GT OIL

Ждем ответа с завода, как получим сразу ответим

Orlovich Добрый день, антифриз GT Oil производится не на Техноформе . В производстве применяется импортный пакет присадок, омологированный Hanval inc. Hanval inc имеет контракты с большинством производитель присадок Lubrizol, BASF и других. Паспорт качества предоставляется по просьбе покупателя на конкретную партию.

a-ha А на ком основании вы считаете, что вязкостные свойства GT 1 0W-30 не соответствуют спецификациям GM Dexos 2, MB 229.51, BMW LL-04?

ss333 Добрый день, мы не дистрибьютор, мы российский офис корейского завода Hanval inc, производителя GT OIL, а дистрибьюторов больше 20 по всей стране.

a-ha Выкладываю паспорт завода на GT 1 0W-30

ss333 В связи с низким спросом, моторные масла вязкостью 10W-30 не завозим.

Да по сообщению представителей Hanval inc c сентября 2019 года применяются пакеты присадок, соответствующие API SN+, а с мая 2020 уже API SP/ ILSAC GF6.

Уважаемый a-ha. По Вашей просьбе выкладываем заводские паспорта на последние партии масел GT OIl ILSAC GT Energy SAE 5w30 API SN ILSAC GF-5 D020032301.pdf GT Ultra Energy SAE 5w20 API SN GF-5 C019102205.pdf

Состав из MSDS - смесь тройки и четверки.

Всем привет, выкладываю паспорт завода на протестированную партию. Видно что кинематическая вязкость точно соответствует. Температура застывания в лаборатории УРЦ на 5 градусов больше, чем завод намерял. Жаль что редко у нас Брукфильд по ASTM D 2983 меряют, а то можно было бы сравнить. GT ATF DEXRON VI PLUS A417091906.pdf

Официального бюллетеня как у Mobil или Chevron по срокам хранения нет. Как у всех смазочных материалов за редким исключением это 5 лет.

ModeratorSigma любые анализы 7 летней давности могут быть не актуальны, так как может меняться пакет присадок. Что касается сделанного анализа свежей жидкости присланного xeus, то этот продукт произведён в сентябре 2015 года и 2 года простоял после открытия канистры. Если позволит экономическая ситуация отправим новую литрушку на анализ.

Дмитрий коллеги из Кореи прислали COA на вашу партию GT OIL ATF T-IV. Образцы хранятся на заводе 6 месяцев. перепроверить не удастся. Застывание -45 °С по ASTM D97 при допустимом значении -40°С. Разница по температуре застывания 3 градуса по сравнению с описанием продукта на сайте -48°С. Это 6,25% По сравнению с результатом в лаборатории УРЦ (-38) 15,5% это действительно больше чем должен быть разброс при испытании в другой лаборатории, но при этом нужно учитывать что на заводе в Корее метод ASTM D97 в лаборатории УРЦ другой - руководство по эксплуатации ИПНХ SX-800 . Вы ссылаетесь на таблицу, где -50 но в таблице результат 2013 года и тоже на конкретную партию. Реальным показателем низкотемпературных свойств является вязкость по Брукфильду. Для этой партии завод сообщает 4690 сП при -30°С по ASTM D 2893.

Уважаемый Smold, мы провели анализ 2 образцов отобранных коллегой Xeus, результат отработки показывает, что эксплуатация АКПП была очень жесткой, скорее всего с регулярными пробуксовками, такой вывод можно сделать по появлению продуктов износа и сильному потемнению жидкости за 2 года и 22000 км пробега (у меня ATF за 5 лет и 60000 пробега незначительно потемнела). Лаборатория квалифицировала отработку зеленым значком. Вы делаете вывод о качестве продукта по результату температуры застывания, но это самый неинформативный показатель качества смазочного материала, так как не отражает рабочие характеристики и самое главное имеет большой процент погрешности при определении в разным лабораториях. То что Вы называете несоответствие PDS c сайта с результатом этого теста некорректно так как каждая партия имеет свои характеристики, отраженные в COA - паспорте на партию, вот с ним и нужно сравнивать. Мы обязательно выложим когда найдём. Мы всегда реагируем на любые претензии потребителей по качеству продукции и информируем завод, но такие жалобы бывают очень редко.