Таблица лидеров

Сегодня менял подшипники в дрели ИЭ-1038Э. Работала она долго и много и при работе начала скрипеть подшипниками. Машина сделана еще в СССР и до этого момента не вскрывалась. При снятии оказалось что на роторе стоит задний, полузакрытый 627-й подшипник Nachi, Japan. Передний 629-й тоже импортный, какой то Singapore, но полностью закрытый ZZ. Несмотря на скрип и грязь, они оба полностью исправны, люфтов нет, но оставлять их не стал т.к смазать один не получится, другой же вообще открытый. В редукторе тоже все 3 подшипника роликовых импорт, кроме игольчатого 941/7 пр-ва ГПЗ-3 и все в

В дизельных двигателях топливо выполняет роль смазочного материала для топливоподающей и регулирующей аппаратуры [см. первый абзац статьи]. ГОСТ Р 32511-2013 «Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия» (он же Европейский стандарт EN 590:2009) требует, чтобы смазывающая способность дизтоплива была не ниже 460 мкм (диаметр пятная износа (ДПИ), смотрим пункт 13 в таблице 1 ГОСТа). Испытание топлива проводят так: в лаборатории на специальном стенде в ванночке с топливом гоняют стальной шарик по стальной пластинке туда-сюда быстро-быстро в течение 75 минут. После окончания испытания з

Взял в автодоке по 870 рублей 2 по 4л.Пока не вскрывал,партия 41

да,парни всем спасибо масло запатронил фото и видео на почту Даниилу отправил,выходные,увезу на следующей неделе четверг,пятница получится раньше отпишу

Ну и еще спрошу, как быть с маслами имеющими и Ilsac и Асеа?

Не смущайтесь. Не подобрать по-быстрому слов, на сколько эта двадцатка крепче любой тридцатки. А учитвая, что 2AR-FE отлично ходит на "простых" двадцатках, на этом пао-гтл-эстеровом он защищен со всех сторон выше крыше можно сказать порядком. Короче, не существует в 2AR-FE режимов, когда ему стало бы плохо на этом масле.

Добрый день! Да это даже не я предлагаю, а сама Тойота с 2015 года многие моторы "перевела" на 0в-20: http://toyota.jp/pages/contents/after_service/car_care/yohin/engine_room/engine_oil/image/engine_oil_list_201503.pdf Mobil1 ESP X2 0w-20 - топовое (ИМХО). "Жидко" не будет.

За бортом +30, город без отжигов, двигатель cjsa

Lukoil Genesis Special Polar 0W-30 отработка на Lada Vesta SW 1.6 после 7495км Автомобиль: Lada Vesta SW 1.6 Общий пробег на одометре: 22839 Пробег на масле: 7495 Моточасы: 216мч Израсходованное топливо: 706л Доливки масла: не доливал Присутствие отложений в двигателе ДО: - Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: - Автозапуск по времени: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет. ГРМ: ремень Предпусковые подогревы: не использовал Период эксплуатации:с 23 июля 2019 по 30 марта 2020 Срок эксплуатации: 8 месяцев Топливо: бензин АИ 95 татнефть, роснефть АИ

Ну здравствуйте! Сам же участвовал в обсуждении. Отработка

Решил проверить смазку huskey tf 1000 на совместимость с патрубками системы охлаждения автомобиля, с одной стороны патрубка намазал невастан, с другой велосипедную хаски) за неделю она высохла в порошок, в то время как невастан не изменился

Вообще-то, насколько понимаю из ранее усвоенного, катализатор - вещество, способствующее реакции или процессу, при этом само не видоизменяющееся, остающееся целым - как-то так - извиняюсь, если "криво" выразился А то, что в масле, для дожигания смеси - оно же сгорает вместе со смесью? тогда не может считаться катализатором, так получается

Купаты местного свинокомплекса, филе бедра индейки и форелька небольшая. Всех с праздником!

AlexanderY Насколько знаю, на Juke сам по себе вариатор крайне неудачен и на заводской жиже с салона крякал тысячах на 50, а то и раньше. Вообще профильные СТО которые занимаются ремонтов вариаторов льют мульти CVT например "технология ремонта" использует Q8, но какая разница между ним и KIXX? В вязкости её точно не будет. Обвинять жидкость в поломке агрегата, а особенно вариатора довольно глупо. Пара холодных стартов со светофора тапкой в пол которые еще могла простить акпп и вам будут очень рады на любом сто запросив круглую сумму на ремонт вариатора с залитой внутри любой жижей.

550046199 - 1qt 550046201 - 5qt

Ну у масел а5 у всех под 10 щелочное а не у отдельных представителей, как вы выбрали Фосфор больше, типа для каталика плохо? Как вы думаете от чего каатлик сдохнет быстрее от плохого бенза или исправного мотора не берущего масла с маслом с фосфором больше чем у ильсак?

по Kixx видно что либо гречишный либо липовый, свежий.

не переживайте всё в допуске у нас раф 4 с таким мотором круглый год на 0W20 тойота , режимы разные всё в норме нареканий нет . гляньте несте 0W20 , катал его бомба отрабатывает на все100% без нареканий , но один нюанс у меня , я меняю все масла в любых моторах от 3500 до 6000 тыс км.

Кажется 2 баллона куплено зря! Решил проверить на двигателе мотокосы. Никакой экспресс - очистки и близко не увидел за указанные временные интервалы применения, согласно инструкции. Оставил на время, поршень в вмт, свеча закручена. 2 дня шли дожди, открутил свечу, жидкость не ушла. И только по прошествии значительно большего времени контакта жидкости с нагаром начало оттираться относительно легко "ушной палочкой". Грязь как повидло по консистенции. Оттерлось, почти все. Но где обещанный экспресс?? Какой-то экспресс выкачивания бабла из

профилактику сделай BG-109 и залей не дорогое 5 , 10W30 не дорогое прокатись 1500 и смени , расход должен упасть , ниже кину масло для пробы , а так у тебя походу кольца встали как вариант.

