сомневаться в силе двадцаток в такую жару...

Отличный повод сдать отработку на анализ

[YaSHa163 158]

alex323 температуру масла негде посмотреть, поэтому остается наблюдать температуру окружающего воздуха)