Масла Cupper

От администрации форума: У масел Куппер нет ни одного официального допуска, по мнению производителя оно соответствует спецификациям указанным на канистре. Если Вам нужно масло с официальным допуском от автопроизводителя - покупайте другие бренды масел.

m724 · 5 февраля 2018

Да, и то что это не вариаторное масло меня нисколько не пугает.

Удачи Вам ! Она , удача, вам очень понадобится !

Разве вариатор не будет ближе к механике чем к автомату?

Нет ! И масло для него своё.

GreenFox · 5 февраля 2018

С одной стороны механическая перадча во всех 3-х типах есть, с другой стороны в автомате и вариаторе масло выполняет роль рабочего тела в гидравлической системе и передаче крутящего момента.

Ага. Потыкался в интернет. Есть разные вариаторы. Есть Вариатор + механические передачи. А есть гидротрансформатор, а за ним вариатор и передачи.

m724 · 5 февраля 2018

нет, по одним данным температура упала, как выхлопа , так и масла. Но вместе с этим присутсвует момент и связан он с быстрым набором температуры на холодную.

По Вашим словам с одной стороны греться стало больше , но в тот же момент меньше ! Это как такое бывает ? Может радиатор льдом покрылся ?

m724 · 5 февраля 2018

Ага. Потыкался в интернет. Есть разные вариаторы. Есть Вариатор + механические передачи. А есть гидротрансформатор, а за ним вариатор и передачи.

Вариатор это бесступенчатый автомат ! Изобретение Леонардо .

Hλskell · 5 февраля 2018

Удачи Вам ! Она , удача, вам очень понадобится !

Ну не думайте, что вы тут единственный сервисмен. Если в отношении к вариаторам вам говорит имя и фамилия Гаджиев Арид, то можете быть уверен в моей компетентности по отношению к вариаторам и не только.

По поводу плацебо и ТНВД

Ага. Потыкался в интернет. Есть разные вариаторы. Есть Вариатор + механические передачи. А есть гидротрансформатор, а за ним вариатор и передачи.

Основная передача идёт через гидравлику, дальше уже всё меняется в зависимости от серии вариатора. Есть вариатор в планетарной передачей, есть без. Но задний ход так же выполнен через планету.

Hλskell · 5 февраля 2018

По Вашим словам с одной стороны греться стало больше , но в тот же момент меньше ! Это как такое бывает ? Может радиатор льдом покрылся ?

СКОРОСТЬ ПРОГРЕВА стала быстрее, но никто не говорил про перегрев или больше греться стало.

Вариатор это бесступенчатый автомат ! Изобретение Леонардо .

ога JF015 016 017 давно уже использует механческую передачу в две ступени

GreenFox · 5 февраля 2018

Либо трение возросло ...

Если бы в двигателе основным источником тепла было трение, то самым горячим местом должны были бы быть вкладыши и коленвал. Но самое горячее место - камера сгорания.

А тут все сходится (в рамках школьной физики по крайней мере). Медь имеет большую теплоемкость и теплопроводимость. Соответственно медная пленка в момент горения топлива "впитывает" большее количество тепла из продуктов горения и потом отдает тепло в стенки блока цилиндра. Получается, что тепло, которое бы улетело в трубу уходит в ОЖ. При этом медь должна выполнять роль эдакого конденсатора. Приниамть тепло в такт сжатия и горения и продолжать отдавать тепло в такт всасывания. Получается что на верхний слой металла гильзы максимальная температура будет воздействовать меньше. А более плавный должен давать меньший градиент температуры... Вот только может ли дать такой эффект пленка в несколько атомов? :acid:

Hλskell · 5 февраля 2018

Если бы в двигателе основным источником тепла было трение, то самым горячим местом должны были бы быть вкладыши и коленвал. Но самое горячее место - камера сгорания.

А тут все сходится (в рамках школьной физики по крайней мере). Медь имеет большую теплоемкость и теплопроводимость. Соответственно медная пленка в момент горения топлива "впитывает" большее количество тепла из продуктов горения и потом отдает тепло в стенки блока цилиндра. Получается, что тепло, которое бы улетело в трубу уходит в ОЖ. При этом медь должна выполнять роль эдакого конденсатора. Приниамть тепло в такт сжатия и горения и продолжать отдавать тепло в такт всасывания. Получается что на верхний слой металла гильзы максимальная температура будет воздействовать меньше. А более плавный должен давать меньший градиент температуры... Вот только может ли дать такой эффект пленка в несколько атомов?