В Спб

Алекс Ч Этого ни одна лаборатория известная нам в мире пока не может делать. Надо подать заявку на Нобелевскую и принимать отработки - озолотиться за полгода можно и виллу в Монако купить.

Интересно, чем тогда руководствуются "запихивая" в свои CVT мультижижи одновременно NS-1/2/3 такие гиганты маслоиндустрии как Wolf/Champion со своим Eco Flow, Castrol c Transmax, ZIC, S-Oil Total, Eurol/NGN, Total c Fluidmatic MV, Valvoline, Rowe c Hightec, Motul? Никак картельный сговор с целью испортить Jatco'вские вариаторы, в которые полагается использовать только NS-3, и которые умирают почему-то (только со скопипастченных со сторонних ресурсов слов некоего AlexanderY ) от родных-ниссановских жиж NS-2, которые, на минуточку, льют сами дилеры. Но виноваты почему-то GS Caltex

Profix - масляные фильтры ProFix под своим брендом начал выпуск масляных фильтров. Начало положено, выпуск начался. Пока их ещё нет в свободной продаже. Пока же ознакомиться с продукцией можно здесь:

Бренд не указываю, дабы не нагнетать, он скорее всего тут ни при чём. Интересны мысли знатоков о ситуации с маслом/двигателем - что могло послужить причиной сложившейся ситуации? Масло: ACEA C3, MB 229.51, BMW LL-04, VOLKSWAGEN 502.00/505.01 Автомобиль: KIA Sportage Двигатель: D4HA Картер: 5,3 л Пробег на масле: 9300 км Общий пробег: 103000 км

В FB20/25 shu получше бы пригодилось. Просто думал думал что из запасов заливать. Буду Рио продавать жалко, всего то часов 60 прошло)) Ну да ладно Юнайтед сойдет на "промывку" после прежних хозяев, хз че там лилось прежде.

Почитал последние посты. Как-то всё сложно у вас у бензиновых. То ли дело на дизеле: КМДТ залил- расход упал, шум снизился, масло перестало угорать. Занавес...и никаких ДК и сложных графиков.

ну тогда лейте лукойл Глидитек, кикс, петро канаду. всё 5w30 в этот мотор бы стоило лить SN, ILSAC GF5

Николай 3 Ваше имхо именно ваше, и отнюдь не корректно. Касаемого этого шху можете глянуть в шапке серию анализов. Ну и километраж очень относительная еденица измерения.

И я об этом, слабые 20-ки для этого мотора. Попробовав разные вязкости, для себя решил 5W30/0W30. Главное не катать по 15 тыс.

ага..или хрень какая-то была залита (остаётся только гадать) ..типа

вот Тему почитайте, наверное найдёте ответ..

Почему я этим вообще не парюсь, в той же Турции, у меня всегда всё норм? Может за меня всё это делает кто-то другой? И мне не приходится этим заморачиваться на отдыхе? Я просто отдыхаю.

Опустошил первую литрушку премиума 5/40, у меня масложор, вот купил по 5 литров 5/30 на зиму и 5/40 летом подливать, за 1100, воще цена подарок, на год хватит, а там видно. Партия какая то 150-я, на дне осадочек. Мне по барабану, но тут люди переживали...

Я может чего-то не понимаю но зачем в 9 лет такой телефон?

Ой, да пожалуйста!) Да. Quality Guaranteed by... Made in.. или отсылку на производство не нашел на упаковке. Престо: Зуб даю хороший фильтр. Ваш Мале джапан) Артикулы скопировали с VIC. Вместо С- вставляйте PR-. Вместо O-, PRO-) Классика для Российского рынка.

Да по сообщению представителей Hanval inc c сентября 2019 года применяются пакеты присадок, соответствующие API SN+, а с мая 2020 уже API SP/ ILSAC GF6.

a-ha спасибо, буду продолжать так же лить илсаки , благодарю за поддержку

Rost310 Молодец товарищ из видео, для простых пользователей довольно понятно всё объяснил.

Букавки, букавки... Любителям инструкций при перегорании лампочки обращаться в специализированный сервис или лучше к дилеру посвящается! PS: Слепой не увидит, глухой не услышит, т...й не поймет

Думаю, они ничем не отличаются от обычных Castrol GTX, как было и в случае со "специализированными" Elf RN-TECH.

Вот моя вообще стоит ещё в салоне и ждёт меня))

Через пару недель 4 года. 109т.км.

Спасибо! Нет, такого желания пока не возникало Я рассматриваю возможность ESP x2 0w20 в следующую зиму, а летом хочу провести исследование производительности маслонасоса на разных вязкостях в различных режимах. По их результату и с учётом вашего мнения буду принимать решение. У меня уже 2 года стоит и ждёт своей очереди Pennzoil UP 10w30. Прошлым летом из-за форс-мажора с ZICом два масла не получилось затестить, в том числе и его. А вообще я позапрошлым летом уже катал на Petra-Canada SS 10w30, поэтому не переживаю из-за 0,2-0,3 единиц по HTHS.

Сегодня показали мне такой "гибрид" Волга-Лексус

С опозданием на пол года

Берите 0w20 Idemitsu Zepro 0w20/Shell Helix Ultra 0w20 5w40 вообще лишнее в этот двигатель.

Купили на замену X-Oil NS-.2 Изменений в работе вариатора нет. Все нормально