Таблица лидеров

Если я правильно понял... Как то на одном из известных форумов написал отчет о замене части элементов ходовой на своем авто одного производителя. В комментариях появилось много негатива и даже ссылки о том, что у этого производителя качество так себе и тому подобное, хотя я оценил его очень высоко(на уровне оригинала). Плюс все негативщики активно рекламировали другого производителя, продукция которого значительно дороже, а качество значительно хуже. Изучив те самые ссылки я пришел к однозначному выводу в проведении акции по очернению бренда представителями другого бренда, который не способен

Роlymerium 10W-30 SP (красная) отработка на Лада Веста после 8003 км Масло: Роlymerium 10W-30 SP(красная) Автомобиль: LadaVesta GFK110 Общий пробег на одометре:65621км Пробег на масле:8003км Моточасы:106ч23м(др)+86,17 после=192,4 Средний расход:8,4л(др) 7,9л после Средняя скорость:38км(др) 46км после Израсходованное топливо:339,3л(др)+314,7л после=654л Доливки масла:ушло 2-3мм щупа(др)+0,5л после Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же Автозапуск по времени: перед каждой поездкой мин.5

Ребята! Ну и срач тут устроили! А вообще, этот анализ надо показывать в качестве классического примера, как не надо проводить испытания масла. Чтобы понять, как отработало масло надо: 1. Провести его на автомобиле, в который до этого не заливали кучу немыслимых смесей всего со всем. Иначе мы ни хрена не поймём по элементам износа. 2. Нужно провести на автомобиле, у которого не ломался двигатель посреди теста. См. пункт первый. 3. Нужно провести в температурных условиях, допустимых для данного масла. Масло на густой базе эксплуатировалось всю уральскую зиму. Пускай с автозапуском по темпе

Polymerium XPRO1 5W-30 API SP ILSAC GF-6A (рекламация) Производство 23.11.2023 (партия 0088) За анализ спасибо Polymerium. Анализ проводил Polymerium. Рекламация Свежее что есть на форуме Паспорт качества партии Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A; Chrysler MS-6395; FIAT 9.55535-CR1; Ford WSS-M2C929-A, WSS-M2C946-A, WSS-M2C946-B1; GM Dexos1 Gen2, 4718 M, 6094 M. 18 марта 2024 года в теме Polymerium форумчанин @roman91777 высказал свои претензии к ана

Если он мошенник, то без разницы, отечественный или импортный, в топку его! Вы придя в магазин и к примеру, возьмете пачку масла, надписью 180гр, а дома взвесив, увидите, что там 150гр, вряд ли Вы станете оправдывать воровство Ваших денег тем, что, но не получилось, но он же старался)

Судя по всему, товарищу не нравится совершенно беспардонное, слишком регулярное, подозрительно частое выкладывание анализов как новых масел, так и отработок. А также обсуждение их в общих ветках. Ну так-то да - это уже ни в какие ворота! Неслыханная наглость и навязчивость со стороны полимериума...

Всем не угодишь, я это делал в первую очередь для себя, решил поделиться, если кого то што то не устраивает, сделайте как нужно

Что льют в России. https://aftermarket-data.ru/articles/Mo ... s_and_LCVs

Евген48 Подкинул ты +500 страниц «промывать или нет»

Lopal 1 Advanced Fully Synthetic Series SP 0W-20 отработка на Geely Coolray после 4 437 км Масло: Lopal 1 Advanced Fully Synthetic Series SP 0W-20 дилерский Автомобиль: Geely Coolray 1.5 T-GDI 3G15TD Общий пробег на одометре: 34 797 км. Пробег на масле: 4437 км Моточасы: 233 мч Средняя скорость: 19 км/ч Израсходованное топливо: н/д Доливки масла: нет, не угорело вообще! Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск по времени: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет. ГРМ: цепь Предпусковые подогревы:

Скинул друг. "Не слушают люди. Говорил сократить срок замены в два раза." "Отковырял отверткой. Резиновая прокладка стала пластмассовой." "Зае**лся чистить поверхность под прокладку" Последние 2 фото отмытые.

Они вам в темах полимериума навязывают или прямо преследуют и по другим?