Закон Кирхгофа для теплового излучения надо проверить, а именно спектр поглощения. В какой то степени это должно повысить тепловой КПД двигателя.

FX-35 · 5 февраля 2018

Если бы в двигателе основным источником тепла было трение, то самым горячим местом должны были бы быть вкладыши и коленвал. Но самое горячее место - камера сгорания.

А тут все сходится (в рамках школьной физики по крайней мере). Медь имеет большую теплоемкость и теплопроводимость. Соответственно медная пленка в момент горения топлива "впитывает" большее количество тепла из продуктов горения и потом отдает тепло в стенки блока цилиндра. Получается, что тепло, которое бы улетело в трубу уходит в ОЖ. При этом медь должна выполнять роль эдакого конденсатора. Приниамть тепло в такт сжатия и горения и продолжать отдавать тепло в такт всасывания. Получается что на верхний слой металла гильзы максимальная температура будет воздействовать меньше. А более плавный должен давать меньший градиент температуры... Вот только может ли дать такой эффект пленка в несколько атомов?

Если уж вспомнили школьную физику, то сравните массу меди, содержащейся в Куппере с массой деталей ЦПГ... :crazy:

Hλskell · 5 февраля 2018

Хмммм, физика вводит меня в тупик, чем выше электропроводимость, тем выше отражение в сторону ИК спектра.

B- медь
F - углеродистое железо

m724 · 5 февраля 2018

ога JF015 016 017 давно уже использует механческую передачу в две ступени

Поясните ! Тут этого нет :

Aleksszlat · 5 февраля 2018

Если бы в двигателе основным источником тепла было трение, то самым горячим местом должны были бы быть вкладыши и коленвал. Но самое горячее место - камера сгорания.

А тут все сходится (в рамках школьной физики по крайней мере). Медь имеет большую теплоемкость и теплопроводимость. Соответственно медная пленка в момент горения топлива "впитывает" большее количество тепла из продуктов горения и потом отдает тепло в стенки блока цилиндра. Получается, что тепло, которое бы улетело в трубу уходит в ОЖ. При этом медь должна выполнять роль эдакого конденсатора. Приниамть тепло в такт сжатия и горения и продолжать отдавать тепло в такт всасывания. Получается что на верхний слой металла гильзы максимальная температура будет воздействовать меньше. А более плавный должен давать меньший градиент температуры... Вот только может ли дать такой эффект пленка в несколько атомов?

Ну сколько вам можно говорить: дополнительный слой, даже с большей теплопроводностью чем у основного материала/блока, рубашки, понижает общую теплопроводность. Не надо фантазировать, это физика 8-го класса.

GreenFox · 5 февраля 2018

Это справедливо для "импульсного режима"?

Aleksszlat · 5 февраля 2018

Это справедливо для "импульсного режима"?

Вы кому?

RS: обшейте дом листовой медью, абсурд, да, но он всё равно станет чуть теплее, им хо...

finder00 · 5 февраля 2018

Рассказ вне конкурса, да и скидка мне не нужна, но СМ просил поделиться. Получайте :)

Итак:

Моя история с Купером

Или 2 года и 100 тыс на чудо жижах.

Знакомство с купером началось весьма романтично и, как обычно бывает в таких случаях, протекало волнообразно. Отношения с купером были от "вау" до "ну его нах".

А теперь подробнее.

Мерзкая октябрьская погода 2015 года. Заезжаю на заправку Лукойл на МКАДе, что у шоссе Энтузиастов и слышу мерзопакостный свист из рулевой. Настроение резко начинает гармонировать с погодой - гарантия только-только закончилась, рейка или насос недешевые, а перебирать - хз какой результат будет. Дядка-заправщик, который меня неплохо знает, слышит свист и видит мою кислую морду, говорит: купи в магазине при заправке за 450 рублей пузырек с надписью "Для гидроусилителя" и залей, и все будет [censored]. Ну, думаю, почему бы и нет? По крайней мере, убежусь, что все присадки - гавно и один фиг ремонтировать...

