Таблица лидеров

ArmActiv Спасибо за ответ! Теперь понятнее ваше мнение. То есть: соединение важно, ICP показывает содержание по металлу, но в масле. В итоге же, все равно, после всех этих переменных по концентрациям и соединениям результат один - MoS2 на поверхности в парах трения. И он будет примерно одинаков в любых превышениях этих переменных над маслами с MoDTC в концентрации 70 ppm по металлу. Я даже видел подобное исследование, для MoDTC. Логику понял. А то как поток какой-то для меня было. Но вот Сергей @Polymerium и @torcon совместно тестировали на промышленном оборудовании

Novus Dynamic 5W-30 API SP, ACEA A3/B4 свежее 2023 товарная партия изготовлена в декабре 2023 г Состав: Ester 3%; AN 5%; VHVI 70%; Additives 22% Масло соответствует спецификациям: API SP, ACEA A3/B4, MB 229.5; VW 502 00/505 00 ; BMW LL-01; Renault RN0700/RN0710; Porsche A40; Opel GM-LL-B025 1) Вязкость масла при 40С и 100С соответствует SAE 5W-30. Именно той вязкости, какой должно быть ACEA A3/B4. 2) Температура застывания -45С - хорошая, особенно для 5W-30, которые обычно -40С -42С. Улучшили температуру застывания, скорее всего, эстеры входящие в его состав.

Sintec ATF Dexron VI свежее за анализ спасибо АО "Синтек Групп". Анализ проводил официальный представитель. Масло заявлено как: GM DEXRON-VI; Mercedes/Daimler: MB 236.12/14/15/41; Nissan/Infinity: Matic-S; Toyota/Lexus: Type WS; Mitsubishi Diaqueen J3; Volkswagen/Audi: G 052 533; G 055 005 (-A, A2); G 055 540 (A2); G; 055 162 (A2/A6); G 060162 A1/A2/A6; Aisin Warner: JWS 3324; ZF TE-ML 11; LifeguardFluid 6/8/9; Hyundai/Kia: NWS-9638 T-5; GM/Opel/Saab: AW1; Honda/Acura: DW-1; Chrysler/Dodge/Jeep ATF+4; Ford: Mercon LV/Mercon SP. ИК спектр Фурье говорит о том, что ма

Обновили рецептуру, улучшили стандартный пакет инфиниум, сделали лучше чем у всех на данном пакете по коррозии (чем у тойот, нисаннов итп), улучшили стойкость к окислению и диспрегирующие свойства. Масло обкатано на реальных АКПП, показало себя хорошо, меньше износа, лучше вбирает в себя "грязь", хорошее отношение к РТИ. Стойкость к деструкции очень высокая, использован лучший загуститель для продуктов данного типа. Вообщем, постарались выжать максимум Прошлый анализ тут

Не нужно никого уговаривать переходить на низковязские масла, кто хотел уже изучил тему и сделал это. Чем больше людей будут лить w30 и w40, тем дешевле будут w20, тк вязкость непопулярная. На полках в магазинах я никогда не видел w20. так что тихо льем w20 и кайфуем. не надо мешать любителям “толстой” пленки

в любой мотор (в немецкий, корейский, китайский и тд) предпочтительно лить масло - чем-то похожее на японское и чем-то на американское ). Просто ничего лучше придумать в pcmo нельзя. Эти масла принято называть общим словом ilsac. Часто они имеют genuine лицензию. В развитом мире - где хорошее топливо - это лучшие масла. Если страшно за вязкость - можно подобрать гуталин 10w-30. Европейцам просто не повезло - им Брюссель такое запретил, да и логистически неудобно.

АКЦИЯ AIMOL Lubricants «Масло за отзыв!» Компания ООО «АЙМОЛ ЛУБРИКАНТС» занимает ведущие позиции на российском рынке моторных масел, антифризов, смазочных материалов и других автомобильных спецжидкостей. Моторные масла AIMOL хорошо известны и востребованы в России, СНГ, странах ближнего и дальнего зарубежья. AIMOL – это высокотехнологичные смазочные материалы для коммерческой и специальной техники, для всех областей промышленности, а также легковых автомобилей и двух/четырёх тактного транспорта. Мы производим премиальные моторные масла с применением передовых технологий и при

