Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SP, ILSAC GF-6A)

[Fractal 181]

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20

Описание: Полностью синтетическое моторное масло высочайших эксплуатационных характеристик класса вязкости 0W-20, используется для первой заливки и рекомендовано большинством японских автопроизводителей для нового поколения бензиновых двигателей, обладающих такими характеристиками как эффективность, экологичность и высокая удельная мощность

Спецификации: API SP, ILSAC GF-6А

Техническая документация:

IDEMITSU ZEPRO ECO MEDALIST SN-GF5 0W-20 TDS.PDF

Idemitsu Zepro 0W-20 tds.pdf

 

 

Официальное письмо о текущей рецептуре данного масла

 

Артикульные коды для заказа в интернет магазинах:

3583-001 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 1L (старый артикул)

3583-004 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 4L (старый артикул)

3583-020 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 20L (старый артикул)

3583-200 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 200L (старый артикул)

4253-001 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 1L (новый артикул)

4253-004 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 4L (новый артикул)

4253-020 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 20L (новый артикул)

4253-200 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 200L (новый артикул)

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

Idemitsu Zepro Eco Medalist API SP GF-6A 0W-20 NEW 2022

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN 2018 года

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN (анализ 2018 - формула старая)

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN (2017 г.в.)

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN

Idemitsu Zepro Eco Medalist Advanced Moly 0W-20 USA 

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 Dexos1 Gen2 USA (это немного другое масло, для северо-американского рынка, с Dexos1 Gen2)

 

Idemitsu Zepro 0W-20 API SN Shear Stability

 

Лабораторные анализы - Отработка - UOA oil-club.ru

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 SN GF-5 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 2925 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 SN GF-5 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 5043 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 7620км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Kia Ceed после 6159 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0w-20 отработка на Mitsubishi Outlander lll 2014 после 4313км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на KIA RIO 1.4 после 4052 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Highlander после 5000 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist Advanced Moly 0W-20 USA отработка на Nissan Rogue после 7851 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Rav4 после 8040км

Idemitsu Zepro 0W-20 отработка на Lexus CT 200h после 5000 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 Dexos1 Gen2 USA анализ отработанного масла из мотора Nissan Rogue после 8016 км.

Idemitsu Zepro 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 3400 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 0-40км-3458км-5560км, анализ после Cupper NSLine 0W-20

Idemitsu Zepro Eco Medalist SN/GF-5 0W-20 отработка на Honda CR-V после 5 098км

Idemitsu Zepro ECO Medalist 0W-20 SN отработка с 1NZ-FE (Toyota IST) после 7991 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 SN отработка с 1NZ-FE (Toyota IST) после 4163 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist SN 0W-20 отработка на Toyota RAV4 (3) после 4 382 км.

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN отработка на Honda Fit после 4915 км.

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Honda Fit после 4154 км.

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 4000 км.

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Succed после 6500 км.

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 4000 км.

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 6659 км.

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 7300 км.

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 SN отработка на Honda Accord после 5235 км.

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 0-150-9182км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Tundra отработка после 7970 км.

Idemitsu Zepro Eco Medalist SN/GF-5 0W-20 отработка на Honda CR-V после 9519км

Idemitsu Zepro 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 3200 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota GT86 после 3000км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 SN отработка на Honda Accord после 6679км

 

Idemitsu Zepro 0W-20 API SN + 5% Syntolux L132 отработка на Toyota Landcruiser Prado после 5100 км.

Как времена года влияют на моторное масло и износ двигателя? Idemitsu Zepro 0W-20 API SN N1 ЗИМА отработка vs Idemitsu Zepro 0W-20 API SN N2 ЛЕТО отработка за анализы спасибо форумчанину ZMS

[formula den 14]

Оффтоп

Вижу, что всё равно не научился правильно сообщения писать )))

Да, чо т не могу пока подружиться с этим делом, мож в моб.версии как то по другому нужно))

 

Вот видео режима движения, по оборотам:

https://youtu.be/yYKNnWm_SSY

[torcon 64 802]

 

 

Но, вот перед последней заменой по осени увидел, что движок начал потеть через сальник. Долил в итоге около 1л. за последнюю смену (зима, короткие поездки дом-работа, прогревы перед ними). Сейчас на лето залил Идемитцу зепро 5w30 и ликвимолевскую присадку стоп-течь масла. Посмотрим что будет, но на чудо не надеюсь. Пора уже РТИ менять, видимо. Пока же из ощущений мотор крутится не так шустро как раньше и работает немного шумнее.

Тут помогло бы масло на 2й группе или с добавлением 1ой. На вроде Petro-Canada Supreme 5W-30 или Valvoline Maxlife 5W-30 - но конечно вывод правильный, надо сальники просто поменять. 

[Strelec 1 627]

У меня на этом масле тоже побежал сальник. И можно было бы на масло грешить, но .... полез в Инет и вычитал, что на 2TR-FE сальник коленвала был проблемным местом, особенно его первое поколение до 2008 года.