Канистры изготавливаются впрок

Тоже считаю в оригинал что-то добавили (воду, возможно что-то еще) Как это произошло уже видимо тайной останется. А зная как некоторые отечественные бренды (и представители некоторых Корейских) нервно реагируют на Полимериум, удивляться этому случаю не приходится.

Dimmy , в теме по PH5317 была массовая проблема именно по фильтрам с силиконовыми клапанами. Вот пара из этих случаев https://www.oil-club.ru/forum/topic/28244-fram-ph5317-honda-kia-hyundai-mitsubishi/?do=findComment&comment=997426, https://www.oil-club.ru/forum/topic/28244-fram-ph5317-honda-kia-hyundai-mitsubishi/page/10/#elControls_1433591_menu, в данном случае похоже на тот же недостаток конструкции, а не материала клапана.

Я заливаю ликви Top Tec Gear EV 520 по характеристикам подходит более чем Top tec 520.pdf

Согласен, грёбанные веретенщики заполонили весь форум, я бы летом даже 5-40 лил, бывает прям жарко.

250 руб на 295) S-OIL 7 Gold #9 C5 0W-20 API SP

у меня диссонанс Ты говоришь VW 504/507, однако на фото ACEA C2 A5/B5 которая им быть не может. вбил 1000р на кастрюлю С4 бедным реноводам 312)

Единственным, кто артикулировал явно свое мнение на эту тему, бы @AdDream в своей теме. У него Бор это пассиватор сукцинимидов, из-за их взаимодействия с ZDDP. Дисперсант связывает ZDDP и мешает образованию трибослоя. С рецептах где фосфор не ограничен все решается увеличением концентрации AW, но в среднезольниках, где фосфор ограничен, необходимо озаботиться контролем влияния дисперсанта на противоизвносные присадки. А в следствии увлечения идеей того, что: а) большими дозами дисперсантов можно заменить способность образовывать истинные растворы, и б) создавать так называемые лонг лайфы - это

А водичка то похоже святая была)) может открывали новое производство, пригласили батюшку, он и окропил свежий купаж... Ну или отдельную канистру.

Это весьма ресурсный мотор и пробег 150К для него небольшой.

OpLove вязкость масла и пробег никак не взаимосвязаны, если двигатель исправен. Вы про его неисправности не говорили, значит этот вариант отметаем. Про плёнку даже комментировать не хочется. Глупости, да и только. Если не хотите двадцатки, залейте Lukoil Genesis Universal 5W-30, или JP 5W-30, а JP 0W-20 оставьте на зиму. Но вреда не будет и от круглогодичного использования двадцаток.

Простите, я правильно понимаю, что может варьироваться "он", то есть "вес"? Я вам тогда даю рационализаторское предложение совершенно бесплатно. Наливайте в канистру 1 грамм масла и разгоняйте его или ее (канистру) до скорости света. Хороший вес (масса) получится.

чего уж мелочиться тогда 20W-60

Садись, два Шеф, всё пропало (c)

бот ИИ не понимает увы смысла своих изречений разливают в лабораторных условиях заявленный вес, но потом он может варьироваться. В канистре это одно значение, в нагретом моторе - поднимается, в холодном - сжимается.

Вальволин 0w-20 508 нет угара. VSE нет угара. Зик Топ 0w-20 нет угара. Комма 0w-20 LLP нет угара. Интервал 7500 и до 250м/ч жаркое лето до +40 и очень мягкие зимы, трассово-горная эксплуатация, автомобиль Гольф-8.

Забрал и для Тигуана. Вес 290. 33 складки (но если боковые считать, то 35). Считал по верхней части. Фильтр очень плотный. Угля там от души. Сделан где то в EU. Такая маркировка на самом фильтре. Т. Е. Не указано прямо, что Германия или ещё что то, а просто Made in EU. По мне с виду норм. Как покажет в деле узнаем ближе к июню. MANN FP по сравнению с ним хиляк. Напомню, что у него нынче вес 225

Чудо лаборанта, рука дрогнула

kart_well и для зимы и для лета в нерезиновой конечно подойдет

Иван Z фигасе ты алхимик!