Щелочное класс) Ну и вообще неплохое такое а3 в свежем прочтении на кряке(с улучшайзерами) вышло. Имхо такие масла интереснее всяких лукойлов, синтеков и иже с ними роснефтей, более унылых по составу обычно и тоже на пакетах-конструкторах или просто чайнатаун. Новус молодец) поли тоже. Дают прикурить) (Повторюсь это имхо)

Nonconfo Вячеслав, моё почтение, первый раз ,когда я с удовольствием прочитал весь ваш текст

Polymerium ATF-PRO Multi L/V свежее 2024 (обновленное) Масло заявлено как: GM DEXRON VI, GM Mercon LV; AISIN WARNER AW-1; BMW 83 22 0 142 516, BMW 83 22 2 152 426, BMW 83 22 2 289 720, BMW M-1375.4, BMW 83 22 0 142 516 (M-1375.5); HYUNDAI SP-IV; NISSAN Matic S; TOYOTA WS; FIAT 9.555550-AV5; VW G 055 005, VW G 060 162, VW G 055 540; MAZDA ATF FZ; LAND ROVER TYK 500050. ИК-Спектр Фурье: Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: plmaplv1 - Polymerium ATF-PRO Multi L-V 1L plmaplv4 - Polymerium ATF-PRO Multi L-V 4L plmaplv20 - Polymeri

На колу мочало, начинай сначала.....

А при чем тут серные масла, когда речь шла про серу в бензине?

Не мог не создать message в Рекламе ) Так как найден абсолютный веретеночный нафтеновый король. Бренд был известный и крутой в исследованном маслище, увы, не оказалось Zn и P (все-таки начало 1940х, и еще совсем пре-ZDDP эпоха). Но оказалась совершенно волшебная веретенка. Настоящий веретеночный КОРОЛЬ ))) , светленький - https://t.me/bmwservicemoscow/3222 реклама, пожалуй, не врет. Нафтеновость этого масла - дала ему отличную (сравнимую с топ-эстеровыми) анилинку (70!). И низкую PP (для минер

Хоть и не любитель Синтека, но очень рад , что стали появляться альтернативы и довольно с не плохими ТТХ от них! Декстрона 6 не хватало на рынке это факт. Буду наблюдать, т.к. АКПП от GM требует внимательного ухода за собой Надеюсь ценник будет ниже среднего и доступным.

500р. на номер 293 Teboil Gold FE 0W-20

Т.е. Esso делал эти смазки для Мобила? Старая 222 (15-20 летней давности) была ОЧЕНЬ стабильная. Вообще ничего практически не отделялось. Есть пара начтых туб - смазка сверху чуть поменяла цвет ("выгорел" краситель), но и только, в остальном она точно такая же. Использую понемногу, когда нужны "образцовые сопли". ЗЫ: История не уникальна. Ряд других "бытовых" смазок точно так же с годами чуть поменялся. Не берусь утверждать, что они стали именно хуже (может и лучше), но в тубах и банках явно уже что-то другое.

у меня нет слов, 5ть страниц не о чем. Проходящий мимо что ты делаешь с форумом? Мысли 1) Жаль не сказал что там было с фильтром, ради науки интересно, дырка была во впуск по мимо фильтра? Похоже вот это и причина повышенного алюминия и железа. Это металлы поршней-цилиндров. Только одно не понимаю почему хрома нет - материал колец. Его было бы очень много... 8-10ppm. 2) Кремний возможно оттуда же - песок перемалывал ЦПГ и перемалывался сам. 3) Масло у тебя скорее всего нормальное, это видно по пакету присадок используется Infineum P6080A. Правда в России и Германи

Придеться напомнить про бензин, как бы неприятно не было кому то;) Ничего не могу с собой поделать;) уж извините. Ну что там останется от 2,9? Ваши мысли понятны, расскажите это миллионам японцев которые заливают 0/20 в таком-же климате как наш. По вашей теории мой мотор за 11 лет на 0/20 должен был выпасть в осадок. Да и отработок на низковязе в клубе хватает, повышенного износа там нет. Можете привязывать сюда что угодно. задиры, натиры, топливо в масле, HTHS, но факты упрямая штука.

Перебрал, и что дальше? В движках он шарит, а в маслах нет.