Купил, залил, уехал. Доехал до работы - на парковке воет, сука, аж стыдно, что на такой колымаге приехал - даже охранник от звука проснулся и вылез из будки, чтоб проверить - не чужой ли нищеброд на хачмобиле на особо охраняемую территорию въехал. Благо собаки меня уважают, потому, признав, гавкать перестали.

Поработал, выхожу, сажусь в теплую машинку (автозапуск) и, предвкушая 30 секунд позора, дай собак и пробуждения на боевом посту охранника, трогаюсь. Аж напрягся весь...

Тишина...

Мать-мать-мать, крутится в голове...

Оглох... Доработался... Потом слышу - двигатель бухтит и шины шуршат...

Ок.

А рулевое то где? Где этот блядский свист??? Где позор ожидаемый? Где обида на гребаный пиндосский автопром, что начал как и немцы и япошки всякие делать одноразовые кучки металлолома...

А нет ничего. Тишина. И руль неплохо крутится. Не скажу - легче или тяжелее, но крутится, как и раньше, одним пальцем...

От заправки до работы - минут 25-30. Минут 10 на холостом при прогреве, пока шел по зданию до стоянки. И ВСЕ??? Как???

Приехал домой, залез на сайт, указанный на баночке. Информативность сайта стремится к нулю. Ну и Слава Богу, есть Гугл. Нашёл этот сайт и с огромным интересом читал неделю про все масла, а не только чудесные, про присадки и прочее. Один из лучших сайтов интернета, не только в масляной области, а, вообще, с точки зрения соотношения "полезная информация на один экран".

Что-то накорябал на форуме, решил и масло попробовать, сделал заказ, съездил, забрал. Пообщался с человеком под ником Cupper (давно уже нет его на форуме и в компании), получил в качестве подарка оружейное масло (по мылу узнали, ироды :)).

Залил промывку, в коробку, в топливо.

До этого 120 тыс откатал на Петроканаде. В качестве промывки при переходе, так получилось, что использовал Мобил 1. Залил, в итоге Фул Эстер 5-30.

В один прекрасный или не очень день, в личку упало сообщение от некоего металплакса (плачет металлом, что ли, подумал я), где он предложил подъехать к ним в контору и познакомится. Если бы я не поехал, то, возможно, жизнь моя и машинки сложилась по другому... Лучше или хуже - хз.

Съездил, познакомились, пообщались. Уехал с кучей присадок во все места (автомобилю, конечно) и ещё кучей оружейного масла (о нем разговор отдельный потом).

В итоге, при очередном большом ТО всюду добавил присадки (оба редуктора, коробка, раздатка, гур).

По расходу сказать особо нечего. Поскольку день на день (неделя, месяц, год) не приходится, не сильно понятно - уменьшился он или увеличился. Но движок работает стабильнее, вибраций особых нет (хотя эти древние 5.3 и 6.2 грешат вибрацией и нестабильным холостым ходом), и замечательно.

Ездил себе, ездил, масло менял не по принципу - сказали катайся 15 тыс, значит катайся, а как привык на всех своих прошлых американцах - 7000-10000 в зависимости от сезона и средней скорости.

В какой-то непрекрасный день, Сергей Михайлович мне и говорит: а привези ка отработку, анализ сделаем. Ну я, естественно, привез и забыл. Ездит себе и горя не знает. И тут, как понос во время парада на Красной Площади, звонок от СМ - срочно машину в сервис, в масле куча песка, к движку в гости, похоже, полярная лиса (писец) заглянула.

Мать-мать-мать, пронеслось в голове сначала. Ура-ура-ура, в следующий момент (выброшу раздолбаный 5,3 и поставлю тюнинговый 6,2 из пиндоссии). Но капот открыл, все-таки. Оказалось, что крепеж нулевика ослаб и из-под него сосёт, сука, как та [censored by bot] на МКАДе.

Уй с ним, отложим замену тарахтелки, затянем крепеж. Последующий анализ - все ок. А ведь я откатался так тысяч 40, наверное. Если бы не Купер - стопудово сча бы 6,2 дырчик стоял.

Но! Опять напасть - появился масло жор. Литр на 2 тысячи км уходил, если жарить 200-210.

Опять та же последовательность: Мать-мать-мать, затем Ура-ура-ура.

Сервисники, очень грамотные ребята, сказали: нах эту непонятную зеленую блевотину, зальем Петроканаду и не люби нам мозг.

