Аккумуляторы ОБЩАЯ

[torcon 64 476]

Аккумуляторы

Так делают АКБ глубокого разряда-заряда

http://www.youtube.com/watch?v=ecvqOp9yCKs

Величина температурной поправки напряжения заряда

[krufel 1 308]

5 минут назад, PhD сказал:

Ты снова недокубатурил)) 

ГОСТ Р 53165-2020 = IEC 60095-1(2018)

Докубатурить дальше сам сможешь?)))

[PhD 715]

8 минут назад, krufel сказал:

ГОСТ Р 53165-2020 = IEC 60095-1(2018)

Докубатурить дальше сам сможешь?)))

Сколько стран в мире, где акб производят?))) кубатурь, если сможешь)) 

[declar 15]

Подскажите, есть ли смысл снять аккум са/са после зимы и подзарядить зарядником, если предстоит поездка в 2000 км.

 

[Проходящий мимо 3 813]

30 минут назад, declar сказал:

Подскажите, есть ли смысл снять аккум са/са после зимы и подзарядить зарядником, если предстоит поездка в 2000 км.

А ты не пользовался машиной зимой? Мерил напряжение на акб?

Ехать куда собрался?

Изменено 19 марта пользователем Проходящий мимо

[Dimmy 11 094]

45 минут назад, declar сказал:

Подскажите, есть ли смысл снять аккум са/са после зимы и подзарядить зарядником, если предстоит поездка в 2000 км.

 

Нет, не стоит. Он в дороге возьмет, сколько ему необходимо.

[SL1 3 956]

52 минуты назад, declar сказал:

Подскажите, есть ли смысл снять аккум са/са после зимы и подзарядить зарядником, если предстоит поездка в 2000 км.

Наоборот, есть смысл не подзаряжать перед поездкой. Меньше выкипит, если что не так

[СЕРАФИМ 242]

23 минуты назад, Dimmy сказал:

Нет, не стоит. Он в дороге возьмет, сколько ему необходимо.

Согласен,но при исправной зарядной цепи.А так да,тепло ему будет,и время заряда шикарное, и вертикально-горизонтальные ускорения в помощь.

[Проходящий мимо 3 813]

А если АКБ уже сдох, то ему и длинная дорога не поможет.

Может для начала выясним, что с АКБ, прежде, чем давать тут советы. 

[СЕРАФИМ 242]

3 часа назад, Проходящий мимо сказал:

выясним, что с АКБ,

 

5 часов назад, declar сказал:

 после зимы

 

[declar 15]

Всем спасибо.

Аккум годовалый, зимой при морозах -25 -30 за 5 дней простоя сигналка показывала 12.5, 12,4

Сейчас тепло -10 а днем до +1,  сигналка показыват 12,6 12.5

Поездки были разные, иногда только в выхи по магазинам и делам, иногда и среди недели, но всегда не больше 20 км.

 

[Проходящий мимо 3 813]

declar Нет смысла снимать АКБ с машины, если собрались ехать в дальную поездку, тем более, как я думаю, ты на юга собрался ехать…

[tuv25 47]

Если есть время, возможность и желание-почему бы и не подзарядить? Это пойдет на пользу акб,тем более после зимы.Сульфатацию никто не отменял.

[rodof 2 077]

Попался тут на обслуживание туборчик 6 летний с напряжением 4,3 В (мертвый). После 3х дневного заряда воспрял, прям для 6 летки очень неплохо.

[krufel 1 308]

Тхп еще не есть - здоров, снимите остаточную емкость, если есть хотя бы 50%, то можно сказать, что более-менее сохранился. А то часто бывает тхп=этикетка, а емкости - пшик. Особенно у тюборов.

[любопытный 226]

19.03.2024 в 09:46, declar сказал:

Подскажите, есть ли смысл снять аккум са/са после зимы и подзарядить зарядником, если предстоит поездка в 2000 км.

 

А если спросить: "Надо ли перед поездкой в 2000 км подкачивать шины? В пути нагреются, давление поднимется - в самый раз будет!"

Так может сначала измерить в них давление и только тогда принимать решение о подкачке?

Так и с вашим аккумулятором. Ему больше года, а полноценного обслуживания еще не было. Говорю об обслуживании, потому что сначала надо продиагностировать. Проверяют чистоту и затяжку клемм, уровень и плотность электролита по банкам. Разница должна быть не более 0,01г/см. А плотность... Никто не знает какая именно у вашего аккумулятора плотность. По факту заряжают аккумулятор и контролируют эту самую плотность. Перестала увеличиваться, значит заряжен. Вот тогда измеренное значение лучше записать и в следующий раз будет проще диагностировать.

Могу напугать. При снижении уровня электролита и оголении верхней кромки пластин очень опасно их замыкание. Искрение будет происходить  в воздушной среде, а водород и кислород при зарядке образуются всегда. Иными словами, для взрыва надо два условия - взрывоопасная среда (гремучий газ) и источник ее воспламенения (искра во взрывоопасной среде).

  О заряде. Сервисный заряд отличается от того, что происходит на автомобиле генератором тем, что производится с контролем зарядного тока. А вот напряжение при этом может быть гораздо больше, чем в бортовой сети автомобиля, и тем более прогретого в дальней дороге.
Нет доступа к электролиту - оценивают заряженность косвенно вольтметром, тестером, нагрузочной вилкой. Часто состояние батареи удается оценить в процессе заряда. 

   Ну и в заключении, отмыть корпус акб снаружи и прочистить вентиляционные отверстия.

Так что обслуживать аккумулятор через год надо. Точнее, желательно. Не хочу быть категоричным. Ваша машина, вам на ней ехать в дальнюю дорогу. А в пути уровень электролита сам не восстановится, крышка не отмоется, клеммы не начистятся и даже аккумулятор полностью не зарядится.

Почему надо зарядить полностью? Только так можно очистить пластины и дать им возможность работать всей активной поверхностью, а значит уменьшить внутреннее сопротивление аккумулятора и восстановить его емкость. Да, в процессе эксплуатации произойдет частичный разряд и заряженность снова не будет 100%. Зато отдаваемый стартерный ток будет долго оставаться высоким и восстановленная емкость тоже.