3а 13-тысяче Быстро подустали колодки Miles Pro Ceramic Formula E5 series. Гонки по автобаном дали о себе знать, частные остановки со скорости 180-200км, В целом по выработки примерно 40% осталось от колодок и решил поменять. Что могу сказать в целом по версии E5: Спорт керамика бла бла бла полный чуж не ведитесь (по сравнению с ним UBS Performance бог) на холодную -4/-5 очень плохо тормозят надо греть, не пилят, не переносит перегрев 1-2 торможение уже бьют по педали, летом когда нагревается в городе подскрипывает. Посоветовал бы я E5 нет. решил остаться на Miles

300₽ на 291) Hyundai Xteer G700 SP 5W-30

Sintec Premium 9000 0W-30 ACEA C3 отработка на Toyota Hilux после 6150 км Масло: Sintec premium 9000 0W-30 ACEA C3, API SP/CF Автомобиль: Toyota Hilux 2.4 2GD-FTV 2018 гв Общий пробег на одометре: 145 000 км Пробег на масле: 6150км Моточасы: 260 м/ч Израсходованное топливо: 700-750л Доливки масла: нет Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск: нет Наличие чип-тюнинга: есть ГРМ: цепь Предпусковые подогревы: есть webasto Период эксплуатации: осень-зима Срок эксплуа

Polymerium, когда рецептуру пакета присадок делал, учитывал наличие в будущем товарном масле эстеров. Понимаете? Эстеры это хорошо и даже круто, когда их наличие баланструется пакетом присадок. Бездумным добавлением эстеров Вы просто закислите масло понизив его изначальный ресурс. Как мягкую промывку эстеры можно плеснуть километров за 200-300 до замены масла. Но не более.

По канонам Я больше для стороннего читателя пишу...

Будет достаточно купить масло с молибденом, а не заниматься фигнёй мешая разные присадки с непонятным конечным или конченым результатом.

Пробегут, а в чём сомнения? Вот авто с нуля на 0W-20, 150 тысяч км и всё отлично. Вот на двадцатках после гарантии, 170 пробег. Чем лучше - непонятно, но многие так считают. Но анализы только это не подтверждают.

Ну вот например NTN 6003LLUC3/5K https://exist.ru/Catalog/Goods/4/208/B7C0E991 Или NACHI 6003-2nse9c3 https://exist.ru/Catalog/Goods/4/208/A850D74A На 20000 км должно хватить. Если нужен пробег больше, то нужно будет, либо пересмазать эти подшипники, более подходящей смазкой, либо купить оригинал. Других вариантов нет.

Grumbler Подлинный шрифт батча на канистре. По вернему батчу: партия датируется октябрем 2023, дата розлива октябрь 2023. И скорее всего ошиблись нижний батч начинался с 30. Если 20, то тара где-то пустая пылилась целый год. Это подлинная канистра и масло, но можно взять на zzap где-то за 4400. И Вам еще нужна литровая фляга.

Это с какого такого перепуга? Не нужно выдумывать, додумывать, фантазировать, изобретать велосипед. Берём глобус/карту, и смотрим географию стран из первой таблицы, и из второй. РФ и СНГ, очевидно, следует относить к первой таблице. В мануале разные таблицы из-за климата в первую очередь, плюс элементарно потому, что там двадцаток мало на рынке, а у нас достаточно.

Лить жижее, менять почаще.

Катит. Даже две канистры 5w30 PRO ILSAC куплено для него. Но старые запасы нужно как-то утилизировать. Этот ZIC 2015 г.в. еще

Подкинул 500р.

нет, нельзя Эти смазки разные по типу, составу и параметрам и у них разная сфера применения, не взаимозаменяемая. П.С- Mobil Polyrex- разным бывает... Есть: Mobil Polyrex™ EM- "минеральный" 115сст. Mobil SHC Polyrex™ 102 EM "синтетика" 85сст (жаль к нам его в розницу не возят))) Я бы, тогда Mobil Polyrex™ EM- "минеральный", не бодяжил бы полиэстерами в количестве 5% https://www.mobil.com/ru-ru/grease/pds/gl-xx-mobil-shc-polyrex-em

Прошу прощения, не заметили вопроса... 1) Упаковка будет представлять из себя то же самое, что и сейчас. Будут монодозы, полностью прозрачные, O2 Drive будет полностью жидким, поэтому в монодозах оставаться не будет 2) Будет несколько вариантов упаковки: для баков от 30 до 50 литров и от 60 до 80 литров 3) Не очень понятен вопрос про пипетки, если честно... Если имеется ввиду: совместимы ли между собой первая и вторая партия - да. Это один и тот же продукт в целом, но в новой партии O2 Drive доработан и улучшен 4) По цене пока не до конца понятно, расчет стоимости еще идет.

