Dmiter

Ну развейте мысль дальше, конкретнее

Как лицензиару видимо. Не просто так же он с Танеко завязался на совместную работу/проект

Ну им не страшно, продажи, видать, хорошие и так. Дьявол в деталях, думаю виной всему выросший курс валют. Отстёгивать Шеврону нужно же в баксах.

Да вполне-вполне годное. Да, хоть и Татнефть, но не их фирменное Танеко, а Евро, вполне сбалансированное, имхо.

ГПН с 11 по 24 мая 2020 скидка 1 р. с каждого литра топлива (бензин/дизель), кроме ААЗС и некоторых из списка, при заправке от 25л. и с предъявлением штрих-кода из приложения Пятёрочка. https://www.gpnbonus.ru/services/17806426/

Так при какой температуре по манометру качать, и до скольки, вот вопрос был. Ну т.е. так - есть заявленный производителем оптимум давления, - при какой температуре это давление мерить, при разных и давление по-разному казать будет.

"Эталон" это 0° берете?

Ну за зебин не кажу, - зато дизель в московии очень неплох у ГПН, получше кровавого и РН (по мне).

Такое "желто-зеленое"?

Может быть и из-за бутыли. Хотя бутыль моя была на вид самая обычная бесцветно-прозрачная, из-под природной воды с магазина.

Этот Евро ТАНЕКО бы в ёмкость налить цвет посмотреть. ГПН недавно наливал, не желтое, кстати.

С удовольствием углубился бы в теорию. ЦЧ разве не от исходного качества фракции зависит главным образом, минимального введения доп.присадок, кроме наверно цетаноповышающей, ну и конечно видимо от глубины и качества переработки? Летом 55 (тем более 57-60) или около того как привычное дело, а зимой что мешает тот же 55 делать

ЦЧ и ЧИ - это без поправки на сезонность топлива? Ароматика и сера то да, наверное, только влияют на быстроту загаживания внутри двигла и связанного, и сажевого, который одноразовый по сути.

Хм..летний с ПТФ -25°