Satellite

Всем привет! Давно не посещал данный увлекательный и познавательный форум. Возник вопрос, глупый конечно же. Итак, двигатель HR12DDR - чарджер, прямой впрыск, объём заливки 3,5 литра, масло Kixx G1 SN plus. На текущий момент откатал на нем 2200 км, 135 моточасов и 5 с половиной месяцев. Режимы - простои по несколько дней на улице, затем короткие поездки в пробках и обилие ХХ на прогревах. Сменить лучше после 6 месяцев эксплуатации или добить до 200 моточасов? Спасибо.

Для лонглайф-интервалов вероятно имеет смысл.

Пожалуй в трассовом режиме можно было смело и 200 м/ч откатать. Но в любом случае посмотрим, что анализ покажет.

Идентичные продукты под разными этикетками?

И ни одной на кальций-магниевом пакете.

Верно.

Да просто знать чтобы, может и немногим лучше 98-го окажется по составу )

Паспорт не спрашивали на бензин случаем?

Появился во Владивостоке 101-й бензин от ННК Альянс с Хабаровского НПЗ с таким вот ценником. Причём вместо 98-го.

Или 0w-20 уже на таком же пакете...

Холостые низкие совсем что-то.

Пильнуть бы такой. Интересно сравнить с 110-м и 111-м.

Подниму тему с вашего позволения. Возник вопрос. Двигатель с чарджером. Но у чарджера и турбины разный принцип работы. А вопрос в чем: стоит ли опасаться на данном двигателе эффекта LSPI и лить исключительно масла с Dexos1Gen2? Ну или тот же Mobil 0w20 европейский, у которого это допуска нет, но тем не менее кальций-магниевый пакет...

Лишней отработки больше нет к сожалению, 200 мл это все, чем богат. Значит просушу просто как следует

0,5 есть, а вот меньшего объема не встречал, в том-то и загвоздка.