Ну прмерно так и есть. Логика вполне понятна. Ранее механизмы требовали поддерживать срок эксплуатации в районе 25 лет, а сейчас в районе 5. Смазки тоже должны соответствовать расчетному сроку поджопных механизмов).

от зольных присадок много проблем. В конце-концов это загрязнитель - и при распаде он образует всякую тяжелую грязь и провоцирует само масло на проблемы. Так что ограничивать золу до «золотой середины» - умно. Конечно, если есть такая возможность. В современном развитом мире в PCMO - такая возможность есть.

Жирненько Параметры в норме Низкотемпературные хорошие НОАК хороший

RENOLIT LX-PEP 2 RENOLIT MP RENOLIT EP 00 это продукты на минералке до -30 RENOLIT POLAR BLACK этот продукт на пао до -50 RENOLIT CX-TOM 15 этот на полусинентике RENOLIT HI-SPEED 2 RENOLIT HI-TEMP 220 на синтетике и ПАО до минус 40 Все продукты включая Urethyn Е2, за исключением первых трех, разработаны для серьезных механизмов станков. Поэтому и нет нужды им давать морозостойкость, если ее не используют там где не надо. У фукса на каждый механизм есть свои смазки, что касательн

Для роликов купил. Я не знаю наверняка, но мне думается менять смазку в генераторных подшипниках, которые лет 15 уже отходили, смысла нет, т.к. уплотнения пыльников уже изношены. Целесообразней заменить подшипники (разумеется на генераторные) и забыть. У меня в генераторе крутятся подшипники уже 19 лет и я не полезу туда смотреть подсохла смазка или нет (не дай бог ещё пыльник повредить) , пусть дальше крутятся пока не зашумят.

Данные протоколы анализа выполнены в соответствии с программой подконтрольной эксплуатации у конечного клиента. У нас нет данных о режимах и моточасах. Программа предусматривает отправку образцов в МИЦ ГСМ. Всю имеющуюся информацию мы предоставили. Если Вы обратили внимание, то анализ свежего масла, который был выполнен специально для Oil Club, мы сделали в УРЦ. Всю имеющуюся информацию мы предоставили.

Polymerium смотрю ИК спектр пик 722 0.95 а не 1.0. Это VHVI 2+4? Или больше роснефтевская база дала такой пик? Так то все прикольно вот только пик окисления в ATF, дают не эстеры на сколько я понимаю, там другая волна. А здесь прям эстеры судя по пику. Не ошибаюсь?

Да, еë.

многие люди боятся и не доверяют 0W. Покупатели

ну тогда держи, в догонку, еще интересную "новость" За 5 лет до этого супермасла выходит статья (Sinclair - разработчик масла через 5 лет) - Компания Sinclair Refining Co. только что выпустила на рынок тяжелое моторное масло мультигрейд с добавкой растворимой никелевой соли, которая, как утверждается, эффективно уменьшает износ клапанных подъемников и распределительных валов. Современные бензиновые двигатели с высоким сжатием, особенно типа V-8, сталкиваются с серьезной проблемой износа распределительных валов, распределительных рычагов и подъемников. Совре

Ответ однозначный - навредит. Более того, в этом нет никакого смысла.

Здравствуйте! Зачем мне ссылаться на кого-то, когда у меня есть официальные документы от INFINEUM? В приложенной таблице компания INFINEUM на пакет присадок P6080A указывает как действующие допуска, так и уже устаревшие. DEXOS 2 - устаревший допуск. В августе 2017 года французская автомобилестроительная компания Groupe PSA (Peugeot Société Anonyme, акционерное общество «Пежо») выкупила бренды Opel у компании General Motors (GM). С этого момента начался постепенный процесс перехода этих марок из экосистемы GM в мир PSA. Одним из важных этапов

Сегодня поменял масло в двигателе (C.N.R.G. N-Force Supreme 5W-40 , писал чуть выше). Фото слившегося прилагаю. Цвет в канистре конечно гласит, что пациент скорее мертв. На щупе выглядело намного лучше. Поднял бумажульку- проездил я на нем 6.9т км. Манера езды- на всю шкалу тахометра для души иногда, но чаще 1,5-2к. Пробок нет, сельские дороги/трасса. Залил сейчас опять его же. Сливал масло с двигателя почти сутки(никто не торопил, пока сливалось- занимался еще другими делами по машине). Соответственно слило все что можно без дополнительных ухищрений. Новое масло на щупе опять плохо видно