Ребята да ради бога, я ж не могу тачке сказать не ломайся, тем более это заводская болячка, это масло же не только я купил, залейте откатайте и сделайте анализ, думаю многие будут благодарны

Мешал в 200гр. пузырьке-100мл бенза+60мл ПЛМ+40мл 5899с+3шт Табс.=через сутки всё норм, никакой слизи нет. Не надо кошмарить людей

Есть такой грех, культуру общения всей команде Полимериум надо подтянуть. Меня самого его стиль общения сначала шокировал и я перестал вникать в содержание. Если почитать представителей других брендов- Эльдара (Novus), Kixx , и продавцов - Nissan, Северянин - с их стороны всегда доброжелательное , внимательное и уважительное отношение ко всем, даже кто их критикует не по делу. При этом всегда информативно и на высоком профессиональном уровне. Нормальная этика делового общения. Что касается ставки на хайп и шумиху и специальные рекламные хитрости - не думаю

По идее топовая линейка должна быть у производителя, т.к. нулевка. А пакет присадочный без Бора , да и магния там нет. На чем сварено то тогда ? На старых кальциевых пакетах ( чего не видно ) или на Китае : Special for Russian? И опять же ...нулевка без ИК спектра - какой смысл ?)

Будет анализ этой партии в УРЦ Смесь однородная, масло я увозил в лабу

Это позиция японского производителя отражаемая в офиц. японо мануалах... Так что быть консервативным, это значит использовать 0-20....

Похоже, что мс-колпачки имеют износ, который проявляется описанным Вами образом, когда уровень держится на свежем масле, а потом уверенно снижается. Т.е. масло, пока в исходной вязкости, колпачки держат, а после некоторого пробега разжижается и колпачки начинают его пропускать. Если эффект резкий, то похоже, что сработался загуститель (а не топливо в масле). Опровергнуть моё предположение может только отсутствие эффекта на другом масле близкой вязкости. Или проверить эндоскопом открытый надолго клапан: сильно изношенный колпачок покажет капли масла.

Золотые слова, но ни у одного отечественного производителя насколько мне известно, пусть меня поправят, нет прямого доступа к пакетам присадок имеющим этот самый допуск, который величают g12evo (присадки под санкциями) и вот снова хрень выходит - есть продукт с "подходящим простым названием" и если этого самого названия достаточно то как так то?

На манеже все те же… Господин ханвал в очередной раз увидев тему с «пропиленом» не смог удержать позыв и, как тут уже указали, залетел в нее двумя ногами и начал гадить, даже не снимая штаты (не посчитал нужным прочитать о причинах такого количества железа в анализе). Считаю нужным пояснить, что масло не заявлялось как лонг-лайф. За 8 т.км., пусть и с доливкой в 0,5 литра, щелочное не сравнялось с кислотным. Но у ханвала «масло уже труп», а «пропиленьщики несправимо вертлявые». Если бы ханвал все таки изучил анализ свежего масла то он бы понял (но это не точно), что анализиру

Отписываюсь. Проехал 11.000км после замены, все отлично, нареканий к работе коробки даже в аномальные морозы этой зимой в Москве - не было.

Если бы не сообщение о ремонте и анализ с него, то сказал бы: «нифига себе настругало железа»! Ну а так ничего особо сказать нельзя. Дюпелёк , у тебя же не одна канистра? Поездил бы ещё раз на том же масле на исправной машине? А то, как всегда, ничего непонятно. Где остатки старого баловства в присадки, а где элементы износа? Что от поломки автомобиля, а что от особенностей масла? Да и общие моточасы не впечатляют.

Тут паспорта на Нектар спрашивали:

torcon я не вижу в этом анализе золы... Да и кстати НОАК нет и вспышки. Не серьёзный подход со стороны оф преда

+300₽ закинул

Растворял АМС-3 в калоше, керосине. Делил на мелкие куски, заливал, чуть подогревал от ветродуйной печки, мешал. Долго растворяется, но потом классно наносить, проникает с керосином куда угодно и расползается во все щели. А когда высыхает, остается жирная пленка. Толщина пленки зависит от количества керосина в составе. На внутренней стороне капоте есть протертости ЛКП, которые счищаешь, снова рыжеют. Просто замазал их слоем густой АМС и не трогаю, тот слой ездит уже пару лет, под ним рыжеть перестало. ЛКП тоже темно коричневый - и не видно особо На дверь гаража брызнул разбавле