Ramzez

Растворял АМС-3 в калоше, керосине. Делил на мелкие куски, заливал, чуть подогревал от ветродуйной печки, мешал. Долго растворяется, но потом классно наносить, проникает с керосином куда угодно и расползается во все щели. А когда высыхает, остается жирная пленка. Толщина пленки зависит от количества керосина в составе. На внутренней стороне капоте есть протертости ЛКП, которые счищаешь, снова рыжеют. Просто замазал их слоем густой АМС и не трогаю, тот слой ездит уже пару лет, под ним рыжеть перестало. ЛКП тоже темно коричневый - и не видно особо На дверь гаража брызнул разбавле

Спасибо за видео! интересное. Я конечно попробую поменять только подшипник и сальник в редуктор. Так сильно разбирать не буду. Вроде пока все работает без проблем) только подвывает. Вы имеете в виду, что бы смазку доставлять через тавотницу прямо внутрь подшипника? или под металлический пыльник? или за подшипник, сняв у него внутреннее светлое уплотнение? Там есть такие ситуации, когда сальник протекает задний в редуктор и масло из редуктора начинает течь наружу через этот подшипник, вымывая у него смазку. Но наверное внутреннее уплотнение здесь не помеха. Скорее только внешнее. Д

UPDATE: Забил газпром EP3 (30-40% объема), крутится намного легче чем раньше, греется меньше (но все равно греется). буду ставить так

понял, спасибо) туда бы лабиринтное уплотнение. Еще бы один пыльник , прикрепленный к кардану, сразу после пыльника, прикрепленному к муфте полного привода. тогда никакая грязь не прошла бы. Одно из уплотнений , как я писал, очень жесткое и черного цвета. и сильно тормозит подшипник. им надо вперед, на улицу. Наверное оно специально такого исполнения , как грязеотбойник. Видимо от такого трения быстро изнашивается и затем начинает умирать уже подшипник от грязи

Понял, спасибо! не могли бы вы подсказать по процентному заполнению? 30% я так понимаю самый распространенный вариант? Или можно побольше, а лишнее выдавится? Пока лишнее выдавливается, не повредит ли это подшипнику и самой смазке?

Спасибо большое за обсуждение! Очень интересно и узнал для себя много нового. Заказал газпромнефть. Компромисс между качеством и ценой. Если надо чуть лучше - цена сразу в 2-3 раза выше. UPD: Не увидел обсуждение, на второй странице. Все таки, газпром - поработает? пусть даже не вечно. Про обороты хочу дополнить - 4 передача прямая с кардана. При скоростях выше 120 двигатель держит около 4-5 тысяч. То есть такие обороты точно будут. 5-6 передача повышает обороты пропорционально. Потом уже редуктор понижает их для колес, ступиц, там соответственно требов

Спасибо большое за советы! теперь понимаю, что туда намазать. Буду искать в продаже

Сейчас такое время, что ни в чем нельзя быть уверенным. Дважды я заказывал, дважды приезжала китайская подделка. И цвет уплотнений другой, и надписи другие, и проточка под резиновое кольцо, которой быть не должно. На третий раз вроде уже похож на оригинал. Но на всякий случай хотелось убедиться, что смазка на месте. В общем замена довольно трудоемка, в рулетку играть не хочется. Поэтому хочу контролировать все этапы. Спасибо за совет. Но вряд ли он мне поможет. Размеры подшипников генератора и этого довольно сильно отличаются. У меня есть смазка для редукторов

Добрый день. Подскажите пожалуйста. Подшипник муфты полного привода, 120 на 95 на 17, обороты до 8т. Какая смазка нужна, какой процент набития подшипника? Приобрел вроде как оригинальный подшипник от тойоты. Вскрыл уплотнение, смазки маловато. Плюс где то от кого то слышал, что надо бы вскрывать и набить. Как будто реально мало. За шариками не тянется. Какого либо видимого обволакивания не происходит (а может так и должно быть ?) Я набил туда Wurth ep2 hlt lc Набил сколько влезло. Думал покручу подшипник в токарном станке, под контролем т