В 2008 году выпустили новую ревизию сальника и проблема вроде бы была решена.

Но я рыл дальше и обнаружил, что в 2015 году Тойота выпустила третью ревизию сальника, зничит мой сальник второго поколения тоже был не идеален. В общем сальник заменил на новую ревизию и даже мысли не было винить в этом Зепро 0в-20.

Изменено 28 июня 2017 пользователем Strelec

[kokos_ 551]

Собственно вопрос. Honda civic 4d 2008(R18A2) при дилерской обслуге до 45 лилось 0W20(оригинал), потом до 113 лилось 5W30(оригинал). Сейчас подходит срок замены первой пробной заливки Idemitsu Zepro Touring 5W-30. Уровень ушел немного, но грешу на сифон масла из заглушки распредвала, прокладки клапана vtec - все это заменил уже. Предстоит поездка на 3тыс в одну сторону сразу после замены масла.

Итак:

Опасно ли сделать заливку Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 в машину с 120тыс пробегом, которая бегала на 5w30 долгое время, особенно перед долгой дорогой? 

Я так понимаю, что проблем не должно быть никаких, машина используется в обывательском режиме, двигатель не крутится выше 4тыс. 

[Strelec 1 627]

Не вижу повода для беспокойства.

[vilden 34]

Собственно вопрос. Honda civic 4d 2008(R18A2) при дилерской обслуге до 45 лилось 0W20(оригинал), потом до 113 лилось 5W30(оригинал). Сейчас подходит срок замены первой пробной заливки Idemitsu Zepro Touring 5W-30. Уровень ушел немного, но грешу на сифон масла из заглушки распредвала, прокладки клапана vtec - все это заменил уже. Предстоит поездка на 3тыс в одну сторону сразу после замены масла.

Итак:

Опасно ли сделать заливку Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 в машину с 120тыс пробегом, которая бегала на 5w30 долгое время, особенно перед долгой дорогой? 

Я так понимаю, что проблем не должно быть никаких, машина используется в обывательском режиме, двигатель не крутится выше 4тыс. 

а разве на трасу не предпочтительнее 5w30 чем 0w20?

[kokos_ 551]

 

 

а разве на трасу не предпочтительнее 5w30 чем 0w20?

 

Ну я так понимаю на лето вообще лучше 5w30, но хонда же раньше эксплуатировалась на постоянке 0w20

[Satellite 29]

а разве на трасу не предпочтительнее 5w30 чем 0w20?

Если много трассы и высокие нагрузки, то лучше уж 5w20 вместо тридцатки. ИМХО.

[oilclub 51]

Если много трассы и высокие нагрузки, то лучше уж 5w20 вместо тридцатки. ИМХО.

Почему?

[fucking Chelios 84]

Если много трассы и высокие нагрузки, то лучше уж 5w20 вместо тридцатки. ИМХО.

Пхх эксперт, даже в книжке по авто обычно пишут 30-40, чем больше нагрузка,тем больше вязкость

[kokos_ 551]

Да нет нагрузок больших. Гражданская езда по небольшому городу, между город. Иногда в Москву по трассе, движок не крутиться толком. Машина вообще может стоять недели 2, а потом короткая поездка))

[Satellite 29]

Пхх эксперт, даже в книжке по авто обычно пишут 30-40, чем больше нагрузка,тем больше вязкость

Попрошу без пхыканий, уважаемый. Где по вашему больше полимерного загустителя, в 5w20 или в тридцатке-сороковке? Понимаете к чему клоню?

Мануал дифференцирует вязкость в зависимости от температурного диапазона, а не от нагрузок.

[Satellite 29]

Почему?

В 5w20 крепче база, а меньшее количество или даже отсутствие полимерного загустителя в теории дает запас по просадке вязкости. К тому же в сравнении с 0w20 в пятерке ниже Ноак, масло более стойко против угара при активной езде.

[Burton 796]

А теперь посмотрите, что рекомендует Японский мануал для двигателя R18A2. Там только 0w20. При любой эксплуатации.

[fucking Chelios 84]

Попрошу без пхыканий, уважаемый. Где по вашему больше полимерного загустителя, в 5w20 или в тридцатке-сороковке? Понимаете к чему клоню?

Мануал дифференцирует вязкость в зависимости от температурного диапазона, а не от нагрузок.

Т.е увеличение вязкости рекомендованное производителем взависимости от загруженности включая скорость их ошибка? Дакак же они не учли загуститель! И зачем тогда в v10 m5 лить 50ку, у 20ки полимерный загуститель! А знаешь что? Сначала купи да поотжигай на этой 20ке да на тайп р, а потом посмотрим, что там с двигателем будет, особенно внутри, а то тут советов послушаешь, прям одни мотористы, лить в 300 сильный мотор 0-20 на котором то шлифуют чуть ли не от каждого светофора