Но я же - упертый баран. Хочется же добить двиг, т.к. рабочий то менять - западло...

Езжу дальше. Давление все ниже, жор продолжается. Посовещались и решили 0-40 залить. А, заодно и масляный насос поменять.

Во время замены ремонтники меня материли - грязь в поддоне, грязь на стенках, грязь на колене и шатунах.

В ультимативной форме была залита Петроканада. Откатал 3 тыс, но с присадкой от Купера.

НЕ ТО! Как говорится, слабое подобие левой руки.

Плюнул, залил Купер 0-40. Проходит пару недель и, в один прекрасный день (Ура-ура-ура, поставлю 6,2) раздается страшный стук из дрыгателя. Подыхает явно, болезный... Гидрики так стучать не могут, по звуку, минимум, 2 руки дружбы должны торчать... И чек мигает, что в данном случае, говорило о пропуске в одном из цилиндров. Ладно, еду на сервис, посыпаю голову пеплом со словами "все равно его не брошу, потому, что он хороший". Все поражаются - никогда подобного не слышали. Но мудрый моторист начинает с клапанной крышки левой башки. ОПА! Рокер и его толкатель выработались просто писец. Впускной совсем не открывается. Поменяли, обматерили. Сказали на этом масле больше не приезжать.

Но я ж упорный. Вскоре приезжаю с таким же грохотом и пропусками по другому цилиндру, но уже в правой башке. Моторист, непрерывно матерясь, за 20 минут определяет толкатель и рокер, меняет их и посылает в автомобильное эротическое путешествие...

А масло то жрёт...

И налет чёрного говна под крышкой, на толкателях и рокерах есть. Ура-ура-ура, будет 6,2. Уй там. Приходит мысль про промывку. Каждую смену мою минут 15 промывочным маслом от Купера же.

3 замены и жор почти ушёл. Последняя замена на 250 моточасах, сожрало полщупа, т.е. 400 мл, что, в принципе, на пробеге 220 и этом движке - вполне нормально, если учесть, что в этот период было 2 поездки по 500 км, из которых, примерно, 400 км тарахтелка молотит на 4000-5000 оборотов непрерывно, с редкими раскрутками до отсечки.

Об чем был этот спич?

А хз - попросили, я и рассказал все как есть.

Мораль? А нет её.

Суть? Масло как масло, как минимум, не хуже мировых лидеров. А может и лучше. Думаю, в случае использования другого масла, ездил бы уже на 6,2 движке и радовался :)

Буду ли лить его дальше? Да, буду.

Более того, в пылесосе жены, жужжалке 1,6, 16 клапанов, 100 с копейками сил, залит всюду Купер и, она говорит, что бодрее ездит, меньше жрёт, тише работает. Конечно, при её пробегах в 20 тыс за 5 лет, смешно звучит...

Теперь про оружейное масло:

Как известно, в нарезном оружии, одна из главных проблем - омеднение ствола и коксование нагара. Решил попробовать халявную оружейку от Купера. Делал так: отчистил полностью ствол и помощью дикой амиачной химии, залил Купером. После очередной стрельбы нагар и медь тупо вылезли из ствола на простой сухой тряпочке. С тех пор никакой больше химии - только Купер. Более того, 5 пистолетов чистились Купером, а 8 не чистились им. В них использовалась традиционная химия. Те 8 уже год как сданы в утиль, а на этих 5 - настрел перевалил за 500 тыс. И это на наших дерьмовых патронах. Короче, и тут Купер хорошо показал себя...

А ещё, оружейным маслом я проливаю все навесные замки периодически. Ни разу за все время не замерзли. У соседей по гаражам - постоянно по утрам проблема открыть замок. Ровно до тех пор, пока не прольют моим купером. После этого тоже забывают про эту проблему и просят чтоб я им приобрёл флакончик на всякий случай.

Изменено 5 февраля 2018 пользователем finder00

Масла Cupper

Рекомендованные сообщения

prokuratore 47

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

m724 1 423

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

GreenFox 293

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

m724 1 423

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

m724 1 423

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Hλskell 92

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Hλskell 92

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

GreenFox 293

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Hλskell 92

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

FX-35 524

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Hλskell 92

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

m724 1 423

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Aleksszlat 7 765

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

GreenFox 293

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Aleksszlat 7 765

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

finder00 5

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

10010 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама